Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944 - Дмитрий Михайлович Дегтев
Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944 читать книгу онлайн
Данная книга, написанная на основе российских и немецких архивных документов, представляет собой полную хронику воздушных сражений в небе Москвы и Подмосковья с первого дня войны до осени 1944 года, когда были зафиксированы последние пролеты немецких самолетов над столицей. Впервые приведена точная хронология налетов на столицу, показана роль истребителей ПВО в ходе отражения немецкого наступления на город, контрнаступления советских войск и нескольких битв за Ржевский плацдарм. Обобщены все установленные потери люфтваффе в этом районе, подробно рассказано о действиях немецкой бомбардировочной авиации, дальних и ночных разведчиков, ночных истребителей и даже «беспокоящих» эскадрилий, воевавших на устаревших бипланах – аналогах наших У-2.
Авторы отвечают на ряд спорных вопросов: действительно ли налеты на Москву в 1941 году были беспрецедентным по масштабам воздушным сражением? Правда ли, что над советской столицей был «сломан хребет» немецкой бомбардировочной авиации, что на истребителях 6-го истребительного авиационного корпуса ПВО воевали наши лучшие летчики, надежно охранявшие московское небо, а противовоздушная оборона города являлась самой мощной в мире? Также читатели впервые узнают, кто же был лучшим советским асом ПВО Москвы и какой истребитель из большой «коллекции» самолетов, воевавших в подмосковном небе, оказался самым лучшим перехватчиком по числу подтвержденных побед.
Упомянутые выше потери KG3 стали последними, понесенными эскадрой за этот период. Всего с июля по январь она только в районе Москвы лишилась 33 бомбардировщиков, в том числе 21 Ju-88A-4/A-5 и 12 Do-17Z. Вскоре II./KG3 отправилась на отдых и переформирование. Хотя под Москвой «Юнкерсы» «молниеносной» эскадры еще появятся…
В общей сложности 6-й иак ПВО выполнил за месяц 6753 самолето-вылета общей продолжительностью 6414 часов. Таким образом, средний вылет истребителя составлял около часа, что было стандартным показателем для нашей авиации. При этом 3684 полета было выполнено на прикрытие войск, 2173 – на прикрытие железнодорожных объектов и перевозок, 507 – на штурмовку, 160 – на прикрытие городов, в том числе Москвы, 140 – на прикрытие выгрузки войск, 115 – на метеоразведку, 107 – на прикрытие аэродромов, 85 – на прикрытие автоперевозок, 46 – на прикрытие маршей и погрузки войск, 31 – на штурмовку аэродромов, 25 – на разведку и фотографирование, 18 – на прикрытие мостов, 9 – на киносъемку, 8 – на перехват самолетов-разведчиков и 5 – на сопровождение транспортных самолетов. Это еще раз наглядно показывает, что собственно противовоздушной обороной многочисленные полки, сосредоточенные вокруг Москвы, занимались в самую последнюю очередь. Так сказать, факультативно!
Боевая работа люфтваффе в январе, конечно же, не шла ни в какое сравнение с месяцами наступления на Москву. Достаточно сказать, что в весьма обширной зоне действия 6-го иак было зафиксировано всего 187 пролетов немецких самолетов! Корпус отчитался за месяц о 46 воздушных победах (16 Ме-109, 9 Ju-88, 8 Не-111, 6 Ме-110, 3 Hs-126, 2 Ju-52 и 2 Do-215), при этом самых больших успехов достиг 126-й иап, вооруженный американскими истребителями
Р-40 (у нас их называли «Кертисс»), на счету которого было 7 побед. По 5 сбитых самолетов числилось за 27-м иап (МиГ-3), 95-м иап (Пе-3), 177-м иап (МиГ-3, И-16) и 428-м иап (МиГ-3). 4 победы одержал 736-й иап, вооруженный «Харрикейнами», по 3 победы – 28-й иап (МиГ-3), 176-й иап (МиГ-3, И-16) и 445-й иап (МиГ-3, И-16). Таким образом, наименьших успехов в воздушных боях (правда, немногочисленных и скорее эпизодических) добились полки, воевавшие на Як-1 и ЛаГГ-3. Пилотами Яков вовсе не было одержано ни одной победы, а пять полков, оснащенных деревянными машинами, смогли записать на свой счет лишь один сбитый Ju-88 (564-й иап). Но главное, что в среднем на один заявленный сбитый самолет пришлось 147 вылетов истребителей.
