Люди Цусимы. Русские моряки в героической эпопее - Александр Иванович Угрюмов

в английскую армию и заведовал оборонным заводом. После войны – консультант по техническим вопросам Министерства снабжения Англии. Писал мемуары о службе на флоте России. Публиковал воспоминания в журнале «Морские записки»: «Эскадренный миноносец «Громкий»» (1955, 1956 гг.), «Из прошлого» (1961 г.), «В заграничном плавании на крейсере «Крейсер»» в 1901–1902 гг.» (1963 г.).

Умер Вадим Владимирович 4 апреля 1963 года в одном из пригородов Лондона.

Кают-компания миноносца «Громкий»

Миноносец «Буйный»

Миноносец «Буйный»

Миноносец «Буйный» под командованием капитана 2 ранга Н. Н. Коломейцова в ходе Цусимского сражения совершил два выдающихся подвига. Находясь под интенсивным обстрелом, подобрал из воды 204 моряка из экипажа тонущего броненосца «Ослябя». Позднее все они были переправлены на крейсер «Дмитрий Донской» и тем самым спасены. Около 17 ч Коломейцов по личной инициативе снял с горящего броненосца «Князь Суворов» тяжелораненого командующего эскадрой адмирала Рожественского, часть его штаба и 16 нижних чинов. Вот фамилии и должности эвакуированных с флагманского броненосца: флаг-капитан капитан 1 ранга К. К. Клапье-де-Колонг, начальник военно-морского отдела капитан 2 ранга В. И. Семенов, флагманский штурман полковник В. И. Филипповский, флагманский минный офицер лейтенант Е. А. Леонтьев; флаг-офицеры: лейтенант Н. Н. Крыжановский и мичман В. Н. Демчинский. Повезло и некоторым нижним чинам: юнкеру Евгению Максимову, боцману Наумову, писарям Матизену, Степанову и Филю, комендору Фирсову, минеру Жильцову, матросам Балмасову, Суханову, Конченко, Никитину, Бардину, машинисту Колотушкину, кочегару Замышляеву и сигнальщику Суверову. Ну и, конечно, бессменному и верному вестовому Рожественского Петру Гавриловичу Пучкову. Все они оказались на борту «Буйного», и им в итоге посчастливилось избежать смерти.

Капитан 2 ранга Н. Н. Коломейцов, командир миноносца «Буйный» (на фото – лейтенант)

Николай Николаевич Коломейцев родился 17 июля 1867 года, поступил на военную службу в 1884 году. В 1894 году окончил Минный офицерский класс и сразу же отправился в плавание в Тихий океан на крейсере «Гайдамак». Период 1900–1901 годов был в биографии Коломейцова достаточно драматичным: он был командиром яхты «Заря» в полярной экспедиции барона Э. В. Толля.

Командиру «Зари» Морским ведомством России были присвоены права командира военного корабля 2 ранга. Отсюда все и началось – два начальника не ужились. Толль не хотел признавать права Коломейцова по разным причинам, тогда Коломейцов отказался от командования яхтой. В апреле 1901 года он вместе с матросом Степаном Расторгуевым оставил судно, и за 40 дней они вдвоем прошли по суше около 800 километров и вышли к селению Голь-чиха (Енисейская губа). В 1902–1904 годах Коломейцов командовал первым в мире ледоколом «Ермак», получив чин капитана 2 ранга.

Н. Н. Коломейцов, командир яхты «Заря»

В Цусимском сражении Коломейцов, со своим миноносцем «Буйный», совершил почти невероятное. Чтобы снять адмирала Рожественского и его штаб с броненосца «Князь Суворов», следовало к нему подойти. Но с подветренного борта, где волна тиха, подойти было невозможно: пожары посылали на этот борт свой жар. И тогда Коломейцов решился подойти с борта наветренного… Кто знает волнующееся море, поймет: хрупкий корпус миноносца в любую секунду могло разбить о корпус броненосца. В результате искусных действий экипажа миноносца адмирал Рожественский был буквально сброшен на «Буйный» на поднимающейся волне, за ним последовали и остальные члены штаба, эвакуированные с «Князя Суворова». Несколько позже Рожественский пожелал перейти на миноносец «Бедовый».

«Буйный» пытался идти во Владивосток вместе с крейсером «Дмитрий Донской», но из-за полученных в бою повреждений не мог развить необходимой скорости. Были предложения о сдаче японцам, и когда лейтенант Вурм принес Коломейцову простыню как белый флаг, то он в негодовании выбросил её за борт. Решено было переправить всех находящихся на миноносце на крейсер «Дмитрий Донской», а «Буйный» утопить, что и было сделано несколькими выстрелами с крейсера.

После плена Коломейцов с 4 ноября 1906 года служил старшим офицером линейного корабля «Андрей Первозванный», в 1908 году закончил Морскую академию и командовал крейсером «Алмаз», с 6 декабря 1909 года стал капитаном 1 ранга за отличие. Три года командовал линейным кораблем «Слава» и 6 декабря 1913 года был произведен в чин контр-адмирала.

Капитан 1 ранга Н. Н. Коломейцов

В начале Первой мировой войны был начальником бригады крейсеров Балтийского флота («Громобой», «Адмирал Макаров», «Паллада», «Баян»), но за недостаточно активные действия бригады отстранен от должности и назначен 16 сентября 1915 года командующим военной флотилией на Чудском озере. Вышел в отставку с чином вице-адмирала 6 октября 1917 года.

После Октябрьской революции и временного ареста в Петропавловской крепости Коломейцов бежал по льду Финского залива в Финляндию. Служил в Добровольческой армии и Вооруженных силах Юга России, где командовал черноморскими ледоколами. После поражения белого дела эмигрировал во Францию. Был членом правления Союза бывших морских офицеров России и вице-председателем Союза Георгиевских кавалеров во Франции.

Замечательная жизнь Николая Николаевича закончилась трагически: 6 октября 1944 года он был сбит насмерть американским армейским грузовиком в Париже. Похоронен на кладбище Сент-Женевьев-де-Буа.

Лейтенант Н. В. Вурм, минный офицер

Николай Васильевич Вурм, который предлагал поднять белый флаг над «Буйным», родился 6 марта 1876 года, окончил Морской кадетский корпус в 1897 году и Минный офицерский класс в 1902 году. Участник похода в Китай в 1900–1901 годах. После Цусимы и японского плена закончил Офицерский класс Подводного плавания и 25 октября 1912 года был назначен командиром подводной лодки «Пескарь». Получил чин капитана 2 ранга в апреле 1913 года, но в этом чине ему довелось пробыть совсем недолго: 13 июля 1913 года во время аварии на подводной лодке «Пескарь» он был смыт волной за борт и погиб.

Мичман Владимир Иосифович Храбро-Василевский, вахтенный начальник, вполне оправдал в сражении первую часть своей фамилии: именно он на шлюпке, под обстрелом бесстрашно подбирал моряков броненосца «Ослябя» далеко от тонущего корабля, за что и получил орден Св. Владимира 4 ст. с мечами и бантом. В 1910–1912 годах был минным офицером на императорской яхте «Полярная Звезда» Гвардейского экипажа. К несчастью, он повторил судьбу лейтенанта Вурма – утонул, упав со шлюпки 25 июля 1912 года прямо около борта «Полярной Звезды». Владимира Иосифовича так и не нашли.

Инженер-механик, поручик КИМ Евгений Григорьевич Даниленко стал известен уже в Советской России. В начале 1920-х годов была создана Экспедиция подводных работ особого назначения (ЭПРОН), в которой он прославился изобретением и внедрением