Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944 - Дмитрий Михайлович Дегтев

лучах прожекторов, затем был потерян и вошел в 4 СПИ, по выходе из 4 СПИ у переднего края был вторично освещен и ушел из СПИ в западном направлении. 1 ВИА несла боевое дежурство на своих аэродромах и производила боевые вылеты на перехват Me-110, входившего в СПИ. Встречи не было, т. к. самолет противника был потерян прожектористами».

Поскольку к середине сентября световой день уже значительно сократился, действия этих вездесущих Me-110 стали смещаться на более раннее время. Так, в 20.56–23.18 12 сентября очередной якобы «Мессершмитт» проследовал на малой высоте по маршруту Юхнов – Детчино – Серпухов. При этом в районе последнего он вообще снизился на бреющий и обстрелял из пулеметов деревни и автомашины. Примерно в это же время другой «ночник» кружил в районе Вязьмы и Медыни, сбросив 5 бомб в районе деревни Кононово (15 км юго-западнее Медыни). В результате был разрушен мост через овраг, сгорел сарай с сеном, повреждено 11 пролетов связи, было убито 3 красноармейца и ранено 3 местных жителя. В 23.00–23.48 в районе Медыни и Юхнова появился еще один самолет, который сбросил на Медынь 25 зажигательных бомб.

Как видим, большинство подобных вылетов легких ночных бомбардировщиков и Do-217, которых чаще всего и принимали за Ме-110, с одной стороны, проходило совершенно безнаказанно, с другой – являлось совершенно бессмысленным, так как не причиняло серьезного ущерба. В общем, носило характер мелкого хулиганства.

В ночь на 15 сентября Ме-110 действовали в трех секторах: Вязьма – Ржев – Оленино, Юхнов – Медынь – Таруса и Малоярославец – Серпухов. Бомбардировкам подверглись деревня Чертолино в 25 км западнее Ржева, деревня Гавшино в 25 км северо-западнее Серпухова (сброшено 25 осколочных бомб), аэродром Волосово (20 км западнее Серпухова), деревня Бели в 30 км северо-западнее Калуги (сброшено 4 бомбы). Также из пулеметов была обстреляна станция Сляднево и товарный эшелон. Во всех этих случаях бомбы упали мимо цели и не причинили вреда. И только в результате бомбардировки железнодорожной станции Махерево (перегон Ржев – Оленино) было уничтожено 12 товарных вагонов. Этот же самолет обстрелял из пулеметов станцию Оленино, где было много убитых и раненых. Кроме того, самолет, опознанный как Ил-4, сбросил 10 фугасных бомб в районе деревни Сьяново (32 км южнее Михнево). 1-я ВИА выполнила 2 безрезультатных вылета на перехват.

В ночь на 18 сентября очередной Ме-110 совершил налет на железнодорожную станцию Мятлево, сбросив на нее несколько бомб и обстреляв из пулеметов. На сей раз немецкие летчики были удачливы, двумя прямыми попаданиями был уничтожен военный склад. Другой самолет сбросил 6 бомб на станцию Гитляево, но там взрывы прогремели в поле (убита корова)[109].

Днем пара истребителей 445-го иап поднималась на перехват Ju-88, прошедшего над Калугой, Медынью и Юхновом. Как писали в таких случаях, «встреча не состоялась».

Тем временем ситуация на фронте стремительно менялась. 17 сентября советские войска форсировали реку Десна и ворвались в Брянск. Через два дня немцы оставили Духовщину и Ярцево. 21 сентября был освобожден Чернигов, а 23-го числа – Унеча. И наконец, 25 сентября 200 орудий Московской армии ПВО дали салют в честь взятия Смоленска и Рославля, находившихся в оккупации свыше двух лет. После этого линия фронта еще более отодвинулась от Москвы, а люфтваффе потеряли целую группу важнейших передовых авиабаз. В связи с этим полеты немецких самолетов над Подмосковьем, в том числе загадочных Me-110, во второй половине сентября резко пошли на спад. Только в ночь на 28 сентября ночные разведчики были замечены в районе Вязьмы, Ржева и Оленино.

Начало октября стало последним временем, когда люфтваффе относительно активно действовали над Подмосковьем. Днем (в основном вдоль железнодорожной линии Ржев – Вязьма) периодически действовали дальние разведчики. Еще в сентябре 4-я эскадрилья Aulkl.Gr.il одной из первых на Восточном фронте получила на вооружение новые самолеты Ju-188F. Они развивали максимальную скорость до 544 км/ч, имели дальность в 1700 км и потолок до 9450 м. Стандартные Ju-88D к этому времени были оборудованы устройством для впрыска закиси азота, которое позволяло кратковременно увеличивать мощность моторов, в том числе на больших высотах. Кроме того, разведчики стали оборудоваться радарами, которые заранее предупреждали о появлении истребителей с задней полусферы. В силу всех этих обстоятельств встречи в небе с немецкими самолетами стали для летчиков 1-й ВИА большой редкостью.

Последний в 1943 г. успешный перехват состоялся 7 октября. В полдень с аэродрома Двоевка взлетела пара Як-1 старших лейтенантов К.А. Крюкова и А.А. Короля из 12-го гв. иап. При этом использовалась редкая модификация Яка, оснащенная 37-мм пушкой. В районе Сычевки истребители атаковали Ju-88D-5 W.Nr. 430087 «7А+СМ» из 4.(F)/121 и после многочисленных атак, в ходе которых был расстрелян почти весь боекомплект, сбили. Бортрадист и бортстрелок погибли, а раненые пилот и штурман выпрыгнули с парашютами (на допросе они утверждали, что якобы проходили службу в составе 4.(F)/33). Кстати, Крюков и Король утверждали, что «Юнкерс» применял против них «дымопуск». То ли «дымовую завесу», то ли пресловутые отравляющие газы неизвестного происхождения. Но скорее всего, речь шла о той самой «коптилке», когда в камеры сгорания моторов впрыскивалось масло для введения в заблуждение вражеских пилотов. Именно этим «перегаром», видимо, и «травились» наши летчики.

В тот же вечер «Хейнкели» из IIL/KG4 «Генерал Вефер» совершили налет на железнодорожную станцию Вязьма, в результате которого было уничтожено 150 вагонов с горючим и боеприпасами. От взрывов и пожаров погибли десятки военнослужащих и гражданских. На обратном пути между Ельней и Дорогобужем был сбит 1 Не-111Н-16 из 9./KG4, еще один Не-111Н-16 из 7./KG4 был подбит и совершил аварийную посадку на своей территории, имея убитых и раненых в своем экипаже.

После этого из-за ухудшения погодных условий и начавшихся ожесточенных боев на новой немецкой линии обороны к востоку от Витебска, Орши и Могилева активность немецкой авиации над Подмосковьем свелась к минимуму. Во второй половине октября в зоне ПВО Москвы был потерян только один самолет – Ju-88D-5 W.Nr. 430861 «T5+GH» из l.(F)/100, который 22 октября числится пропавшим без вести в районе Вязьмы.

В ноябре было зафиксировано несколько полетов, в основном ночных разведчиков на дальних подступах к столице, а в декабре было зафиксировано всего 4 пролета немецких самолетов в районах Оленино, Вязьма – Юхнов и станции Угра, а также обстрел из пулеметов с бреющего полета станции Мятлевская. За последний месяц 1943 г. 1-я