Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944 - Дмитрий Михайлович Дегтев

ВИА выполнила всего 14 вылетов, из которых 12 пришлось на 11-й иап, базировавшийся на передовом аэродроме Двоевка около Вязьмы. Еще 2 вылета осуществил 562-й иап.

Последний бой МиГ-3 и неуловимые Ju-188

На волне осенних успехов Красной армии многим казалось, что уже к началу 1944 г. линия фронта будет отодвинута как минимум до Минска, и судьба армии Наполеона, которую предрекали вермахту еще в декабре 1941 г., наконец станет явью. Однако, несмотря на многочисленные атаки и удары с разных направлений, группе армий «Митте» удалось не только избежать отхода за Днепр, но и удержать большой плацдарм на его восточном берегу в районе Орши и Могилева. Бои на данном направлении не прекращались в течение всей зимы, но надолго приняли затяжной и позиционный характер. В результате фронт по-прежнему проходил в 435–450 км от столицы.

Наличие истребителей в 1-й ВИА ПВО по состоянию на 29 января 1944 г.

Первые полеты немецкой авиации в районе Москвы в 1944 г. были зафиксированы лишь 18 февраля. В 13.18–14.47 самолет, опознанный как Ju-88 (в действительности это был Ju-188), на скорости 480–500 км/ч на высоте 4000–7000 м прошел по маршруту Белый – Ярцево – Вязьма – Сычевка и далее на юго-запад. Затем в 15.03–15.30 другой Ju-188 на большой скорости прошел по линии Торжок— Старица – Ржев – Оленино. А вечером, уже в темное время суток ночной разведчик, опознанный как Ju-88, курсом через Юхнов достиг Алексина. Истребители 11-го и 562-го иап выполнили 8 вылетов, состоялась одна встреча, но боя не было «в силу большой скорости и высоты самолета противника».

На следующий день разведчик на высоте 5000 м появился над Ржевом и Оленино. На сей раз истребители не успели набрать высоту из-за позднего оповещения, поступившего от соседнего Бологоевского района ПВО.

В ночь на 28 февраля самолет, опознанный как Б-25, на высоте 500 м прошел по маршруту Ржев – Вязьма – Ярцево. А вот как описывал журнал боевых действий события следующего дня:

«Днем один самолет Ju-88 на высоте 3500–6500 м вел разведку в районах Вязьма – Сычевка – Ржев – Оленино… ИА 16-ю самолетами произвела 18 с/в, из них: 12 с/в на прикрытие ж. д. узлов Вязьма, Ржев и 6 с/в на перехват разведчика противника.

Состоялись две встречи, проведен один воздушный бой – безрезультатно.

Мл. лейтенант Зашыкин и Коровайцов из 11 иап на самолетах Ми-3[110] в 11.09 в районе Ржев, будучи на высоте 3000 м, выше себя заметили Ju-88. С набором высоты преследовали противника и западнее Ржев на высоте 7000 м с дистанции 500–700 м атаковали с кабрирования Ju-88. Самолет противника, имея большую скорость, ушел на запад. Лейтенант Тимохов и мл. лейтенант Емельянов в 11.09 с аэродрома Ржев (562 иап) вылетели по зрячему. Истребители набрать нужной высоты не могли и противник ушел».

Отметим, что это был не только последний бой с участием истребителей МиГ-3 в 1-й ВИА, но и, скорее всего, вообще последний бой в карьере этого самолета. Уже вскоре началось массовое списание все еще остававшихся в строю машин. В основном их заменяли на Ла-5.

В ночь на 4 марта самолет, опознанный как Do-215, на высоте 1000 м вел разведку железных дорог в районе Ржева – Вязьмы – Ярцево. А днем лейтенант Мораев из 11-го иап на высоте 8700 м перехватил Ju-88 в районе Вязьмы, однако атаковать его не смог.

На следующую ночь самолет, опознанный постами ВНОС «по звуку мотора» как Б-25, на высоте 500 м прошел по маршруту Сычевка – станция Шаховская – Ржев – Оленино.

7 марта 1-я ВИА выполнила 4 вылета на перехват очередного разведчика в районе Ржева, воздушный бой опять прошел безрезультатно.

В ночь на 11 марта 2 самолета, на сей раз опознанные как Ju-88, на высоте 1000 м вели разведку по маршрутам Юхнов – Медынь – Малоярославец и Вязьма – Сычевка— Ржев.

Днем 23 марта впервые появившийся в районе Ржева и Старицы разведчик был опознан как Ju-188. На сей раз было выполнено 4 вылета на перехват, но догнать противника снова не удалось ввиду «позднего подъема».

В ночь на 26 марта батареи 512-го зенап, стоящие на обороне Ржева, дважды открывали огонь по Do-215, который на высоте 1000 м вел разведку над железной дорогой (пролетел в одну, а потом в обратную сторону).

Тревожным в Подмосковье стал вечер 27 марта. В 21.41–00.27 два самолета, один из которых не был опознан, а второго идентифицировали как Не-111, провели разведку к северу и югу от Москвы. Первый разведчик на высоте 500—2000 м прошел по маршруту Сычевка – Погорелое Городище – Волоколамск – Клин – Дмитров – Загорск – Александров. Второй проследовал по линии Вязьма – Медынь – Боровск – Коломна. При этом в 22.39 Не-111 даже зашел в световое прожекторное поле № 8, был освещен. В ОМА ПВО с 22.40 до 23.40 объявлялось «положение № 1», в воздух было поднято 515 аэростатов, а на перехват взлетело 8 ночных истребителей. Однако атаковать освещенный на короткое время Не-111 никто не успел, действовать же вне освещения наши «ночники» толком не умели.

Но наиболее крупные операции «ночные разведчики» люфтваффе провели в конце месяца. В ночь на 30 марта самолеты, опознанные как Ju-88 и Не-111, долетали вплоть до Волоколамска, Можайска, Серпухова и Коломны. В 22.36 на Можайск было сброшено 20 фугасных бомб, в результате чего было разрушено 2 жилых дома, разрушено 10 метров путей и линии связи. В 22.41 в 20 км западнее Волоколамска сброшено 3 фугасные бомбы, которые разрушили 20 м путей, повредили эшелон. В 22.59 в районе Вязьмы было сброшено 6 зажигательных бомб, не причинивших ущерба, а в 23.41 на Юхнов было сброшено 10 тяжелых зажигательных бомб, в ходе возникших пожаров сгорел один дом. В районе Вязьмы, Юхнова и Можайска по «ночникам» велся заградительный огонь. Ночные истребители выполнили 24 вылета на патрулирование в световых полях, но противник, как водится, до них не дошел…

Тем временем зенитная артиллерия в Москве чуть ли не каждую ночь