Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944 - Дмитрий Михайлович Дегтев
Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944 читать книгу онлайн
Данная книга, написанная на основе российских и немецких архивных документов, представляет собой полную хронику воздушных сражений в небе Москвы и Подмосковья с первого дня войны до осени 1944 года, когда были зафиксированы последние пролеты немецких самолетов над столицей. Впервые приведена точная хронология налетов на столицу, показана роль истребителей ПВО в ходе отражения немецкого наступления на город, контрнаступления советских войск и нескольких битв за Ржевский плацдарм. Обобщены все установленные потери люфтваффе в этом районе, подробно рассказано о действиях немецкой бомбардировочной авиации, дальних и ночных разведчиков, ночных истребителей и даже «беспокоящих» эскадрилий, воевавших на устаревших бипланах – аналогах наших У-2.
Авторы отвечают на ряд спорных вопросов: действительно ли налеты на Москву в 1941 году были беспрецедентным по масштабам воздушным сражением? Правда ли, что над советской столицей был «сломан хребет» немецкой бомбардировочной авиации, что на истребителях 6-го истребительного авиационного корпуса ПВО воевали наши лучшие летчики, надежно охранявшие московское небо, а противовоздушная оборона города являлась самой мощной в мире? Также читатели впервые узнают, кто же был лучшим советским асом ПВО Москвы и какой истребитель из большой «коллекции» самолетов, воевавших в подмосковном небе, оказался самым лучшим перехватчиком по числу подтвержденных побед.
Месяц «Харрикейнов»
По состоянию на 1 марта в составе 6-го иак насчитывалось 492 самолета по списку, из которых 290 считались исправными. При этом лучше всего обстояло положение в полках, оснащенных МиГами, Яками (сказывалось близкое расположение заводов-производителей), И-16 и И-153 («старые типы» были более ремонтопригодными). В то время как свыше половины «Харрикейнов» и «Томахауков»[68] простаивали из-за нехватки запчастей. ЛаГГи в условиях зимы также показали себя не лучшим образом, оказались исключительно сложными в обслуживании, в итоге лишь около четверти имевшихся машин в полках удавалось поддерживать в исправном состоянии. Кстати, серийное производство МиГ-3 к этому времени было полностью прекращено. Интересно, что «устаревших», но исправных истребителей И-153 и И-16 в некоторых «новых» полках стало больше, чем «профильной» матчасти.
Наличие самолетов в 6-м иак ПВО по состоянию на 1 марта 1942 г.
Ситуация на фронте к началу календарной весны складывалась следующим образом. В районе Валдайской возвышенности советские войска глубоко продвинулись по глухим и лесным районам вокруг Андреаполя и Торопца, в итоге упершись в линию отчаянно удерживавшихся немцами опорных пунктов Старая Русса – Холм – Великие Луки – Велиж – Демидов – Белый. Образовалась огромная Андреапольская дуга, правый фланг которой извивался вокруг Демянской «крепости», в которой с 7 февраля оборонялись отрезанные части 16-й армии, а левый в другой немецкий опорный пункт – Оленино. В районе Ржева, Сычевки, Гжатска и Вязьмы части 9-й армии вермахта продолжали обороняться в полуокружении, отбивая атаки с востока, севера и запада. Одновременно с этим в тылу у немцев – к юго-западу от Вязьмы и юго-востоку от Смоленска в полном окружении действовали части 33-й советской армии, 1-го Гвардейского кавкорпуса, 4-го воздушно-десантного корпуса и многочисленные партизанские отряды. Крупные железные дороги, в первую очередь Смоленск – Ярцево – Вязьма – Сычевка— Ржев – Оленино, контролировались подвижными отрядами немцев. Южнее части 10-й советской армии перерезали рокаду Брянск – Вязьма и достигли Кирова, в то время как соединения 61-й армии почти полностью блокировали еще одну гитлеровскую «зимнюю крепость» – Волхов. Начало марта охарактеризовалось продолжением ожесточенных битв за Ржев, Вязьму, Юхнов и Варшавское шоссе к юго-западу от Юхнова.
