Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944 - Дмитрий Михайлович Дегтев
Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944 читать книгу онлайн
Данная книга, написанная на основе российских и немецких архивных документов, представляет собой полную хронику воздушных сражений в небе Москвы и Подмосковья с первого дня войны до осени 1944 года, когда были зафиксированы последние пролеты немецких самолетов над столицей. Впервые приведена точная хронология налетов на столицу, показана роль истребителей ПВО в ходе отражения немецкого наступления на город, контрнаступления советских войск и нескольких битв за Ржевский плацдарм. Обобщены все установленные потери люфтваффе в этом районе, подробно рассказано о действиях немецкой бомбардировочной авиации, дальних и ночных разведчиков, ночных истребителей и даже «беспокоящих» эскадрилий, воевавших на устаревших бипланах – аналогах наших У-2.
Авторы отвечают на ряд спорных вопросов: действительно ли налеты на Москву в 1941 году были беспрецедентным по масштабам воздушным сражением? Правда ли, что над советской столицей был «сломан хребет» немецкой бомбардировочной авиации, что на истребителях 6-го истребительного авиационного корпуса ПВО воевали наши лучшие летчики, надежно охранявшие московское небо, а противовоздушная оборона города являлась самой мощной в мире? Также читатели впервые узнают, кто же был лучшим советским асом ПВО Москвы и какой истребитель из большой «коллекции» самолетов, воевавших в подмосковном небе, оказался самым лучшим перехватчиком по числу подтвержденных побед.
11 февраля произошел весьма редкий случай. Во время вылета на прикрытие железнодорожных эшелонов на перегонах Поворово – Клин, Клин – Завидово двухмоторный истребитель Пе-3 из 95-го иап (экипаж старшие лейтенанты Степанов и Корниенко) в 30 км к югу от Калинина сбил Ju-88. По данным противника, в этом районе были потеряны в этот день Ju-88A-4 W.Nr. 3667 «3Z+CH» и Ju-88A-4 W.Nr. 2626 «3Z+BH», оба из 1-й эскадрильи KG77. А вечером 13 февраля снова отметились сто десятые. В 16.10 5 Bf-110 нанесли штурмовой удар по аэродрому Старица, уничтожив там 1 МиГ-3.
15 февраля видимость улучшилась до 6—11 км, в связи с чем корпус выполнил 244 вылета. Наиболее сложную операцию выполнили 2 Пе-3 из 95-го полка, которые провели разведку глубокого тыла противника. Поднявшись поодиночке со своего аэродрома Чкаловская к востоку от столицы, самолеты сначала летели строго на запад до Велижа. Маршрут был проложен над малонаселенными районами и лесами, вдали от линейных ориентиров с целью обеспечить скрытный подход к цели. Первым объектом для аэрофотосъемки, которая велась с помощью камер АФА-5, стал немецкий опорный пункт Велиж, затем разведчики повернули на Витебск, являвшийся крайней точкой маршрута. «При наличии облачности использовалась ее нижняя кромка, – рассказывалось в рапорте «Тактика действий разведчиков типа Пе-3». – В зоне действия ЗА производилось маневрирование по высоте и со скоростью. Огонь ЗА открывался с опозданием, разрывы наблюдаются на одинаковой высоте с самолетом, но преимущественно позади… При преследовании истребителями противника самолет Пе-3 на повышенной скорости уходит с набором высоты, при этом на высотах 6000–7000 м истребители типа Ме-109 его не догоняют». В общем, все как у немецкого Ju-88D… Развернувшись в районе Витебска, «пешки» прошли по маршруту Смоленск – Ярцево – Вязьма – Москва.
16 февраля 95-й иап продолжал заниматься дальней разведкой, а вот 6 Р-40В из 126-го полка во главе с капитаном Арсениным во время патрулирования в районе Мончаново— Окроково провели два воздушных боя, заявив о сбитых Ju-88 и Не-111. В частности, старшему лейтенанту Ридному была записана ⅙ победы. По данным противника, в этом бою был потерян редкий для Восточного фронта тяжелый истребитель Ju-88C-6 W.Nr. 3615 «F1+YM» из 4./KG76. Впрочем, в этот же день сбитый Ju-88 был также записан на счет старшего лейтенанта Семена Левина из 126-го иап. Еще на 1 Не-111 и 2 Ju-88 претендовала целая группа «Томахауков» (в частности, старшему лейтенанту Самохвалову были записаны ⅙> Не-111 и 2/6 Ju-88).
