Мои ужасные радости. История моей жизни - Энцо Феррари
Пеллегрини Карло – итальянский автогонщик. Участник «Тарга Флорио» 1931 года.
Пескароло Анри (р. 1942) – французский автогонщик. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1968–1976). Четырехкратный победитель «24 часов Ле-Мана» (1972, 1973, 1974, 1984), обладатель рекорда по числу участий в «24 часах Ле-Мана» – Пескароло выходил на старт марафона 33 раза.
Петерсон Ронни (1944–1978) – шведский автогонщик. Чемпион европейской «Формулы-2» (1971), участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1970–1978), двукратный вице-чемпион мира (1971, 1978), победитель 10 зачетных Гран-при «Ф-1». В сентябре 1978 года скончался от травм, полученных в результате аварии на Гран-при Италии в Монце.
Пасе Жозе Карлус (1944–1977) – бразильский автогонщик. Чемпион британской «Формулы-3» (1970), участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1972–1977), победитель Гран-при Бразилии (1975). С 1985 года имя Жозе Карлуса Пасе носит автодром «Интерлагос» в Сан-Паулу.
Пике Нельсон (р. 1952) – бразильский автогонщик. Чемпион британской «Формулы-3» (1978), участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1978–1991), трехкратный чемпион мира (1981, 1983, 1987), победитель 23 зачетных Гран-при «Ф-1». Сын Нельсона Пике, Нельсиньо, также выступал в «Формуле-1» и является чемпионом «Формулы-Е» сезона 2014/2015.
Пининфарина Джованни Батиста (1893–1966) – итальянский инженер и конструктор, урожденный Джованни Батиста (Пинин) Фарина, дядя Нино Фарины. В 1930 году основал компанию Carrozzeria Pinin Farina по производству кузовов автомобилей. В первые годы работал в сотрудничестве с Lancia, с 1952 года – с Ferrari. Его последней работой стало проектирование кузова Alfa Romeo 1600 Duetto.
Пинтакуда Карло Мария (1900–1971) – итальянский автогонщик. Двукратный победитель «Милле Милья» (1935, 1937) и Гран-при Рио-де-Жанейро (1937, 1938). Пользовался большой популярностью в Бразилии, где слово «пинтакуда» стало нарицательным и использовалось по отношению к безбашенным гонщикам.
Пирелли Альберто (1882–1971) – итальянский предприниматель, младший сын Джованни Батисты Пирелли. Вместе со старшим братом Пьеро с 1904 года входил в состав правления шинной компании Pirelli. В 1907-м возглавлял гоночную команду, выигравшую автомобильный марафон Пекин – Париж.
Пирелли Джованни Батиста (1848–1932) – итальянский инженер и предприниматель. В 1872 году основал первую итальянскую компанию по производству резиновых изделий Pirelli, с 1901-го начавшую промышленное производство шин для автомобилей и мотоциклов. Возглавлял компанию вплоть до своей смерти.
Пирелли Леопольдо (1925–2007) – итальянский предприниматель, сын Альберто Пирелли и внук Джованни Батисты Пирелли. С 1954 года член правления Pirelli, впоследствии заместитель председателя правления (1956–1965) и президент компании (1965–1996).
Пирелли (Пьеро) Пьетро Карло (1881–1956) – итальянский предприниматель, старший сын Джованни Батисты Пирелли. Вместе с младшим братом Альберто с 1904 года входил в состав правления шинной компании Pirelli, в 1932-м стал президентом Pirelli.
Пирони Дидье (1952–1987) – французский автогонщик. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1978–1982), вице-чемпион мира (1982), победитель трех зачетных Гран-при «Ф-1». Победитель «24 часов Ле-Мана» (1978) в паре с Жан-Пьером Жоссо за рулем Renault-Alpine. Сын Дидье, Жиль, с 2014 года работает инженером в команде «Ф-1» Mercedes.
Пич Пауль (1911–2012) – немецкий автогонщик. Участник трех зачетных Гран-при чемпионата мира «Формулы-1» (1950–1952). Основатель авторитетного немецкого гоночного издания Auto Motor und Sport. Является первым в истории гонщиком Гран-при, дожившим до 100 лет.
Пончини Джанфранко – итальянский инженер и конструктор. Главный специалист по аэродинамике Ferrari (1976–1982), один из разработчиков модели Alfa Romeo 164.
Порше Фердинанд (1875–1951) – немецкий инженер, конструктор и предприниматель. Один из величайших автомобильных конструкторов в истории. В 1931 году основал компанию Porsche. Создатель самого популярного автомобиля в истории Volkswagen Käfer и разработчик гоночных автомобилей Auto Union, побеждавших в крупнейших международных гонках 1930-х годов.
Прайс (Том) Томас (1949–1977) – британский автогонщик. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1974–1977), победитель внезачетного Гран-при «Гонка чемпионов» (1975) в Брэндс-Хэтче. Единственный в истории валлиец, выигравший гонку Гран-при. В марте 1977-го погиб на Гран-при Южной Африки на трассе «Кьялами», врезавшись в перебегавшего трассу маршала с огнетушителем.
Прост Ален (р. 1955) – французский автогонщик. Один из величайших гонщиков в истории. Чемпион европейской «Формулы-3» (1979), участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1980–1991, 1993), четырехкратный вице-чемпион мира (1983, 1984, 1988, 1990), четырехкратный чемпион мира (1985, 1986, 1989, 1993), победитель 51 зачетного Гран-при «Ф-1», что являлось рекордом до 2001 года. Трехкратный чемпион гонок на льду «Андрос Трофи» (2007, 2008, 2012). За вдумчивый подход к гонкам получил прозвище Профессор.
