Жесткие дирижабли. Создание. Секреты. Боевое применение - Алексей Николаевич Кукушкин

«Майбах» HSL (1 мотор в главной гондоле и 3 в кормовой). Дирижабли могли подняться на высоту 3200 м и развить скорость 95,3 км/ч. Нормальная грузоподъемность равнялась 15 400 кг, но в случае необходимости цеппелин мог поднять и 18 300 кг полезного груза.

Дирижабль L-20/LZ-59 вступление в строй и крушение 3 мая 16 года.

Активно действовал и L-11 представлю одно из донесений с него: «Приказ: «L-11 и L-17 утром 1 апреля подняться в воздух и атаковать Южную и Центральную Англию». Вылетели в 12.00 с намерением напасть на южную часть Англии. Однако, благодаря ветру, сносившему нас на северо-запад, вскоре перед глазами предстала центральная часть Англии. На Доггер-банке было замечено очень оживленное движение рыболовных пароходов и отчетливо слышно не менее оживленное радиотелеграфирование англичан. Температура воздуха, несмотря на опорожнение двух бочек с бензином, не позволяла сперва подняться на высоту более 2200 м. В 22.00 корабль достиг английского берега южнее реки Тайн. При попытке атаковать расположенные на Тайне заводы и пересечь для этого линию берега, корабль был встречен сильным огнем, в котором приняли участие батареи, расположенные по всему побережью к северу и к югу от русла реки. Для того чтобы сделать заход и занять необходимое для атаки наветренное положение, при имевшем место ветре (северо-западный, скорость 10-14 м/с) потребовалось бы несколько часов, поэтому я решил избрать целью налета город Сандерленд181 с его обширными портовыми сооружениями, а также расположенные к северо-западу от города доменные печи. Выйдя на ветер, корабль атаковал сооружения доменных печей разрывными бомбами; на одной из них произошел взрыв, и над ней поднялись мощные столбы пламени и дыма.После этого было сброшено обильное количество бомб на частью освещенные промышленные предприятия и портовые сооружения Сандерленда. Действие бомб было совершенно исключительным. Улицы загромоздило развалинами домов, вспыхнуло много пожаров, а после взрыва одной бомбы поднялся густой черный дым и послышалось оживленное радиотелеграфирование. Была сброшена еще одна бомба, вызвавшая аналогичное действие. Судя по месту расположения, это мог быть вокзал.В то время как корабль держался над Сандерлендом, он довольно долго находился в лучах сильных прожекторов и осыпался шрапнелями и зажигательными снарядами. Сотрясение, вызванное разорвавшимся поблизости снарядом, ощущалось на корабле точно прямое попадание. Под конец налета два других прожектора с тем же успехом пытались следить за полетом корабля, который подвергся при этом слабому обстрелу, по-видимому, из скорострельных орудий. Последние бомбы были сброшены над двумя показавшимися поблизости от Мидлсбро доменными печами завода, причем было достигнуто два попадания. На обратном пути опять видели много траулеров, стоящих на Доггер-банке. В 10.00 2 апреля приземлились в Нордхольце».

Далее последовал новый налет из дирижаблей: LZ-88, LZ-90, LZ-93, LZ-98 и морских L-14, L-16, L-22. По дороге к цели воздушные корабли встретил сильный встречный ветер и заставил LZ-93 и LZ-98 повернуть домой, из-за слабости двигателей, видимо сказывалась напряженная боевая работа, а остальные сбросить бомбы, где придется. Но и у англичан четыре самолета разбились из девяти поднятых на перехват, неудачи преследовали обе стороны.

В эту же ночьвоздушные корабли L-11 и L-17 достигли важного порта Ферт-оф-Форта182 и атаковали стоявшие там корабли и расположенные в бухте портовые сооружения.

Через два дня 5 апреля L-11 поднялся уже с парой других дирижаблей L-13 и L-16 для нового налета на Центральную Англию, видимо команды совсем не отдыхали, вот новый рапорт командира дирижабля: «В 21.45 пересекли очень четко выделявшуюся линию берега южнее Флэмбро-Хэд и проложили курс на Шеффилд. Севернее Гулля корабль наткнулся на огонь нескольких вновь установленных там батарей и был пойман в чистом прозрачном воздухе лучами четырех очень сильных прожекторов. С 22.10 до 22.30 он подвергался необыкновенно тяжелому обстрелу снарядами и шрапнелями. Батареи стреляли хорошо. Много шрапнелей разорвалось поблизости от корабля, вызывая сильное сотрясение оболочки. Мы тотчас направились к ближайшей батарее и разрывными бомбами заставили ее молчать. Перспектива полета при ясной погоде над остававшимися еще многочисленными батареями нас не прельщала, поэтому мы отвернули на юг с намерением обогнуть берег с моря и после захода луны повторить налет, поднявшись на большую высоту. Во время поворота из-за поломки опорного подшипника вышел из строя задний мотор…В 2.00 почти у самого Хартлпула остановился передний мотор. Пришлось отказаться от нападения на этот город. Было решено разрушить на обратном пути большой железоделательный завод, который был виден близ Уитби и с высоты полета корабля представлялся с его многочисленными постройками весьма обширным сооружением, сиявшим бесчисленными яркими огнями Он был расположен непосредственно у берега и имел погрузочные пристани для пароходов. Корабль кружился над этим заводом до тех пор, пока не были сброшены все бомбы. Отчетливо было видно разрушительное действие бомб, вызвавших много взрывов и пожаров, которые позволяли считать, что весь завод был совершенно уничтожен. На обратном пути в 10.30 попали в густой туман и для облегчения перелета пошли над сушей, на высоте 50 м от земли. В 15.00 при ясной погоде приземлились в Нордхольце».

В отражении налета впервые участвовало авианесущее судно «Энгадайн» с гидросамолетам «Шорт 184» на борту, но не нашли целей.

Самолет Шорт 184 и гидроавиатранспорт «Энгадайн».

В конце апреляначались народные волнения в Ирландии, связанные с борьбой за независимость, возможно инсценированные Германией, пытавшейся навредить Антанте всеми возможными способами. Петер Штрассер решил помочь восставшим и использовать благоприятный момент. 24 апреля отправило L-11, L-13, L-16, L-17, L-21 и L-23 в рейд на Саффолк, Норфолк и Ланкашир. Налет закончился безрезультатно. Но подданные Вильгельма II были очень упертые и на следующий день отправили в небо над Лондоном армейские дирижабли LZ-87, LZ-88, LZ-93 и LZ-97. Но противовоздушная оборона усиленная 75-мм орудиями не позволила пройти к центру города и бомбы были сброшены на второстепенные цели. Английские самолеты тоже атаковали цепеллины, но безрезультатно.

В самом начале мая потерян морской дирижабль SL-3 в следствие поломки руля, а LZ-85 при бомбардировке Салоник. Германия вновь начинает неограниченную подводную войну. Англичане решили с помощью авиатранспортов «Энгадайн» и «Виндекс» подвести к острову Сульт неполную дюжину самолетов Сопвич «Бэби»,но спуск их на воду прошел отвратительно, семь разбилось, один еще поломался, а оставшийся сбросил бомбы но в ангар с дирижаблем в Тондерне не попал.

Самолет «Сопвич Бэби» и гидроавиатранспорт «Виндекс».

С мая 16 года в строй стали вступать большие дирижабли серии R. Первым был LZ-62/L-30. У него