Погода опять улучшилась, и число вылетов снова стало расти. 16-го числа – 280, 17-го – 379, 18-го – 256, 19-го – 328. Не обходилось и без воздушных боев. 17 февраля «Харрикейнами» из 736-го иап в районе Мончаново был сбит Ju-88 и Ме-109 в районе Панино (записан на счет старшего лейтенанта Алексея Рязанова), а звено «Томахауков» из 126-го полка во главе со старшим лейтенантом Николаем Самохваловым в 22 км к северо-западу от Ржева сбило Do-17 (все потери противника этого дня не подтверждаются его данными).
Ну а немцы в 11.00 атаковали аэродром Мясново, на котором базировался 423-й полк. В результате бомбежки и обстрела группы из 9 Bf-110 был поврежден 1 МиГ-3 и ранен один техник.
Трагический случай произошел в 126-м иап. При взлете со своего аэродрома из-за обрезки мотора погиб при аварии своего истребителя («Томахаук» Мк. ПВ «АК325») один из лучших асов полка старший лейтенант Степан Ридный, который с 22 июня 1941 г. совершил 172 боевых вылета и одержал 6 личных и 11 групповых побед[66].
На следующий день наконец отличились летчики прославленного 67-го иап. При возвращении с задания по прикрытию своих войск группа «Харрикейнов» была внезапно атакована со стороны солнца парой мессеров, которые сбили одну из машин. В ходе завязавшегося боя также был сбит один из нападавших. Вероятно, это был Bf-109F-2 W.Nr. 12929 из 4-й эскадрильи JG51.
19 февраля 6-й иак действовал следующим образом. МиГи из 11, 28, 34 и 176-го полков, а также «Харрикейны» из 67, 287, 429 и 736-го полков прикрывали войска 39-й армии, ведущие ожесточенные бои к западу от Ржева, в основном в районе станции Уваровка. Немецкие солдаты в сугробах и опорных пунктах, отражающие бесконечные лобовые атаки советской пехоты, вероятно, были немного удивлены. В течение светлого времени суток над небольшим участком фронта можно было наблюдать пролет до 40–50 «Харрикейнов» в сутки. Причем это происходило почти ежедневно, как бы воочию показывая роль ленд-лиза в снабжении ВВС Красной армии. А вот прикрытием железнодорожных перевозок в ближнем тылу советских войск занимались истребители МиГ-3, И-16 и ЛаГГ-3 из 27, 176, 178, 423, 441[67], 445, 485 и 495-го авиаполков. 28-й, часть 67-го и 171-й полки (МиГи и «Харрикейны») прикрывали аэродромы Кубинка и Тула. 67-й полк, помимо уже перечисленных задач, успел также выполнить и 16 вылетов на сопровождение транспортных самолетов, сбрасывавших грузы для частей 33-й армии к югу от Вязьмы. А вот 95-й иап опять занимался разведкой. 3 Пе-3 фотографировали передвижение немецких войск по коммуникациям между Витебском – Оршей – Смоленском— Ярцево.
В общей сложности на выполнение всех перечисленных задач было сделано 328 самолето-вылетов. При этом имели место 3 воздушных боя. В районе Ржева пара МиГ-3 старшего лейтенанта Виктора Киселева и лейтенанта Букварева из 34-го иап сбила Me-110. В тот день в районе Гжатска пропал без вести Bf-110E-1 W.Nr. 4086 «3U+GM» (пилот фельдфебель Ф. Бергман, бортмеханик унтер-офицер А. Лидекер) из 4-й эскадрильи ZG26 «Хорст Вессель». В том же районе звено лейтенанта Платова сбило Ju-88, еще об одном сбитом двухмоторном «Юнкерсе» доложило звено капитана Михаила Найденко из того же полка. Данные противника подтверждают потерю вместе с экипажами Ju-88A-4 W.Nr. 2630 «ВЗ+ЕС» из St.II/KG54 и Ju-88A-4 W.Nr. 6649 «ВЗ+НР» из 6./KG54. Кроме этого, в районе Острицы 3 И-16 из 728-го иап сбили еще один «Юнкерс» – Ju-88A-4 W.Nr. 1274 из 4./KG3 «Блиц».
В последующие дни боевая работа проходила в том
