Блог «Серп и молот» 2021–2022 - Петр Григорьевич Балаев
Блог «Серп и молот» 2021–2022 читать книгу онлайн
У нас с вами есть военные историки, точнее, шайка клоунов и продажных придурков, именующих себя военными историками. А вот самой исторической науки у нас нет. Нельзя военных разведчиков найти в обкоме, там они не водятся, обкомы вопросами военной разведки не занимаются. Нельзя военных историков найти среди клоунов-дегенератов. Про архивы я даже промолчу…
(П. Г. Балаев, 11 октября, 2021. Книга о начале ВОВ. Черновые отрывки. «Финская война»)
Вроде, когда дело касается продавца в магазине, слесаря в автосервисе, юриста в юридической фирме, врача в больнице, прораба на стройке… граждане понимают, что эти профессионалы на своих рабочих местах занимаются не чем хотят, а тем, что им работодатель «нарезал» и зарплату получают не за что получится, а за тот результат, который работодателю нужен. И насчет работы ученых в научных институтах — тоже понимают. Химик, например, работает по заданию работодателя и получает зарплату за то, чтобы дать тот результат, который работодателю нужен, а не тратит реактивы на своё хобби.
Но когда вопрос касается профессиональных историков — в мозгах публики происходят процессы, превращающие публику в дебилов. Мистика какая-то.
Институт истории РАН — учреждение государственное. Зарплату его научным сотрудникам платит государство. Результат работы за эту зарплату требует от научных сотрудников института истории государство. Наше российское. Какой результат нужен от профессиональных историков института истории нашему государству, которое финансирует все эти мемориалы жертвам сталинских репрессий — с двух раз отгадаете?
Слесарь в автосервис приходит на работу и выполняет программу директора сервиса — ремонтирует автомобили клиентов. Если он не будет эту «программу» выполнять, если автомобили клиентов не будут отремонтированы — ему не то, что зарплаты не будет, его уволят и больше он в бокс не зайдет, его туда не пустят. Думаете, в институтах по-другому? Если институты государственные — есть программы научных исследований, утвержденные государством, программы предусматривают получение результата, нужного государству. Хоть в институте химии, хоть в институте кибернетики, хоть в институте истории.
Если в каком-нибудь институте кибернетики сотрудники не будут давать результата нужного государству в рамках выполнения государственных программ, то реакция государства будет однозначной — этих сотрудников оттуда выгонят.
Но в представлении публики в институте истории РАН нет ни государственных программ исследований, ни заказа государства на определенный результат исследований, там эти Юрочки Жуковы приходят на работу заниматься чисто конкретно поиском исторической истины и за это получают свои оклады научных сотрудников государственного института.
А потом публика с аппетитом проглатывает всю «правду» о Сталине, которую чисто конкретно в поисках истины наработали за государственную зарплату эти профессиональные историки, не замечая, каким дерьмом наелась.
Вроде бы граждане понимают и знают, что наши государственные чиновники выполняют волю правительства, которое действует в интересах олигархата, и верить этим чиновникам может только слабоумный. Но когда дело касается вопросов к профессиональным историкам, чиновникам государства в институте истории РАН, то всё понимание куда-то исчезает, Витенька Земсков и Юрочка Жуков становятся чисто конкретными независимыми искателями правды о Сталине и СССР. За оклады и премии от государства…
(П. Г. Балаев, 30 августа, 2022. «Профессиональные историки и историки-самозванцы»)
-
Да, всё было великолепно. С присущей немцам немецкой педантичностью и аккуратностью. На «авось». Если пролезет с блицкригом — авось великолепный. Но это если пролезет. А если «косая атака» не пролезет, то — Кунерсдорф?
Именно в расчете на то, что противник так и не догадается насчет «косой атаки» всё и строилось. Начиная с люфтваффе. 22 февраля начальник немецкого Генштаба записывает в свой блокнот данные разведки об организации советских ВВС:
«ВВС не являются самостоятельной частью вооруженных сил (организация).»
Хи-хи-хи! Какой глюпий рюсский мужьик! У него летчики (летчики!) не самостоятельно летают, а находятся в структуре других вооруженных сил: сухопутных и флота. То ли дело — асы Геринга! Я, серьезно, даже не могу понять, какой фарш был в головах этих генералов и фельдмаршалов вермахта, которые допустили такое положение вещей с авиацией в Германии.
В Советском Союзе были не только военно-воздушные силы. Были еще и бронетанковые войска, артиллерия, инженерные войска, войска связи… Командующие этими войсками были. Но они самостоятельными не были. И в вермахте они не были самостоятельными. Все. Части этих войск входили в штаты армий и фронтов, подчинялись командованию армий и фронтов. Это же правильно! Как выглядело бы, если бы танкисты и саперы подчинялись не командующим армиям и фронтами, а своим командующим бронетанковых и инженерных войск? Бардак был бы, правильно?
