Люди Цусимы. Русские моряки в героической эпопее - Александр Иванович Угрюмов

Подполковник КИМ П. А. Мордовин, старший инженер-механик

В марте 1899 года Мордовин был переведен на Балтийский флот и после наблюдения за изготовлением главных механизмов броненосцев «Орёл» и «Император Александр III» 17 августа 1902 года назначен старшим инженером-механиком на броненосный крейсер «Дмитрий Донской» в чине подполковника КИМ. После возвращения из плена Мордовин служил на Балтийском флоте и 2 февраля 1909 года произведён в генерал-майоры с увольнением со службы, с оставлением мундира и с пенсией. Пропал Порфирий Александрович в 1919 году непонятно как. Просто уехал из Петрограда в Ораниенбаум, и больше его никто не видел.

Клипер «Забияка» в Петропавловском порту в 1892 году. Первый справа среди сидящих на палубе П. А. Мордовин

Мичман М. Г. Кнюпфер, вахтенный офицер (на фото – капитан 1 ранга, 1916 год)

Мориц Георгиевич Кнюпфер закончил Морской кадетский корпус в 1903 году и был назначен мичманом на крейсер «Дмитрий Донской». По своему происхождению Кнюпфер не имел прав для поступления в Корпус (отец – пастор), однако с разрешения императора был допущен к экзаменам по ходатайству дяди – военного губернатора Приморской области генерала П. Ф. Унтербергера.

В ходе последнего боя крейсера в Цусимском сражении был ранен в голову, ногу и плечо. По возвращении из японского плена продолжил службу на Балтийском флоте. Окончил Артиллерийский офицерский класс (1908 г.) и был зачислен в штат Гвардейского экипажа. В 1907–1910 годах – младший артиллерийский офицер крейсера «Олег» и вахтенный начальник императорской яхты «Александрия». После окончания военно-морского отдела Морской академии (1912 г.) назначен на эскадренный миноносец «Войсковой», на котором прошел всю Первую мировую войну сначала в должности старшего офицера, а затем и командира корабля (1916 г.). Только после февраля 1917 года в чине капитана 1 ранга переведен на остров Эзель начальником оборонительного участка полуострова Сворбе (главная батарея из четырех 305-мм орудий и две дополнительные со 120 и 130-мм орудиями).

Однако сражаться Кнюпферу пришлось не столько с немцами, сколько с собственной командой. Орудийная прислуга воевать не желала, и значительная часть береговых батарей и укреплений Эзеля после появления германского флота в Ирбенском проливе (28.09.1917 г.) была оставлена. Кнюпфер пытался организовать сопротивление, но не помогло даже его обещание «повесить немецких парламентеров и лично перестрелять всех шкурников». Он, как и большинство офицеров, был вскоре захвачен в плен и вместе с семьей вывезен в Либаву.

Во время Гражданской войны служил начальником Военно-морского управления Северо-Западной армии генерала Юденича, а затем эмигрировал в Англию, где состоял в Объединении офицеров Гвардейского Экипажа. Умер Мориц Георгиевич 18 марта 1954 года, похоронен в Лондоне на кладбище Бромптон.

Мичман А. Ф. фон Гернет, вахтенный начальник (фото 1930-х годов, Эстония)

Адам Фридрихович Гернет принят юнкером на флот и произведен по экзамену в мичманы 6 декабря 1902 года. Проходил службу на миноносце «Бодрый» и 22 февраля 1904 года вступил на палубу крейсера «Дмитрий Донской» в должности вахтенного начальника. После гибели крейсера в Цусиме и японского плена вернулся на Балтийский флот и уже лейтенантом закончил в 1910 году Морскую академию по гидрографическому отделению. В 1910–1912 годах в чине старшего лейтенанта – на эскадренном миноносце «Всадник». В конце Первой мировой войны – капитан 1 ранга и заведующий компасной частью в порту Императора Петра Великого (Ревель).

После Октябрьской революции исполнительным комитетом Советов Эстляндии в числе 200 эстляндских дворян был выслан в Красноярск, откуда освобожден после подписания Брест-Литовского мирного договора. Вернувшись в Эстонию, служил в военно-морском управлении Северо-Западной армии генерала Юденича. А после отделения Эстонии от России поступил в Эстонскую народную армию, в частности, преподавал там на Топогидрографических курсах. Построил собственную полностью немагнитную шхуну «Цецилия», на которой проводил точные измерения магнитного склонения в Северном и Балтийском морях. Член кассы взаимопомощи бывших русских моряков. В ноябре 1939 года, предчувствуя появление Красной армии в Эстонии, выехал с семьей в Германию. Умер Адам Фридрихович Гернет в Гамбурге 1 июля 1944 года.

Кают компания крейсера «Дмитрий Донской»

Миноносец «Громкий»

Миноносец «Громкий»

В бою 14 мая миноносец «Громкий» был придан крейсеру «Олег», охранявшему транспорты. Когда приближались к нему легкие неприятельские корабли, он открывал по ним огонь из своих пяти 47-миллиметровых пушек и одной 75-миллиметровой. Попаданий в «Громкий» не было, и экипаж потерь не имел. Однако к вечеру миноносец «Олега» потерял, поскольку тот стал быстро уходить на юг, и «Громкий» примкнул к крейсеру «Владимир Мономах», который был уже значительно поврежден. Командир крейсера капитан 1 ранга Попов уже не надеялся на помощь миноносца и приказал ему идти во Владивосток.

На пути по курсу NO 23° уже утром 15 мая «Громкий» начали преследовать японские миноносцы. Увеличив ход до 25 уз, «Громкий» на время оторвался от них. Но около 11 ч 30 мин к преследовавшему «Громкий» отряду присоединился и миноносец № 63, и «Громкий» вступил с ним в бой. Один из японских снарядов попал в кормовую кочегарку, и инженер-механик, штабс-капитан Вадим Владимирович Сакс приказал кочегарному квартирмейстеру Притводу вывести из строя котлы кочегарки. Ход «Громкого» сразу упал до 17 уз. Тут подоспели и остальные, завязался бой одного с тремя противниками. В миноносец «Сирануи» попало 20 русских снарядов. Лейтенант Паскин поставил к торпедным аппаратам минеров Цепелева, Богорядцева, Рядзиевского, и «Громкий» выпустил в «Сирануи» две торпеды, но, увы, неудачно. На японце четыре раза сбивало флаг. На «Громком» также сбило флаг, но сигнальщик Скородумов по приказу командира, забравшись до самого клотика, прибил его к фок-мачте гвоздями.

Лейтенант А. А. Паскин, старший офицер

Из-за пробоин затопило оба патронных погреба – носовой и кормовой. Подача патронов к орудиям прекратилась, и комендоры достреливали последний запас их на верхней палубе. И здесь матросы миноносца совершили незабываемый подвиг. Минный содержатель Антон Федоров, машинный содержатель Ефим Папилов, матрос Молоков и другие, ежеминутно рискуя жизнью, ныряли в патронные погреба и вручную доставляли наверх снаряды.

Носовая кочегарка работала, сообщая миноносцу небольшой ход, который командир Керн использовал, чтобы уйти к острову Дажелет. Видя большую убыль людей, Керн опасался японского абордажа и через лейтенанта Паскина отдал приказ механику Саксу открыть кингстоны кормовых машинного и кочегарного отделений, что Сакс