Жесткие дирижабли. Создание. Секреты. Боевое применение - Алексей Николаевич Кукушкин

дирижабля подошел рыболовный траулер, и его экипаж хотел сдаться, но капитан не решился на борт брать многочисленную для него команду, и отправился за английским миноносцем, а когда тот прибыл дирижабль вместе с командой успел затонуть.

В феврале 16 года по германскому летоисчислению или 22 по британскому активно действовал над германскими городами жесткий дирижабль R.80

Дирижабль R80 (163 х 21 метр, 35700 м3, общий вес 40 тонн, поднимаемый груз 15 тонн, четыре двигателя по 240 л/с, скорость до 113 км/ч).

Как видим, из характеристик он вполне был сравним с дирижаблями цепеллина того периода начала 16 года, а его острый нос вероятно позволял развивать на 15% большую скорость нежели германским аппаратам.

Продолжали германские дирижабли и активную работу на Восточном фронте, не ослабляя нажим на русскую армию. В феврале была произведена бомбардировка Ковно, а после его занятия германскими войсками уже из него дирижабль LZ-85 совершал вылеты на Минск, Речицу, Двинск, а также железную дорогу Минск – Молодечно, по которой шло огромное количество материалов для фронта, и опять германские дирижабли осуществляли фактически стратегическую бомбардировку. За первые пять полетов, он сбросил на цели до десяти тонн карбонитовых бомб с поразительной точностью. И если на западе против Англии и Франции дирижабли наносили в основном удары по заводам, то в России заводы располагались далеко, в крупных городах и целями для бомбометания служили вокзалы, подвижной состав и железнодорожные станции, а также мосты.

Весной 16 года дирижабли были в зените своей боевой славы, так как кроме плохой переменчивой погоды и огня артиллерии с земли, у них практически не было противников. Авиация еще только развивалась и на её успешность влияло очень много факторов, как-то: характеристики самолета, умение пилота, погодные условия, сбросил дирижабль бомбы или нет, как скоро служба оповещения проинформировала пилота, вооружение у него на борту. На отражение налетов дирижаблей поднимали даже гидросамолеты и учебные самолеты с инструкторами, правда ни одного случая тарана, как в Великую179 отечественную не наблюдалось?

Парк боевых самолетов Англии к весне 16 года составляли следующие машины: «Авро 504», ВЕ2с, «Бристоль-Скаут», «Бристоль Т.В.8», «Сопвич-Таблоид», «Сопвич-Скаут», «Сопвич-Танбас», гидросамолеты «Шорт» разных модификаций, устаревшие «Блерио XI» и «Депердюссен». Вооружение на них было самое разнообразное, но явно не достаточное для борьбы с дирижаблями.

Самолет Ньюпорт 16 с ракетами Ле Приера и дирижабль L-15 (163 х 19 метров, 31900 м3, четыре двигателя по 154 квт, 16 тонн, 96 км/ч)

Но на помощь пришли старые добрые ракеты! Закреплённые на истребителях и запускаемые с помощью электрического тока, они летели недалеко, были не точны, но позволяли попадать в германские воздушные шары, змейковые аэростаты и дирижабли. У французов они назывались ракетами Ле Приера, у англичан стрелами Рэнкина, но смысл был тот-же, что и у ракеты Майсура описанной в начале книги. Именно с помощью этого старого доброго оружия самолет Home Defense (Домашней обороны) BE2c ведомый лейтенантом де Бас-Брендоном в ночь на 31 марта 16 года, на высоте 2700 метров поджигает один из семи цепеллинов, оказавшийся L-15, ракетами и одной зажигательной бомбой, игнорируя огонь крупнокалиберных пулеметов с верхних турелей. После пожара германец падает в Темзу. Что подняло моральный дух не только летчиков британских воздушных сил, но и населения. Казалось, противоядие против цепеллинов найдено, и победа близка. Тем более на поток шло массовое принятие на вооружение фугасных патронов «Букингем» или «Брок» и зажигательных патронов «Помероу» которые сделали самолеты грозным противником летающих кораблей.

Переместимся от Лондона на Западный фронт, где интенсивность боев не смотря на брожения в армиях союзников не спадала. Бои под Верденом180, носили крайне ожесточенный накал и жёсткость. Массово стали применяться химические снаряды, до этого применявшиеся лишь эпизодически.

Германская армия массово применила не только самолеты, но и семь дирижаблей, бомбардировавшие не только неприступную крепость, но и артиллерийские батареи англичан и французов, чтобы те захлебнулись в собственных отравляющих веществах, а не сбрасывали их на германские позиции. Бомбардировали дирижабли штабы армий и дивизий, вокзалы, плотины и другие важные цели. Налеты проводились практически постоянно с авиационным прикрытием, так как без него в северной Франции выполнение боевых заданий было не возможно. Летали дирижабли и на разведку в любую погоду. Потери были велики, и достигли трех машин, один из них LZ-77 с опытным командиром капитаном Горном.

Поступил на вооружение и новейший облегченный высотный дирижабль LZ-95, имеющий возможность подниматься на высоту 4000 метров, куда самолеты залетать не могли, что обозначило вектор дирижаблестроения на ближайшие годы.

LZ-95/L-48 (196 х 24 метра, 55800 м3, пять двигателей Майбах по 240 л/с, экипаж 19 человек, высота до 6000 метров, дальность полета до 7400 километров, скорость до 107 км/ч)

Фото не передает размеры дирижабля, и его техническое совершенство. У Британии только R.36 могли с ним сравниться, но они были созданы для газовых диверсий в двух экземплярах, а германские пошли в серийное производство, для работы по объектам противника.

В марте 16 года погода благоприятствовала дивизиону воздушных кораблей был сперва разрушены портовые сооружения Кингстон-апон-Халла, где расположен крупнейший британский порт на побережье Северного моря и откуда ушел в плавание Робинзон Крузо. Затем совершено пять энергичных налетов, принесших урон, превзошедший все остальные вместе взятые. В том, который происходил 31 марта, и германцы потеряли L-15 участвовали еще L-13, L-14, L-16, L-22 и армейский LZ-90, они бомбили промышленные предприятия Эссекса, Норфолка и Саффлока. Противодействовали девять самолетов и десять зенитных батарей.

В апреле командующим германским флотом назначен адмирал Шеер, который был сторонником активных действий. Он очистил Доггер-банку от британских тральщиков с помощью миноносцев, вывел флот на обстрел береговых батарей на английском побережье, причем восемь новых дирижаблей тоже должны были заниматься бомбардировкой, а старые разведкой.

В действиях отличился L-17 подавивший бомбами батареи противника в Ипсвиче и Норвиче, а L-21 и L-23 бомбардировали в Гарвиче базу английских крейсеров.

В мае погода позволила повторить налеты на Англию. В рейде принимали участие L-11, L-13, L-14, L-16, L-17, L-20, L-21 и L-23. Потерян был лишь L-20 у которого отказали моторы и сильный ветер унес его с курса. Затем, когда моторы починили, не хватило топлива чтобы вернуться. Дирижабль был подобен акуле, которая должна всегда двигаться. Причем L-20/LZ-59 был новым дирижаблем из серии в дюжину единиц типа Q со следующими характеристиками: четыре мотора