А чем авиация лучше? Или танки — отдельно, мухи… прошу прощения — самолеты — отдельно? По какой такой причине? Я не могу даже придумать такую причину. Но у немцев они были отдельно! Люфтваффе не подчинялась наземному командованию! И не только летчики, зенитчики тоже относились к люфтваффе и не подчинялись наземному командованию. Десантники тоже относились к люфтваффе и не подчинялись наземному командованию.
И немцы это считали своим достижением и преимуществом перед организацией ВВС в РККА. Почему? Загадочная немецкая душа и завертоны сумрачного тевтонского гения.
Именно поэтому, когда люфтваффе завоевала в начале войны полное превосходство в воздухе и истребило на спящих аэродромах всю советскую авиацию два раза по два раза, на Северо-Западном направлении командование сухопутных войск немцев ругалось ругательски: русские самолеты охотятся за каждым отдельным автомобилем. Или вы думаете, что в 41-м году такая картина была только у нас? Тогда вас ждет впереди очень много неожиданного.
Но Гальдера разведка еще, к тому же, неправильно информировала насчет авиации. Она у нас не вся была несамостоятельной частью вооруженных сил. Кроме фронтовой авиации была еще АДД — авиация дальнего действия, дальнебомбардировочная авиация Главного командования. Стратегическая авиация.
А у Германии стратегической авиации не было вообще. Т. е., воздействовать на дальние тылы войск и промышленные центры люфтваффе было нечем. А зачем, если — блицкриг и война рассчитана на полтора месяца. Какой смысл бомбить дальние тылы и оборонные предприятия, если бац-бац — и в дамках. Даже в директиве к плану «Барбаросса» так и написали:
«В целях сосредоточения всех сил для борьбы против вражеской авиации и для непосредственной поддержки сухопутных войск не следует во время операции подвергать нападению объекты военной промышленности. Подобные нападения, и прежде всего в направлении Урала, будут стоять на повестке дня только по окончании маневренных операций.»
Ну, правильно, кому нужна продукция военной промышленности, если основные силы противника должны быть разгромлены в ходе быстротечных операций? Пока Харьковский тракторный выпустит танки, на этих танках уже ездить будет некому.
Иногда даже кажется, что опубликованная Директива № 21 — какой-то прикол, фейк…
* * *
…Отсутствие у командующих сухопутными соединениями в прямом подчинении авиационных частей — это абсурд, нонсенс, дикая глупость. Именно эта структура вермахта и привела к тому, что у немцев так и не появилось нормального самолета поля боя, имеющего возможность реального воздействия на противника именно на поле боя.
Ныне яйцеголовые исследователи авиации Второй мировой войны сравнивают известный немецкий пикировщик Ю-87 «Штука» с нашим штурмовиком ИЛ-2. С какого перепуга? Даже еще смешнее, наш фронтовой бомбардировщик Пе-2 сравнивается с немецкими Ю-88 и Не-111. Это запредельная наглость в попытке натянуть дырявую сову на глобус, чтобы выставить наше военное руководство и наших авиастроителей недотепами по сравнению с немцами, попытка показать, насколько более эффективной была германская авиация.
Взлетный вес Пе-2 — 7,5 тонны, взлетный вес Ю-88 — 14 тонн, Не-111 — больше 10. Это разные классы машин. Поэтому этим немецким бомбардировщикам Пе-2 уступал в 2 раза в бомбовой нагрузке. Но вес Ю-87 «Штуки» — почти такой же, как и у «Пешки». Поэтому они несли почти аналогичную бомбовую нагрузку.
«Штука» и «Пешка» — машины одного класса, фронтовые бомбардировщики. И если эти две машины относить к одному классу, как это и есть в реальности, то эта реальность оборачивается к люфтваффе неприятной частью человеческого тела.
Да, «Штука» проектировалась и использовалась, как машина, предназначенная для бомбометания с крутого пикирования, считающегося самым точным бомбометанием. Но! В Ю-87 не было штурмана! Бомбардировщик не имел штурмана! Члена экипажа, который во время бомбометания отвечает за наводку на цель! Гениально!
Пилоту «Штуки» приходилось высматривать цель с высоты начала пикирования — 3 км через окошечко в полу… Ай! Много же он мог увидеть?! Кто смотрел на землю из самолета с такой высоты, тот понимает, насколько зоркими должны были быть пилоты Ю-87. Там была проблема высмотреть даже незамаскированную цель, а уж если цель маскировалась, то — всё, бомби наугад. Так еще высматривать нужно было, одновременно пилотируя самолет, штурмана ведь не было.
И бомбить без штурмана, срывая самолет в крутое пике, в состоянии, при котором пилот испытывал сильные перегрузки. Тут уж не до приборов, как говорится. Поэтому скорость пикирования определялась по… звуку. Вот те сирены, которые устанавливались на
