Мои ужасные радости. История моей жизни - Энцо Феррари

Франкфуртом и Дармштадтом, потеряв управление болидом на скорости 440 км/ч из-за бокового ветра.

Ройтеман Карлос (1942–2021) – аргентинский автогонщик. Вице-чемпион европейской «Формулы-2» (1971), участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1972–1982), вице-чемпион мира (1981), победитель 12 зачетных Гран-при «Ф-1». На сегодняшний день является последним аргентинским гонщиком, побеждавшим в Гран-при «Ф-1».

Рокки Франко (1923–1996) – итальянский инженер. Работал в Ferrari в период с 1949 по 1979 год. В 1973-м составил так называемую «Тройку» с Мауро Форгьери и Джанкарло Бусси, создавшую модель гоночного автомобиля 312T, на которой чемпионами мира в составе Ferrari становились Ники Лауда и Джоди Шектер. Отвечал за создание двигателя автомобиля. Покинул компанию после похищения Джанкарло Бусси.

Романо Эмилио (р. 1896) – итальянский автогонщик. Участник гонок регионального и международного уровня в период с 1927 по 1952 год, в основном выполнял роль штурмана. Победитель «Милле Милья» (1947) в паре с Клементе Биондетти.

Ромити Чезаре (1923–2020) – итальянский предприниматель. В период с 1974 по 1996 год занимал различные должности в компании Fiat, а с 1980-го – пост генерального директора.

Росберг Кеке Эрик Кейо (р. 1948) – финский автогонщик. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1978–1986), чемпион мира (1986), победитель пяти зачетных Гран-при «Ф-1». Первый в истории финн, выступавший в чемпионате мира «Ф-1» на постоянной основе и завоевавший чемпионский титул. Сын Кеке, Нико, также выступал в гонках и выиграл чемпионат мира «Формулы-1» в 2016 году.

Саламано Карло (1891–1969) – итальянский автогонщик. Победитель Гран-при Италии (1923), также являвшегося первым Гран-при Европы. После завершения гоночной карьеры возглавил Департамент испытания автомобилей Fiat, получив от коллег прозвище Техническая Совесть Компании.

Салани Этторе – итальянский автогонщик и механик. Победитель «Милле Милья» (1949) в паре с Клементе Биондетти.

Сатта Орацио (1910–1974) – итальянский конструктор. В 1938 году присоединился к конструкторскому бюро Alfa Romeo, где работал под руководством Вифреда Рикарта и, в частности, принимал участие в проектировании моделей 158/159 Alfetta и Alfa Romeo 1900.

Сатклифф Энди (1947–2015) – британский автогонщик. Участник Гран-при Великобритании 1977 года.

Сгваццини Джованни – итальянский инженер и функционер. Генеральный директор Ferrari (1980–1984).

Севе́р Франсуа (1944–1973) – французский автогонщик еврейского происхождения, урожденный Альбер Франсуа Север Гольденберг. Чемпион французской «Формулы-3» (1968), участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1969–1973), победитель Гран-при США (1971). В октябре 1973-го погиб в квалификации Гран-при США в Уоткинс-Глене.

Севери Мартино – итальянский автогонщик. В 1950–1960-х годах являлся заводским тест-пилотом Ferrari. Участник «24 часов Ле-Мана» 1957-го.

Сивоччи Альфредо (1891–1980) – итальянский велогонщик, младший брат Уго Сивоччи. Победитель этапов «Джиро-д’Италия» в 1910–1920-х годах.

Сивоччи Уго (1885–1923) – итальянский мото- и автогонщик, старший брат Альфредо Сивоччи. Заводской гонщик Alfa Romeo с 1920 года вместе с Антонио Аскари и Энцо Феррари, победитель «Тарга Флорио» (1923). В сентябре 1923 года погиб в результате аварии на тестах Alfa Romeo P1 на трассе в Монце. После гибели Сивоччи итальянские автомобили практически никогда не выступали в крупных гонках под номером 17.

Сиена Эудженио (1905–1938) – итальянский автогонщик и механик, двоюродный брат Джузеппе Кампари. В 1930 году стал главным тест-пилотом Ferrari. Победитель «24 часов Спа» (1932) в паре с Антонио Бривио, победитель «Милле Милья» (1934) в паре с Тацио Нуволари. В мае 1938 года в своей первой гонке в составе Alfa Corse погиб на Гран-при Триполи, вылетев с трассы и врезавшись в стену дома.

Скарфиотти Людовико (1933–1968) – итальянский автогонщик. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1963–1968), победитель Гран-при Италии (1966). Двукратный чемпион Европы по гонкам в гору (1962, 1965), победитель «24 часов Ле-Мана» (1963) в паре с Лоренцо Бандини за рулем Ferrari, победитель «12 часов Себринга» (1963) в паре с Джоном Сёртисом. В июне 1968 года погиб в результате аварии на тренировке перед гонкой в гору «Россфельд».

