Русский клуб - Владимир Дэс
Русский клуб читать книгу онлайн
Перед читателем – колоритный и жесткий роман о «лихих девяностых». В лучших традициях Салтыкова-Щедрина за названием вымышленного города здесь угадывается настоящий, за «говорящими» фамилиями героев – реальные исторические персонажи.
Смелый парень в начале перестройки создает собственную компанию, и его бизнес развивается очень быстро. Но на каждом шагу будущий крупный деятель провинциального региона сталкивается с проблемами. Как избежать бандитских наездов? Кому из завистливого окружения можно доверять? Как уберечь близких? Чего ждать от власти? И как сохранить не только компанию, но и самого себя в эпоху перемен?
Эта книга – о причудливости судеб в трудные времена, о высоких ставках и потерях, о риске, чутье и мужестве выбора. Мудрый и чуть с прищуром взгляд автора подсвечивает такие детали, о которых ранее принято было молчать. Прочтите роман – ваше представление об эпохе станет объемней.
Но у Глеба в отношении заезжих звёзд была в голове всегда одна «закладочка» – как они себя поведут, если он приедет к ним в Москву? Помимо жителей Нижнеокска, его «Бизнес-клуб» посещало очень много москвичей. В столице подобного заведения ещё не было. Звёзды были очень довольны и говорили, расставаясь с Глебом: «Приезжай к нам в столицу, и мы тебя встретим по-королевски, как ты нас».
Но, как правило, когда Глеб приезжал в Москву и звонил тем, кто его приглашал, в ответ слышал:
– Ты знаешь, извини, я бы тебя встретил, но сегодня я никак не могу. Как-нибудь в другой раз увидимся…
При всей своей значимости в эти смутные лихие времена, при всей своей обеспеченности Глеб не воспринимался бывшей партийной элитой. А она, как ни крути, «перекрасившись» и «переобувшись», так и осталась у власти.
Уезжая, Сергеич тоже пригласил Глеба к себе в Москву.
К этому времени у Глеба уже была идея об открытии филиала «Русского клуба» в столице и проект по продаже мэрии Москвы новых автомобилей марки «Волга» для такси. В то время столица остро нуждалась в этом виде общественного транспорта. Причём Глеб предлагал каждый автомобиль на тридцать процентов ниже среднерыночной цены по Москве. В Нижнеокске из-за непонимания и непринятия руководством завода рыночных торговых отношений реализация автомобилей шла вяло. Хотя все знали, что если прямо на территории предприятия купить «Волгу», то она будет стоить триста тысяч рублей, а за воротами уже девятьсот. Если же это авто доезжало до столицы, его цена там поднималась уже до полутора миллионов.
Схема была очень проста: после подписания договора в столице Глеб купит на аванс через своих людей двести автомобилей по триста тысяч рублей прямо на заводе и разместит их на стоянках «Русского клуба». Потом перегонит «Волги» в Москву без перекупщиков и получит с каждой прибыль по семьсот тысяч.
С этим проектом Глеб приехал в Москву.
Первый день ходил по кабинетам и ничего не добился.
На второй день позвонил Паратову:
– Я в Москве, – и не успел договорить, как тот перебил:
– Давай адрес, сейчас буду.
И действительно, через полчаса приехал. Они обнялись и поехали к нему домой на Патриаршие пруды. Сергей Сергеевич познакомил Глеба со своим отцом. Много рассказывал о маме, о прадедах, об известном предке, потомственном дворянине Александре Николаевиче Островском, служившем мировым судьёй.
К вечеру Сергеич пригласил Глеба в ресторан Дома кино.
Там Глеб рассказал Паратову о проекте для столицы и что он этот проект договора по сотрудничеству уже носил в мэрию Москвы, но дальше приёмной его не пустили. Вдобавок нигде не смог снять помещение для филиала «Русского клуба». На что Паратов ответил, что выделит Глебу комнату в своём офисе и напишет рекомендательное письмо мэру Москвы Лужкову.
К вечеру следующего дня Глебу позвонил Паратов и сказал: «Приезжай, я договорился о встрече с Лужковым. Мы поедем к нему вместе». Глеб засуетился, начал говорить, что если дело выгорит, то и Сергеич получит свой приличный процент. На что он ответил: «Глеб, это я делаю по твоей просьбе, это твоё дело, а не моё, и ты за него отвечаешь. Я в финансовых делах ничего не смыслю, в школе во время уроков арифметики я падал в обморок от того, что все решают какие-то задачки, понимают в этих цифрах, а я – нет. Поэтому я буду просить за тебя, а ты – за свой проект, и мне от этого ничего не надо. Давай и на будущее договоримся так».
То, что Глеб увидел в кабинете Лужкова, чуть не свело его с ума.
Паратов, переступив порог, вдруг упал на колени и начал бить поклоны с причитаниями: «Батюшка наш, спаситель, не дай пропасть бедному нижнеокскому купцу, помоги ему, Христа ради!» Глеб настолько был ошарашен этим поступком, что автоматически тоже упал на колени, решив, что так в Москве принято обращаться к мэру.
Лужков выскочил из-за своего стола и тоже упал на колени с причитаниями: «Спасибо тебе, свет нашей культуры, за то, что посетил меня, недостойного раба града стольного!»
Глеб совсем одурел и поднялся с колен.
А Паратов с Лужковым продолжали кланяться друг другу. Наконец они встали, посмеялись, обнялись, потом пили чай, и Лужков подписал с Глебом договор на поставку автомобилей «Волга» в Москву.
Глеб предложил Лужкову двести автомобилей за миллион каждый – на пятьсот тысяч ниже московской рыночной цены.
Операция эта была проведена без сучка и задоринки. Глеб был доволен и очень благодарен Сергею Сергеевичу.
После этого случая Паратов стал называть его настоящим русским купцом. Да, до революции русские купцы торговали, строили фабрики и заводы, прокладывали железные дороги и кормили и дворян, и простой люд. Это они нашли залежи металла, нефти, наладили торговлю, чем поставили Российскую империю на одно из первых мест в мире по росту промышленного производства.
Об их делах писали классики, но о самих купцах – больше с иронией или снобизмом, в основном про купеческие загулы, в лучшем случае – о безумном транжирстве и щедром меценатстве.
Купечество как класс ликвидировали пролетарии после революции. По теории марксизма, человек, умеющий выгодно купить и выгодно продать, построить и что-то создать для прибыли, считался эксплуататором. Поэтому и в социалистической литературе купец был пьяница и дурак.
А они были в первую очередь труженики, и честнее их «купеческого слова» ничего на Руси не было.
Купцы были людьми умными, степенными и в то же время изворотливыми и прижимистыми, с таким ухарским характером, который заставлял весь мир не только их уважать, но и бояться. Приезжая на парижские выставки, покупали там первые автомобили и самолёты и всё это везли в Россию. И помнить русских купцов будут не за то, сколько денег заработали, а за то, что именно они сделали для простых людей и своего государства. Как помнят в Нижнеокске Бугровых, Рукавишниковых, Блиновых, Строгановых.
Они строили театры, содержали артистические труппы, поддерживали художников, композиторов, писателей. Первый трамвайный маршрут и первый водопровод в городе были запущены на их деньги.
А в перестройку, как будто проснувшись, потомки начали ставить им памятники, называть их именами улицы и площади.
Однажды Борис Ефремович Певцов, давая интервью иностранным журналистам, сказал, что вырастил в своём
