Кодекс чести морского офицера. Русский Императорский флот. Страницы истории, дух и дисциплина - Коллектив авторов

помещались изображения Богоматери и других святых. Покровителем русских моряков издревле считался Святитель Николай, или Никола Морской. У нас нет фактов, но предположительно можно сказать, что весьма возможно, что и у нас на первых судах времени Петра и даже Екатерины икона Святителя Николая помещалась на верхней палубе при входе под полуют.

Флаг, в идее первоначального своего зарождения, до некоторой степени был также символом религии страны, эмблемой правителя и имел двойное значение в своем употреблении. В силу обычая почитание и уважение остались с удалением символа религии с верхней палубы. Не надо забывать также и то, что правители в течение столетий правили в силу права, данного свыше, были помазанниками Божиими, а потому знамя, флаг самодержца, был символом церкви и страны и был центром внешнего уважения. У нас, православных, был обычай снимать шапку и осенять себя крестным знамением, проходя храм Божий. Исполнение этого обычая наблюдается и сейчас в странах, где господствует католическая религия, как, например, в Италии и в Испании. В странах более либеральных в смысле религии мы и сейчас, в дни полного неверия, видим снятие шляпы, как знак уважения, при проходе Могилы Неизвестного Солдата. Еще Вольтер сказали: «Там, где нет Бога, люди создают Его». Справедливость этих слов подтверждается сейчас в России. Почти уничтожив церкви, систематически убивая религию в народе, большевики-разрушители создали нового идола, воскового Ленина, и силой заставляют народ поклоняться ему.

Шханцы были, как мы уже говорили, священной частью корабля в первые дни мореплавания, и почитание их как символа в силу обычая дошло до настоящих дней. Капитан английского королевского флота В. Холл, давая описание жизни на море в его время, пишет в 1831 г.: «Каждое лицо, не исключая капитана, вступив на священное место, шханцы, притрагивается к головному убору. Ввиду того, что отдание уважения относится к месту, все те, кто имеет честь быть на шханцах в это время, обязаны ответить тем же. Таким образом, когда мидчипмен приходит на шханцы и снимает свой головной убор, все офицеры на палубе, включая и адмирала, если он был тут же, отвечают на отданную честь».

Этот обычай и его исполнение настолько входит в плоть и кровь служащих на флоте, что исполняется автоматически даже ночью и тогда, когда никого на шханцах нет.

Офицеры Русского флота часто упрекались в либерализме и как пример приводилась между прочими манера «штатского приветствия дамы» на улице сниманием фуражки. В действительности же это делалось и делается в силу старого обычая выражения особого почтения. Вице-адмирал Н. Н. Коломейцов указывает на то, что обычай морских офицеров на берегу снимать фуражку в ответ на отданную честь или для приветствия с равными, сохранился до конца XIX столетия к общему удивлению офицеров армии. Мы вправе сказать, что снятие фуражки при входе на шханцы есть старый обычай-традиция, короткое, легкое, достойное, чисто «морское» признание значения флага, символа страны и места представителей власти.

О значении шханец на корабле мы, русские моряки, получали наставления в первые же дни поступления в Морской корпус от стариков, «бывалых моряков», «отломавших» морскую кампанию на «Моряке» и «Невке» – первых учебных судах корпусного отряда. Обычно таким «бывалым моряком» был отставший по тихим успехам от предыдущего выпуска воспитанник. Его мы узнавали сразу: он шел с развалкой, впиваясь ногами в палубу ротного помещения (Боже упаси сказать «пол»), с непременно расстегнутым воротом форменной рубахи, голландки; он привык дышать морским соленым воздухом и во всю ширь груди. В умывальнике, этом ротном клубе, он центр внимания. Он курит, давясь дымом, артистически сплевывает в камин, он уже воспитан по-морски и знает, что плюнуть на палубу «преступление» и врет без конца развесившим уши, почтительно слушающим его еще «серым», то есть не бывавшим на море.

Помимо обычая и Морской устав требовал от всех без исключения при входе на корабль, на шханцы, снимать фуражку, отдавая этим знак уважения и почтения флагу.

На русском военном корабле шханцы были местом, где совершалось богослужение, где собиралась команда для слушания чтения Морского устава по праздникам, что также являлось старым морским обычаем. Шханцы были местом, где читались приказы, приговоры суда, где в старое время производилось физическое наказание, где объявляются словесные выговоры в настоящее время. Получить выговор от старшего офицера или командира было первой формой наказания, но получить выговор с вызовом на шханцы по морской традиции считалось много серьезнее наказания быть посаженным под арест или «с пикой», как это называлось на флоте.

С началом кампании русского военного корабля первым приказом командира был приказ, строго определяющий шханцы. Вторым приказом на некоторых кораблях, в прочтении коего мне приходилось расписываться, был приказ, определяющий место за обеденным столом для каждого офицера в кают-компании. Важность этого приказа мы увидим позже в описании традиций кают-компаний.

Со входом в строй броненосных кораблей и миноносцев значение шханцев, как таковых, сильно уменьшилось по многим причинам, но это не значит, что они должны быть забыты в будущем, а как раз наоборот, значение их должно быть особенно подчеркнуто, ибо на них и связанных с ними обычаях покоится во многом дисциплина. Морская служба, как никакая другая, состоит из массы мелочей, цепляющихся одна за другую и в целом дающих красивое, стройное, короткое, быстрое и отчетливое исполнение.

Шханцы – это место представителей власти, а потому почитание их является фундаментом дисциплины.

Правая сторона

У нас в Императорском флоте, аналогично с флотами всего мира, кроме португальского, признавалось превосходство правой стороны на корабле над левой. Правая сторона была почетной стороной.

Англичане, а с ними и моряки всех других наций, признают почетной стороной правую потому, что мыс Горн и Магелланов пролив впервые были обойдены с востока на запад, то есть правым бортом.

Португальцы признают как почетную сторону левую, потому что их знаменитый мореплаватель Васко де Гамма первый обогнул мыс Доброй Надежды, идя с запада на восток, то есть левым бортом.

Если шханцы признавались как святое место, то правые шханцы были святая святых.

На судах, где строго соблюдались традиции, правые шханцы были отводимы командиру и адмиралу, и никто там не мог быть иначе, как по службе.

Это признание превосходства правой стороны незаметно входило в плоть и кровь военного моряка. На корабле правый трап – почетный трап. На берегу, идя со старшим, старший всегда вправо от тебя, в силу этого же и морской обычай – идя с дамой, иметь ее вправо от себя, ибо даме почет и уважение всегда. Это тоже одна из морских традиций.