Сёртис Джон (1934–2017) – британский мото- и автогонщик. Семикратный чемпион мира по мотогонкам в классе 350 см3 (1958, 1959, 1960) и 500 см3 (1956, 1958, 1959, 1960). Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1960–1972), вице-чемпион мира (1966), чемпион мира (1964) в составе Scuderia Ferrari, победитель шести зачетных Гран-при «Ф-1». Единственный в истории чемпион мира по мотогонкам и «Ф-1». Также основал одноименную гоночную команду, выступавшую в чемпионатах мира «Ф-1» в период с 1970 по 1978 год.

Соммер Раймон (1906–1950) – французский автогонщик. Двукратный победитель «24 часов Ле-Мана» (1932, 1933), победитель Гран-при Франции (1936), участник чемпионата мира «Формулы-1» 1950-го. В сентябре 1950 года погиб на Гран-при Верхней Гаронны на трассе «Кадур».

Соффьетти (Джиджи) Луиджи (р. 1930) – итальянский автогонщик. Участник крупнейших гонок регионального и международного уровня в период с 1932 по 1938 год. Не одержал ни одной крупной победы, занял третье место на Гран-при По 1935 года.

Соцци Карло – итальянский автогонщик и механик. Механик и штурман Альфредо Каниато и Джузеппе Кампари в период с конца 1920-х до начала 1930-х годов.

Стефани Альдо – итальянский автогонщик и механик. Победитель «Милле Милья» (1938) в паре с Клементе Биондетти.

Стюарт Джеки (р. 1939) – шотландский автогонщик. Один из величайших гонщиков в истории. Чемпион британской «Формулы-3» (1964), участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1965–1973), двукратный вице-чемпион мира (1968, 1972), трехкратный чемпион мира (1969, 1971, 1973), победитель 27 зачетных Гран-при «Ф-1». Вместе с сыном Полом основал гоночную команду Stewart. Считается, что Джеки Стюарт внес наибольший вклад в повышение безопасности автоспорта. В данный момент является старейшим из ныне живущих чемпионов мира «Ф-1».

Тадини Марио (1905–1983) – итальянский автогонщик и предприниматель. С 1920-х годов владел магазинами одежды. В 1929-м инвестировал часть накопленных средств в создание команды Scuderia Ferrari. После этого стал профессиональным гонщиком и в 1930-х одержал несколько побед, в первую очередь в гонках в гору. Пятикратный победитель восхождений на перевал Стельвио, чемпион Европы по гонкам в гору (1933) в паре с Карло Феличе Тросси.

Тамбе Патрик (1949–2022) – французский автогонщик. Вице-чемпион европейской «Формулы-2» (1975), двукратный победитель чемпионата «Кан-Ам» (1977, 1980), участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1977–1986), победитель двух зачетных Гран-при «Ф-1». Подписал контракт с Ferrari после гибели Жиля Вильнёва.

Таруффи Пьеро (1906–1988) – итальянский мото- и автогонщик. Чемпион Европы по мотогонкам (1932) в классе 500 см3. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1950–1956), победитель Гран-при Швейцарии (1952), «Каррера Панамерикана» (1951), «Тарга Флорио» (1954), «Милле Милья» (1957).

Трентиньян Морис (1917–2005) – французский автогонщик. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1950–1964), двукратный победитель Гран-при Монако (1955, 1958). Победитель «24 часов Ле-Мана» 1954 года в паре с Хосе Фройланом Гонсалесом за рулем Ferrari.

Трипс Вольфганг фон (1928–1961) – немецкий автогонщик, урожденный Вольфганг Александр Альберт Эдуард Максимилиан Райхсграф Берге фон Трипс. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1956–1961), вице-чемпион мира (1961) посмертно, победитель двух зачетных Гран-при «Ф-1», победитель «Тарга Флорио» (1961). В сентябре 1961 года погиб на Гран-при Италии в Монце. Считается, что именно фон Трипс открыл картинговую трассу в Керпене, на которой учились вождению братья Михаэль и Ральф Шумахеры.

Тросси Карло Феличе (1908–1949) – итальянский автогонщик и конструктор, граф. Президент Scuderia Ferrari в 1930-х годах. Чемпион Европы по гонкам в гору (1933) в паре с Марио Тадини, победитель Гран-при Италии (1947) и Гран-при Швейцарии (1948). Умер от опухоли мозга.

Уголини Нелло (1905–2000) – итальянский функционер. В 1932 году был нанят Энцо Феррари в качестве помощника, спортивный директор Ferrari (1934–1939). В 1952 году вернулся в Ferrari, а впоследствии, в 1957-м, перешел на работу в Maserati, где руководил командой, в составе которой чемпионом мира «Ф-1» стал Хуан Мануэль Фанхио.

Уильямс Джонатан (1942–2014) – британский автогонщик. Участник Гран-при Мексики 1967 года в составе Ferrari. Известен участием в «24 часах Ле-Мана» 1970 года, в которых выступил на машине Porsche 908/02 с установленными на нее камерами для съемок фильма «Ле-Ман».

Уленхаут Рудольф (1906–1989) – немецкий инженер и конструктор. Работал в Daimler-Benz, а затем в Mercedes-Benz (1931–1972), в 1936 году возглавил спортивное подразделение компании. Принимал участие в разработке модели