Рампони Джулио (1902–1986) – итальянский автогонщик и механик. Являлся личным механиком Энцо Феррари в победной гонке «Сальвио» 1924 года в Равенне. После той гонки графиня Паолина Бьянколи, мать летчика и героя войны Франческо Баракки, подарила Феррари изображение гарцующей лошади, которое было знаменем итальянского авиационного аса. Являлся штурманом Антонио Аскари и его Alfa Romeo P2, в которой Аскари погиб в 1925 году, а также штурманом Джузеппе Кампари, выигравшим «Милле Милья» (1928, 1929).
Ребаке Эктор (р. 1956) – мексиканский автогонщик. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1977–1981).
Ревсон Питер (1939–1974) – американский автогонщик. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1964–1974), победитель двух зачетных Гран-при «Ф-1». Победитель чемпионата «Кан-Ам» (1971). В марте 1974-го погиб в тренировке Гран-при Южной Африки на трассе «Кьялами».
Редман Брайан (р. 1937) – британский автогонщик. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1967–1974). Победитель «Тарга Флорио» (1970), двукратный победитель «24 часов Ле-Мана» в различных классах (1978, 1980).
Регаццони Клей (1939–2006) – швейцарский автогонщик. Чемпион европейской «Формулы-2» (1970), участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1970–1980), вице-чемпион мира (1974), победитель пяти зачетных Гран-при «Ф-1». Является первым победителем зачетного Гран-при «Ф-1» в истории команды Williams – Гран-при Великобритании 1979 года. В результате аварии на Гран-при Запада США 1980-го оказался парализован ниже спины, однако не бросил заниматься автоспортом и принимал участие в том числе в ралли «Париж – Дакар».
Рикарт Вифредо (1887–1974) – испанский инженер и конструктор. Свой первый автомобиль сконструировал в 1922 году. В период с 1936 по 1944-й являлся главным инженером Alfa Romeo по спецпроектам, принимал участие в разработке моделей Tipo 512 и Tipo 162. Именно его Энцо Феррари винил в своем увольнении из Alfa Romeo. С 1945 по 1959 год возглавлял испанскую автомобильную компанию Enasa.
Римини Джорджо (1889–1954) – итальянский инженер и предприниматель. После Первой мировой войны и до 1926 года работал в Alfa Romeo, преимущественно отвечая за продажи и спортивное подразделение компании. Впоследствии перешел на работу в Magneti Marelli.
Риндт Йохен (1942–1970) – австрийский автогонщик. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1964–1970), единственный в истории чемпион мира «Ф-1» посмертно (1970), победитель шести зачетных Гран-при. Победитель «24 часов Ле-Мана» (1965) в паре с Грегори Мастеном за рулем Ferrari. В сентябре 1970-го погиб в тренировке Гран-при Италии в Монце.
Родригес Педро (1940–1971) – мексиканский автогонщик, старший брат Рикардо Родригеса. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1963–1971), победитель двух зачетных Гран-при. Победитель «24 часов Ле-Мана» (1968) в паре с Люсьеном Бьянки за рулем Ford, двукратный победитель «24 часов Себринга» (1970, 1971) за рулем Porsche. В июле 1971-го погиб в гонке «Интерсерии» на немецкой трассе «Норисринг».
Родригес Рикардо (1942–1962) – мексиканский автогонщик, младший брат Педро Родригеса. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1961,1962). Стал первым мексиканцем, вышедшим на старт зачетного Гран-при «Ф-1» и самым молодым гонщиком Гран-при на момент своего дебюта – 19 лет и 208 дней. В ноябре 1962 года погиб в тренировке Гран-при Мексики, став самым молодым гонщиком, погибшим в Гран-при «Ф-1». Имя Педро и Рикардо Родригесов носит автодром в Мехико, ныне принимающий Гран-при Мексики.
Розелли Арнальдо (ум. 1949) – итальянский инженер. Один из создателей Alfa Romeo 16C Bimotore.
Роземейер Бернд (1909–1938) – немецкий автогонщик. Один из величайших гонщиков межвоенной эпохи. Чемпион Европы среди гонщиков (1936) в составе Auto Union, победитель «Кубка Вандербильта» (1937). В январе 1938 года погиб при попытке превзойти наземный рекорд скорости, принадлежавший Рудольфу Караччоле (432,69 км/ч), на участке немецкого автобана между
Откройте для себя мир чтения на siteknig.com - месте, где каждая книга оживает прямо в браузере. Здесь вас уже ждёт произведение Мои ужасные радости. История моей жизни - Энцо Феррари, относящееся к жанру Биографии и Мемуары / Спорт / Менеджмент и кадры / Публицистика. Никаких регистраций, никаких преград - только вы и история, доступная в полном формате. Наш литературный портал создан для тех, кто любит комфорт: хотите читать с телефона - пожалуйста; предпочитаете ноутбук - идеально! Все книги открываются моментально и представлены полностью, без сокращений и скрытых страниц. Каталог жанров поможет вам быстро найти что-то по настроению: увлекательный роман, динамичное фэнтези, глубокую классику или лёгкое чтение перед сном. Мы ежедневно расширяем библиотеку, добавляя новые произведения, чтобы вам всегда было что открыть "на потом". Сегодня на siteknig.com доступно более 200000 книг - и каждая готова стать вашей новой любимой. Просто выбирайте, открывайте и наслаждайтесь чтением там, где вам удобно.
