Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944 - Дмитрий Михайлович Дегтев
Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944 читать книгу онлайн
Данная книга, написанная на основе российских и немецких архивных документов, представляет собой полную хронику воздушных сражений в небе Москвы и Подмосковья с первого дня войны до осени 1944 года, когда были зафиксированы последние пролеты немецких самолетов над столицей. Впервые приведена точная хронология налетов на столицу, показана роль истребителей ПВО в ходе отражения немецкого наступления на город, контрнаступления советских войск и нескольких битв за Ржевский плацдарм. Обобщены все установленные потери люфтваффе в этом районе, подробно рассказано о действиях немецкой бомбардировочной авиации, дальних и ночных разведчиков, ночных истребителей и даже «беспокоящих» эскадрилий, воевавших на устаревших бипланах – аналогах наших У-2.
Авторы отвечают на ряд спорных вопросов: действительно ли налеты на Москву в 1941 году были беспрецедентным по масштабам воздушным сражением? Правда ли, что над советской столицей был «сломан хребет» немецкой бомбардировочной авиации, что на истребителях 6-го истребительного авиационного корпуса ПВО воевали наши лучшие летчики, надежно охранявшие московское небо, а противовоздушная оборона города являлась самой мощной в мире? Также читатели впервые узнают, кто же был лучшим советским асом ПВО Москвы и какой истребитель из большой «коллекции» самолетов, воевавших в подмосковном небе, оказался самым лучшим перехватчиком по числу подтвержденных побед.
26 февраля в условиях сильной облачности и снегопадов 6-й иак выполнил 64 боевых вылета. Например, 564-й иап участвовал в прикрытии наземных войск в районе Некрасово – Киселево – Рогозино, а 178-й иап в одиночку прикрывал выгрузку войск в районе Калуги, выполнив 9 самолето-вылетов. Однако немецких самолетов в небе замечено не было. Повезло только паре МиГ-3 старшего лейтенанта Ивана Холодова и младшего лейтенанта Воробьева из 28-го иап, которая в 23 км юго-восточнее Гжатска обнаружила летящий на малой высоте Hs-126 и сбила его. Потерь немецких «Костылей» в этот день не было отмечено, но кем-то был сбит штурмовик Hs-123B-1 W.Nr. 2345 из 8-й эскадрильи Sch.Gl, который был потерян в этом районе.
На следующий день погода улучшилась и было совершено 307 самолето-вылетов, в том числе 205 на прикрытие войск и 83 – на прикрытие железнодорожных перевозок в ближнем тылу. 95-й иап снова занимался разведкой, фотографируя районы Орла, Брянска, Жиздры и Рославля. Было проведено 10 воздушных боев, в которых отличились исключительно пилоты «Харрикейнов». Старший лейтенант Коновалов из 488-го иап в районе Юхнова сбил Me-109, младший лейтенант Кузнецов в районе Городни – Me-110. А капитану Задворному из 736-го полка был засчитан сбитый в районе Извольска Me-109. В этот день на центральном участке фронта немцы потеряли только один Bf-11 °C-6 W.Nr. 2249 из 6-й эскадрильи ZG1, но он был сбит зенитной артиллерией в районе Глазово. Кроме этого, кто-то из наших летчиков подбил Bf-109E-7 W.Nr. 6522 из 4./JG51, который совершил вынужденную посадку на своей территории.
В 23.00 был совершен налет на аэродром Тула, на который было сброшено 12 фугасных бомб. Прямыми попаданиями были разрушены караульное помещение и землянка, погибло два караульных.