Реальные потери люфтваффе в районе Москвы, которые с большой долей вероятности можно отнести на счет истребителей ПВО и ВВС Западного фронта, составили около 30 самолетов (12 Ju-88, 10 Не-111, 4 ВГ-109, 2 Do-17 и 2 ВГ-110). Самый большой урон, как обычно, понесли двухмоторные бомбардировщики, которым приходилось действовать на малой высоте, нанося удары по наступающим советским войскам, железнодорожным станциям и перегонам, аэродромам и базам снабжения.
Любопытно, что и потери 6-го иак распределились примерно пропорционально записанным воздушным победам. Корпус утратил по боевым причинам за январь 17 истребителей, из которых 9 было сбито в воздушных боях, 3 – зенитной артиллерией, 2 уничтожено на аэродромах и 3 пропало без вести. По типам было потеряно: 8 МиГ-3, 3 И-16, по 2 Як-1 и Р-40 и по одному «Харрикейну» и И-153. А вот все пять полков (253-й иап в середине месяца убыл в 106-ю иад ПВО), оснащенных ЛаГГ-3, вовсе не имели боевых потерь.
Боевой состав 6-го иак ПВО по состоянию на 1 февраля 1942 г.
По состоянию на 1 февраля в составе 6-го иак насчитывалось 496 самолетов по списку, но всего 257 считались исправными. Обратим внимание, что из 28 полков 11 оставались «смешанными», то есть воевали на совершенно разнотипных машинах, в том числе 8 – на МиГ-3 и И-16. По всей вероятности, именно такое сочетание (высотного перехватчика нового типа и маневренного истребителя старого типа) считалось наиболее оптимальным по итогам боев 1941 г.
Впрочем, уже 2 февраля корпус получил серьезное пополнение в лице сразу 45 английских истребителей «Харрикейн», прибывших в составе 67-го и 429-го иап. Первый был, можно сказать, элитной частью, о которой слагали легенды (в июне – октябре воевал в Молдавии и под Одессой), второй был сформирован, как говорится, с нуля.
В тот день 6-й иак совершил 323 вылета, в том числе 188 на прикрытие войск и 90 на прикрытие железнодорожных перевозок.
Особое внимание уделялось перегонам Клин – Калинин и Калинин – Вышний Волочек. Самый дальний участок до последнего населенного пункта патрулировали двухмоторные Пе-3 из 95-го иап. Они же совершили 5 вылетов на разведку аэродрома Смоленск. В районе Ржева звено «Харрикейнов» старшего лейтенанта Доброхотова из 736-го иап сбило Ju-52, а звено старшего лейтенанта Задорнова атаковало второй транспортник. По утверждению летчиков, им удалось поджечь средний мотор самолета, но тот под прикрытием «Мессершмиттов» все же смог уйти в сторону Сычевки. По данным противника, потерь Ju-52 в этот день в данном районе не отмечено. А на Вяземском направлении, в районе Фокино младшие лейтенанты Цапанов и Кунава из 177-го полка сбили Ju-88. Противник в этот день потерял 2 Ju-88A-4 из 6-й эскадрильи KG54 «Тотенкопф», но оба от огня с земли. Звено 178-го иап отчиталось о безрезультатном воздушном бое с 9 Me-109 в районе Урюхина.
В ночь на 3 февраля силы люфтваффе совершили налет на аэродром Мясново, где базировалась Калужская группа истребителей. На базу было сброшено около 500 зажигательных и 11 фугасных бомб. В результате были повреждены 2 МиГ-3 калужцев. А уже днем был нанесен очередной авиаудар по Грабцеву. Там группа потеряла 2 Як-1 и 1 У-2, еще один Як получил повреждения.
«Томахауки» из 126-го иап совершили очередной рейд в немецкий тыл в районе Сычевки и Ржева. Отметим, аэродром Чкаловская, на котором он базировался совместно с
Пе-3, находился к востоку от Москвы и достаточно далеко (по меркам советской авиации) от линии фронта – порядка 170 км. Однако Р-40, в отличие от отечественных истребителей, имели гораздо больший радиус действия, на них активно использовались и подвесные баки. На этот раз особо отличился старший лейтенант Степан Ридный, который сначала
