На крейсерах «Смоленск» и «Олег» - Борис Карлович Шуберт

Того же числа в 10 ч 12 мин утра мы сошлись с крейсером «Смоленск» и пароходом «Ардова» в 20 милях к югу от острова Теир. Переговорив с командиром крейсера «Смоленск» по поводу полученной от агента Лелива телеграммы, мы условились, что он будет конвоировать пароход «Ардова» до параллели Джедды и потом пойдет на соединение со мной, а я иду в Джедду для отправки телеграмм, ответ на которые он получит на следующий день.

По отправке на пароходе «Ардова» кондуктора-баталера и семи человек нижних чинов с их вещами, крейсер «Смоленск» в 1 ч 53 мин дня ушел с призом в Суэц, а погодя немного и я взял курс на Джедду, придерживаясь банки Фаризань восточного берега Красного моря.

7 июля в 5 ч пополудни встретил английский крейсер «Powerful», шедший на юг, менявший курс для того, чтобы пройти поближе.

Ночью 8 числа, подойдя к параллели Джедды, лег к выходу на рейд, куда прибыл в 8 ч 50 мин утра. На рейде застал два небольших турецких станционера, с которых никто не приезжал поздравить с приходом, почему вопрос о салюте нации я отложил до приезда консула, за которым послал гребной катер с офицером. По прибытии консула и его просьбе я салютовал по положению и получил в ответ то же число выстрелов с крепости.

Вследствие дальности расстояния и отсутствия времени я не мог быть с визитом у местных властей, почему мои извинения и визитные карточки консул взялся передать лично. Оказалось, что консул перед моим приходом получил депешу от агента Леливы, которую, за отсутствием морского шифра, должен был направить через Константинопольское посольство, позаботившееся уже о дальнейшем направлении депеши в Годейду. Телеграмм мы этих так и не получили. Чтобы посылать шифрованные депеши в Суэц по адресу Лелива, консул должен был специально обращаться в Константинополь за разрешением. При этих условиях, когда и мои телеграммы должны были свидетельствоваться подписью консула, конечно, не могло быть речи о правильных сношениях, так необходимых при окончании нашего крейсерства в Красном море.

В последней телеграмме в Суэц агенту Леливе я просил направить угольщика к острову Зебергет, откуда мы со «Смоленском» предполагали пройти в близ лежащую бухту Berenice для погрузки угля. Ввиду отсутствия у консула специальных средств мною было оставлено на телеграфные расходы 50 английских фунтов золотом, отчет в расходовании которых он должен был представить нашему агенту в Суэце. Утром 9 июля в 6 ч утра, снявшись с якоря, вышел из Джедды на соединение с крейсером «Смоленск», с которым, переговариваясь по телеграфу, сошелся в 10 ч 5 мин утра.

На следующий день, в назначенное консулом время, крейсер «Смоленск» подходил к Джедде и, не получив ответных телеграмм, взял оставленных мною там арабов, телеграфируя мне, что полагает наилучшим идти навстречу угольщику, который по расчету времени уже должен был выйти из Суэца. Предоставив идти «Смоленску» навстречу угольщику, я сначала полагал остаться у Джедды и зайти еще раз за ответом, но ввиду сделанной мною телеграммы в Суэц агенту Леливе и возможности действительно пропустить вышедший к нам пароход, я отставил вторичный заход в Джедду, сообщив об этом командиру «Смоленска», и лег к острову Забергет.

11 июля в 3 ч 38 мин пополудни остановил английский пароход «City of Acra», шедший в Бомбей. Пароход имел разный груз, в числе которого было много машин и котлов. Хотя коносаменты парохода были отправлены почтой, но он имел подробный чертеж расположения груза с обозначением наименований. За отсутствием данных к задержке он был мною отпущен.

Дав ход машинам в 5 ч 10 мин пополудни, я, продолжая идти тем же курсом, через 40 мин открыл остров Зебергет, после осмотра берегов которого лег на соединение с крейсером «Смоленск». Подойдя к «Смоленску» в 9 ч 20 мин вечера кроме парохода «Формоза» я нашел еще угольщик «Гользация», командир которого подошел сам к «Смоленску». С парохода «Гользация» мы получили почту, телеграммы от консула, письма от агента Лелива и все не разобранные им депеши, которые впоследствии при всем желании разобрать не могли.

В своем письме агент Лелива сообщил текст телеграммы вашего императорского высочества о выходе броненосного японского крейсера с двумя угольщиками и распоряжением поскорее грузить уголь и уходить. Последнее слово депеши не было им разобрано, почему он полагал, что оно означает слово «океан» (буквы «н», «ж», «ш», «ю», «г»). Из английских газет, имеемых на крейсере «Смоленск», срок его (японского крейсера. – Прим. ред.) выхода из Малаккского пролива определялся 4 числа, почему по нашему с командиром «Смоленска» расчету он мог быть 16 числа в Аденском заливе. Таким образом нам предстояло, в случае погрузки угля, которая могла быть произведена не ранее шести дней, встретить его в южной части Красного моря. Согласно предложению командира «Смоленска», мы решили угольщика отправить обратно в Суэц с тем, чтобы он принял запас воды, шел бы на соединение с нами к Занзибару. Об этом решении мною было сообщено письмом агенту Леливе.

По отправке крейсером «Смоленск» в Суэц парохода «Формоза», к 2 ч 15 мин ночи 11 июля, дал ход машинам и лег соединенно с крейсером «Смоленск» к выходу из Красного моря. Идя ходом 14 узлов, к 6 ч 30 мин вечера 13 июля, открыл остров Джибель-Теир, траверз маяка которого прошел в 8 ч 30 мин вечера. Пройдя ночью острова Забаир, в 4 ч 10 мин утра подошел к острову Абу-Аиль, после которого мы оба прибавили хода. В 7 ч 45 мин утра прошел траверз маяка Мокка, а в 10 ч 30 мин створ Перимских маяков, имея курс между островами Брозерс по направлению к Джибути. Крейсер «Смоленск», который шел впереди, дал полный ход и ушел вперед миль на 8, так что я его догнал только, когда Перим уже скрылся. Оба крейсера при проходе Перима на всякий случай были готовы к бою. Продержавшись курсом на Джибути, до тех пор, пока не скрылся Перим, лег совместно со «Смоленском» в 10 милях от мыса Рас-Филюк, который открыл 16 июля в 1 ч 50 мин ночи.

Накануне в ожидании свежего муссона закрепил все по-походному, не исключая и орудий, и сообщил «Смоленску», что на юг идти не могу, так как нахожу, что угля у меня мало, почему буду ждать угольщика, держась в широте 2°N и долготе 47° О, а потом пойду ему навстречу. На мой запрос относительно дальнейших действий «Смоленск» мне ответил, что он идет на юг Мадагаскара, а затем вернется после крейсерства к Занзибару. Назначенное мною рандеву было в 100 милях к востоку от южной оконечности Занзибара и вне пароходных путей, причем мною было сообщено, что