28 февраля корпус выполнил 427 самолето-вылетов, в том числе 248 на прикрытие наземных войск, 137 – на прикрытие железнодорожных перевозок, 28 – на прикрытие Тулы, Москвы и Коломны, 13 – на прикрытие аэродрома Липицы (все 178-й иап) и еще несколько на разведку, перехват разведчиков и т. и. В течение дня летчики отчитались о 10 воздушных боях и 7 сбитых самолетах, из которых 4 были на счету пилотов МиГ-3 из 120-го иап. Капитан Томилин в районе Медыни сбил Ме-110, лейтенант Богачев в районе Вязище – Do-215, лейтенант Сергей Рубцов в районе Воскресенска – Do-215, а лейтенант Сорокин в районе Дубровки – Ме-110. В тот день под Москвой люфтваффе действительно понесли серьезные потери в двухмоторных «Мессершмиттах». В ходе вылета в район Юхнов – Медынь пропал без вести Bf-110Е-2 W.Nr. 4495 «S9+FN» (пилот унтер-офицер X. Рохде, бортмеханик обер-ефрейтор Е. Похц) из 5./ZG1. Еще один Bf-110E-1 W.Nr. 4053 из той же группы получил повреждения, однако смог долететь до аэродрома Брянск и совершить аварийную посадку на брюхо. При этом был ранен пилот обер-фельдфебель Гюнтер Виттиг. А в районе Костовичей днем советскими истребителями был сбит ночной истребитель Bf-110D W.Nr. 3325 из 3-й эскадрильи NJG3. Его пилот обер-лейтенант Г. Бёмель погиб, а второй член экипажа, по всей видимости, остался цел.
Кроме того, лейтенант Байков из 34-го полка в районе Вязьмы сбил Не-111, а группа капитана Найденко (⅓ победы была засчитана младшему лейтенанту Николаю Тараканчикову) в районе Русиновки – еще один «Хейнкель». Это был один и тот же Не-111Н-6 W.Nr. 4497 из II./KG53 «Легион «Кондор», который в конце концов удалось сбить в районе Вязище. Пилоты МиГов майор Сидоров и старшина Мельников из 428-го иап в районе Белого Камня сбили Me-109, что не подтверждается данными противоположной стороны.
Суммарно 6-й иак ПВО выполнил за месяц 6176 самолето-вылетов общей продолжительностью 6603 часа, что в целом соответствовало показателям января (учтем, что в феврале меньше дней). Любопытно, что если в прошлом месяце средняя продолжительность боевого вылета истребителя составляла 0,95 часа, то в феврале она выросла до 1.05 часа. Данный факт объясняется увеличившейся долей самолетов иностранного производства, которые могли находиться в воздухе дольше наших. При этом 2743 полета было выполнено на прикрытие войск, 2222 – на прикрытие железнодорожных объектов и перевозок, 811 – на прикрытие аэродромов, 135 – на прикрытие выгрузки войск, 126 – на прикрытие городов, в том числе Москвы, 62 – на разведку и спецзадания, 48 – на метеоразведку, 23 – на сопровождение транспортных самолетов и 6 – на перехват самолетов-разведчиков.
А вот активность люфтваффе в феврале возросла сразу в 4.5 раза. В течение второго месяца 1942 г. в районе Москвы было зафиксировано в общей сложности 850 пролетов немецких самолетов, в том числе 708 днем и 142 в ночное время суток.
6-й иак ПВО отчитался за февраль о 58 сбитых самолетах (17 Ме-109, 12 Ju-88, 10 Ме-110, 7 Не-111, 5 Ju-52, 3 Hs-126, 2 Do-215, по одному FW-198 и Do-17). При этом самых больших успехов добился 34-й иап, вооруженный истребителями МиГ-3, на счету которого было 11 побед. На втором месте оказался 126-й иап (Р-40), заявивший о 10 победах. 7 сбитых самолетов числилось за 736-м иап («Харрикейн»), 6 – за 287-м иап («Харрикейн»), по 5 – за 177-м иап (МиГ-3, И-16) и 445-м иап (МиГ-3, И-16). 4 победы одержал 120-й иап (МиГ-3), 3 победы – 11-й иап (Як-1), еще ряд полков одержал всего по одной победе, среди которых был и 178-й иап. Интересно, что по расходу боеприпасов на первом месте оказались ленд-лизовские патроны «Кольт-Браунинг» – 81 586 штук. На втором месте с большим отрывом шли старые добрые ШКАСы – 55 340 штук, а «бронза» досталась 12,7-мм пулеметам БС – 12 140 шт.
Реальные потери люфтваффе под Москвой остались примерно на уровне января, установлено как минимум 30 утраченных по боевым причинам самолетов, которые с большой долей вероятности можно отнести на счет 6-го иак ПВО и летчиков ВВС Западного фронта. В том числе 9 Ju-88, 8 Bf-110, 4 Bf-109, 3 Не-111, 2 Hs-126, 2 Hs-123 и 2 Ju-52. Отметим, что в немного уменьшенных пропорциях эти цифры в целом соответствуют заявленным летчиками ПВО.
Что