1 марта 6-й иак выполнил суммарно 340 самолето-вылетов. В 17.05 в районе Медыни группа из 9 МиГ-3 120-го иап встретила группу из 8 Ju-88, которых прикрывали 15 Ме-109. В ходе большого воздушного боя лейтенант Рубцов подбил один «Мессершмитт», еще один был сбит лейтенантом Сорокиным (не подтверждается).
В следующие два дня в связи с оттепелью и снегопадами количество вылетов снизилось, и встреч с противником зафиксировано не было. 4 марта в районе Юхнова старший лейтенант Чемоданов из 429-го иап на «Харрикейне» сбил Ме-109.
Тем временем 95-й иап убыл из состава корпуса в авиацию ВМФ в ОМАГ ВВС СФ. Карьера тяжелых истребителей Пе-3 в ПВО Москвы получилась яркой, насыщенной многочисленными событиями, однако по прямому назначению они почти не применялись, а все последнее время занимались исключительно дальней разведкой в интересах сухопутных войск.
Боевой состав 6-го иак ПВО по состоянию на 5 марта 1942 г.
Между тем в ночь на 6 марта немцы после длительного перерыва возобновили беспокоящие налеты на Москву. В 00.56 в городе была объявлена воздушная тревога, а вскоре над ним появилась первая группа бомбардировщиков. Рейд, в котором приняло участие 17 машин, длился до 03.25. Всего на Москву было сброшено 16 фугасных и 80 тяжелых зажигательных бомб. Последствия авиаудара на этот раз оказались очень серьезными. Была разрушена ситценабивная фабрика, разрушен трехэтажный дом № 32 на улице Горького и четырехэтажный дом № 18 на Коровинском шоссе. Одной из целей налета снова был Кремль, в который попало 3 фугасные бомбы. Одна из них взорвалась около Набатной башни, вблизи Спасских ворот, уничтожив щель, в которой укрывались 8 бойцов полка специального назначения. Вторая упала на площади возле здания комендатуры, третья – у Архангельского собора. Многие здания получили повреждения, повылетали оконные рамы и двери, обсыпалась штукатурка. На территории Кремля погибло 12 человек, 32 получили ранения и контузии. Всего же в городе было убито 30 человек, 102 были ранены. На перехват бомбардировщиков вылетало 10 истребителей (МиГ-3 и «Харрикейны») из 16, 34 и 429-го авиаполков, но «ночная охота» не дала результатов.
Днем 6 марта корпус выполнил 222 самолето-вылета. Боевая работа распределилась следующим образом. «Харрикейны» из 67, 287, 429 и 736-го иап, МиГ-3 из 27-го и 233-го иап, Як-1 из 562-го иап и «Киттихауки» из 126-го иап действовали на дальних рубежах, прикрывая войска в районе Данилино, Емельяновки, Быково, Кострово, Акатовки, Грязной (126 вылетов). В то же время истребители Як-1, И-16, МиГ-3 и И-153 из 11, 177, 445, 564 и 565-го полков занимались прикрытием железнодорожных перевозок на перегонах Малоярославец – Тихонова Пустынь, Малоярославец – Калуга (76 вылетов). МиГи, «ишаки» и ЛаГГи из 34, 171, 176, 178 и 423-го иап прикрывали аэродромы посадки Липицы, Кубинка, Клин и Тула (38 вылетов).
При этом было проведено 10 воздушных боев и заявлено о 4 сбитых самолетах. Пилот Р-40 старший лейтенант Николай Самохвалов в районе Большое Устье сбил Не-111, другая пятерка «Томахауков» во главе с капитаном Арсениным в том же районе сбила Ju-88. Еще одна группа Р-40 северо-западнее Юхнова сбила Me-109 (У4 победы засчитана лейтенанту Ефиму Лозовому). А вот как описывался в журнале боевых действий бой истребителей 445-го полка: «2 И-16 – летчики лейтенант Ручкин и сержант Елагин 445 иап при патрулировании в районе Тихонова Пустынь встретили 10 Me-110. После двух атак с Д. =300–400 м ведущего группы противника Me-110 ушел в
