Кодекс чести морского офицера. Русский Императорский флот. Страницы истории, дух и дисциплина - Коллектив авторов

Адмирал XV столетия обладал почти неограниченной властью. Он фактически создавал флот, выбирал типы судов. Он же был для флота и высшей юридической властью, и творил суд и расправу «согласно древнему морскому обычаю».

Создание кода законов, определяющих преступления и наказания, послужило толчком для издания специальных военных уложений. История, однако, указывает на факты, когда эти уже чисто военные законы сливались с законами Олерона и кодом Уисби – морскими законами северных морских держав Европы.

Историей зафиксирован факт введения первого закона, дающего правила производства военных операций, выпущенного в правление Генриха VIII для употребления как на суше, так и на море – первого, до некоторой степени, морского устава. Этим законом предписывалось иметь все важнейшие положения, написанными на пергаменте и прикрепленными к грот-мачте на видном месте. Особо указывалось иметь вывешенными правила, определяющие обязанности команд по отношению «мастера», то есть командира корабля. Предписывалось также читать эти правила команде при всяком удобном случае.

В этом факте мы видим начало обычая, свято исполняемого на судах Русского Императорского флота, а именно чтению Морского устава команде по воскресеньям и праздничным дням, по окончании церковной службы и церемонии поздравления команд командиром и адмиралом.

Насколько суровы были наказания тех дней и насколько серьезно было требование службы, мы убедимся из закона, наказывающего четвертое повторение проступка «спать на вахте»:

«…застигнутый спящим на вахте должен быть в корзине подвешен к ноку бушприта с кружкой пива, порцией хлеба и острым ножом, дабы сам выбрал, что лучше: висеть там, покуда не погибнет от голода, или отрезать прикрепляющую корзину веревку и упасть в море».

Добавлением к этим законам являлось 29 инструкций, изданных во время похода к Кадису на эскадре Дрейка. Первый параграф этих инструкций предписывал непременное совершение религиозных обрядов и не менее чем два раза в день.

На судах Русского Императорского флота вечерняя и утренняя молитвы были также обязательны.

Один из следующих параграфов требовал вывода вахты в восемь часов вечера по сигналу трубой и барабаном и пение Молитвы Господней и Псалмов Давида.

Несомненно, что отсюда произошел наш обычай исполнения вечерней молитвы всегда в восемь часов вечера. Этим как бы заканчивался рабочий день, а в праздники восемь часов были часом прекращения песен, игр и прочих увеселений. Вечерняя молитва и у нас всегда начиналась с Молитвы Господней, а вместо Псалмов Давида пелась молитва «Спаси, Господи, люди Твоя».

Эпоха королевы Елизаветы знаменуется в английской морской истории созданием однородной дисциплины и введением однообразия формы одежды, хотя, однако, общей формы для флота создано не было, а каждый корабль одевался согласно воле и желанию командира.

Создание первого военно-морского суда имело место в правление Карла I, а первое практическое применение – во время бунта в 1689 г. Королевским декретом были даны права командующими офицерами собирать суды. Позже эти же права были даны губернаторами Гибралтара и других колониальных владений.

Двести пятьдесят лет прошло с момента создания первого морского суда и правила ведения судопроизводства. Многое изменилось, но главное осталось в силе и поныне в Англии и Соединенных Штатах Америки (последние взяли все от англичан).

Совершенно то же наблюдается и в распорядке внутренней службы. Как пример: в 1790 г. старшим коком на английском флоте было лицо, носящее звание «ворант офицера», переводя на наш табель – кондуктор. Согласно правилам службы на судах его величества короля Англии, изданных в этом же году, кок являлся ответственным лицом за правильную отмочку солонины и должен был следить за приготовлением пищи и выдачей ее людям по заведенному на флоте порядку.

Правила морской службы, изданные по указу президента Соединенных Штатов в 1802 г., слово в слово повторяют английскую редакцию и остались в силе и поныне на обоих флотах.

Настоящие английские Kings regulation and Admiralty Instructions, Naval disciplinary act – оба ссылаются на морские обычаи. Так, параграф 44 Naval disciplinary act говорит, что люди должны быть обвиняемы и наказываемы «согласно законами и обычаями, употреблявшимся в море». В части III того же акта есть фраза «согласно обычаю флота».

Этот весьма краткий исторический очерк все же отмечает путь, по которому шел прогресс развития морского закона. Выдвигаемые жизнью требования порождали обычай; обычай превращался в писаную инструкцию или регламент; инструкция становилась общим для всех законом. На основании этого мы вправе сказать, что морские обычаи явились основой для морского закона.

Приятно сознавать (и это должно быть гордостью каждого моряка любой нации), что правила, регулирующие его жизнь и службу на море – службу славнейшую из всех, – не были созданы вчера или третьего дня, а были рождены в походах и испытаны веками практического применения. Они явились в результате векового опыта и проверены практическим применением в течение столетий. Каждая мелочь их призвана к жизни необходимостью и глубоко продумана. Они выкованы в боевой обстановке и освящены деятельностью великих моряков, героев всех наций.

Каждый служащий на флоте, признающий духовную сторону жизни, независимо от должности и чина, может гордо нести свою голову, зная, что он подчиняется морским законам, хотя и суровым, но тем же самым, которым в свое время подчинялись Родней и Нельсон, Ушаков и Сенявин, Лазарев и Нахимов, Макаров и Эссен.

Морской устав

Морской устав, регулирующий внутреннюю жизнь и порядок службы на военных судах, по существу своему есть кодифицированные морские обычаи и традиции.

13 января 1720 г. по повелению Государя Императора Петра Великого был издан «Устав Морской», наш первый морской закон. Не подлежит сомнению, что Морской устав, регулирующий внутренний строй и порядок службы на судах военного флота, по существу своему представлял писаную сводку всех тех морских обычаев и традиций, кои дала действительная жизнь и долголетняя служба на судах, при всевозможных обстоятельствах и условиях, которыми так богата служба на море. Приведенная в предыдущей главе история создания флота Императором Петром определенно указывает на то, что эпоха его царствования была большим шагом вперед в деле, начатом раньше. Сам Петр в предисловии созданного им Устава указывает на то, что попытка создать таковой была и раньше, а именно «…при блаженной и вечнодостойной памяти Его Величества Отца Нашего для мореплавания на Каспийском море».

Весьма интересно хотя бы кратко ознакомиться с плаваниями, совершенными русскими людьми до эпохи Петра Великого. Ниже цитируем выдержки из приложения к «Морскому журналу» № 19, написанного капитаном 1-го ранга А. Городыским.

«Еще в седой древности русские на утлых судах смело плавали по Черному морю, Балтийскому и Каспийскому, а также вдоль неприютных холодных