Кодекс чести морского офицера. Русский Императорский флот. Страницы истории, дух и дисциплина - Коллектив авторов

предыдущим находится другой вопрос, разобранный во второй главе этой статьи, относительно необходимости сохранить всю власть в руках строевых начальников без постороннего вмешательства. Воля начальника должна осуществляться по прямой линии исполнителей военной иерархии без промедления, без трения, без отвлечения. Она переходит от одного строевого начальника к следующему без всяких окольных путей. Отличительный же признак строевого начальника в том, что он сам исполняет волю высшей власти данными ему боевыми средствами и отвечает за результат их действий. Присматриваясь с этой точки зрения к нашей военной иерархии, мы увидим, что наши корабли, отряды и эскадры – действительно под командой строевых чинов. Но в промежутках между начальником отряда или эскадры и верховной властью наши поиски строевых начальников окажутся тщетными. Кто же мог бы считаться таковым: командиры портов и главные командиры? Очевидно, нет, ибо боевые силы вовсе не находятся в полном их распоряжении, и они не могут отвечать за исход их деятельности. Главный морской штаб хотя и распоряжается личным составом и боевыми силами флота, но он их только распределяет и организует, но не руководит непосредственными их действиями, и потому также не может отвечать за результат таковых, иначе начальник Главного морского штаба давно уже подвергся бы судебному преследованию за катастрофы войны и за дикие бунты во всех трех морях. Наконец, министр, он же главный начальник флота, также имеет строевую должность только номинально. На самом деле он не имеет в непосредственном своем распоряжении боевых сил флота. Связь с ними прервана, за неимением промежуточных строевых инстанций, и фактически, и конце концов, и он не может отвечать за поведение строя. Таким образом, мы видим, что высшего строевого начальства в нашем флоте просто не существует, и о сохранении полной власти в его руках – разговора быть не может. Место его занимают должности административные, имеющие в своем распоряжении для активных действий лишь одни канцелярии. Итак, исполнителями воли начальников являются не боевые части, а канцелярии, строй же остался в стороне и в силу существующих законов подчинен канцеляриям, и не одной какой-либо, но многим сразу. Я должен настаивать на заявлении, что власть начальника канцелярии распоряжаться строевыми частями— есть, в сущности, власть этой канцелярии, а не его личная, как строевого начальника. Нельзя, например, сравнить начальника Главного морского штаба с командующим флотом и его штабом. Последний владеет своими правами независимо от обязанностей своего штаба, власть же начальника Главного морского штаба определяется функциями этого последнего, и он ими владеет не самолично, а как глава учреждения. Поэтому мы вполне основательно можем утверждать, что права начальника Главного морского штаба выражают права этой канцелярии. И так везде, где личность строевого начальника не отделена от административной должности.

Влияние отсутствия строевых начальников на психику флота

Итак, строевой флот, собственно, без хозяина. Отдельные его части предоставлены их непосредственным начальникам, а объединяющей их строевой должности не существует. Зато все вспомогательные отрасли Морского ведомства, обслуживающие боевые силы, органы администрации, хозяйства и техники, выдвинулись вперед и заняли место хозяина. Из них опять-таки не один какой-либо распоряжается всецело строевыми частями, принимая на себя ответственность за последствия, но они все понемногу имеют право и возможность хозяйничать на кораблях и эскадрах каждый по своей части, оставляя всю ответственность, за совокупную деятельность, на непосредственных строевых начальников. Очевидно, такой порядок имеет только одно название: «организация наизнанку». Но нас интересуют не столько канцелярии и их способ существования, сколько сам флот и как на нем такое положение отражается. Для этого надо войти в положение строевого состава. При таком усердии и добросовестности у каждого человека все-таки «своя рубашка ближе к телу». Поэтому и наш строевой начальник обратит главное внимание на ту отрасль своей деятельности, где он больше всего рискует поплатиться. При наших порядках наиболее суровая ответственность лежит на командирах по части хозяйства. За упущения в этом направлении они отвечают не только дисциплинарно, но и имущественно. Для бедного офицера страшен даже самый мелкий недочет по хозяйству, так как он ложится не только на него самого, но и на его семью, в виде сокращения средств к жизни. Неудивительно, что главная забота наших командиров сосредоточена: на денежных оборотах, на правильном ведении отчетности, на оправдательных документах, на наблюдении за расходами и т. п. Если принять в расчет, насколько все это у нас сложно и мелочно, то легко представить себе, как много времени оно берет и как много оно поглощает внимания и работы. Второе место по своей интенсивности занимает ответственность по материальной части и по технике. Аварии, поломки и неисправности механизмов и вооружений влекут за собою расход, а этого наша администрация пуще всего не любит. На этой почве легче всего получит неприятность, а при более значительных повреждениях даже удостоится судебного преследования. Поэтому в нашем флоте развилась необычайная осторожность и отвращение ко всякому риску. Сохранить в целости судно и все его принадлежности – вот первая по важности забота нашего командира. На третьем плане уже стоит ответственность по распоряжениям административным, выполнение программы плавания, порядок службы, обучение и практика. Тут уже не может предвидеться особенно точной проверки. Начальство находится на берегу и требует, чтобы его распоряжении были исполнены, но как и с какой пользой – оно не имеет средств убедиться. Проверяется все это лишь на смотрах. А там, как известно, главное – показная сторона, и, естественно, на эту сторону и обращено особое внимание строевых начальников. Чистота, поверхностное приспособление необученных людей к рейдовым учениям, замазывание недостатков в комплектации и в подготовке для получения сносного впечатления на смотру – вот к чему стремится наш строй в плавании. Стрельбы, походы и якобы боевые упражнения выполняются кое-как, с недостаточными средствами, с необученными людьми и почти без результатов, чтобы иметь возможность записать их в журналы и предъявить на смотрах. По знакомому выражению – «отбываются номера», и все это не по небрежности или по нежеланию сделать дело, а потому что нельзя иначе выполнить требований отсутствующего начальства.

Наконец, последнее место занимает ответственность за боевое состояние корабля. Этот вопрос вполне предоставлен благоусмотрению начальников эскадр и командиров. Начальства, предъявляющего требования в этом направлении, нет ни на берегу, ни на воде. Кто станет и кто может проверять: нравственное состояние команды и офицеров, их сплоченность, дух и дисциплину, одним словом, их боевые качества? Такого начальства нет. Чтобы судить об этих вещах, надо близко знать и часто видеть подчиненных, а главное – надо придавать значение этому элементу. Надо быть строевым начальником,