Бережное потребление на практике: Как полюбить себя, окружающих и планету - Екатерина Колчанова

Как мыть кроссовки

Кроссовки и кеды лучше мыть руками – большинство производителей не рекомендуют делать это в стиральной машинке. Чистку начинайте с подошв: потрите и постучите их друг об друга, остальное можно оттереть старой зубной щёткой. Верх кед или кроссовок очищайте тканью, обмакнув её в разбавленное водой мягкое средство для стирки, мытья посуды или хозяйственное мыло. Для стойких загрязнений можно использовать старую зубную щётку. Затем протрите кроссовки тряпочкой с тёплой водой, промокните, набейте газетами, чтобы сохранить форму, и поставьте сушиться вдали от источников тепла и прямых солнечных лучей.

От стирки в стиральной машине обувь может сесть, но даже если и не сядет, то значительно быстрее потеряет внешний вид. Оставьте этот вариант для самых кошмарных загрязнений. А вот шнурки и тряпичные стельки можно постирать в машине, положив в мешочек или наволочку.

Говорят, что из 20 млрд пар обуви, которые ежегодно производят в мире, только 5 % попадают на переработку[176]. Единственный переработчик, который сегодня вызывает доверие, это завод SOEX в Германии. О переработке обуви там задумались в 2018 г. и к 2019-му уже перерабатывали 2000 пар в день. Главная сложность переработки обуви в том, что одна пара состоит из нескольких разных материалов – попробуй их рассортируй!

Утилизация обуви

Обувь почти не перерабатывают, так что придётся её изнашивать до конца. Потерявшую лоск пару можно обновить – в ремонте её подлатают и покрасят. Но не спешите выбрасывать надоевшую обувь на помойку. Если она ещё в более-менее приличном состоянии, лучше пустить её в ресейл или передать на благотворительность.

Практическое задание

Постарайтесь отрепетировать в ближайшие две недели два ритуала: первый – приводить обувь в порядок сразу, как только приходите домой, второй – не носить одну пару обуви два дня подряд.

Олег Мельников, основатель общественного движения против современного рабства «Альтернатива», о роли человека в индустрии моды:

Мы формируем гардероб, покупая вещи у огромного количества производителей. А условия труда на их производствах бывают разными. Известные бренды, чьё производство расположено в Юго-Восточной Азии, неоднократно оказывались в центре скандалов из-за того, что на их фабриках используется детский труд – там дети по 12 часов в сутки шьют одежду, которую мы носим. Но, несмотря на значительные репутационные потери и отток покупателей, эти компании продолжают существовать за счёт клиентов, для которых цена важнее прочих факторов.

Так происходит не только в индустрии моды. Недавно мы столкнулись с использованием рабского труда на сельскохозяйственных полях. Оказалось, фермеры, чтобы обеспечить низкую цену на продукты, по которой одна крупная российская продуктовая сеть была готова выкупить у них товар, стали нанимать самых дешёвых субподрядчиков. В итоге низкая цена продуктов обеспечивалась неэтичным производством. В Африке мы были свидетелями добычи редкоземельных металлов для производства бытовой техники и электроники. На шахтах и карьерах работали дети. Они выполняли там очень опасную работу за самую низкую плату.

Так в Европе появилось движение, которое борется за повсеместное распространение этичного производства и полный отказ от детского и рабского труда. Движение призывает сертифицировать производства и отвечать за их этичность не только репутацией, но и финансово. И мы – общественное движение «Альтернатива» – эту идею разделяем: каждый человек должен иметь возможность покупать товары и пользоваться услугами, не опасаясь, что их создание кому-то причиняет боль и страдания.

Буквально пара ссылок – проверяйте.

Очень маленькое заключение для большой главы

1. Не создавайте переизбытка в гардеробе – пусть в нём будут только одежда, обувь и аксессуары, которые вы действительно носите.

2. Ищите обновки на вторичном рынке – среди друзей, на «Авито», в секонд-хенде, в благотворительных или винтажных магазинах. Покупайте только необходимое и качественное.

3. Ухаживайте за вещами так, чтобы они служили вам, а потом другим как можно дольше.

4. Когда вещь всё-таки надоест – верните её на вторичный рынок. Или отдайте на благотворительные нужды. Или в переделку. Или на переработку.

Носить нельзя выбросить. Иллюстрация: Наталья Морызева

Проверьте, что запомнилось после чтения этой главы

1. Сколько на самом деле сезонов в году для смены гардероба?

2. Назовите как минимум три способа избавиться от вещей, которые вас больше не интересуют. Любые, кроме «выбросить».

3. Загибайте пальцы на правой руке, чтобы перечислить преимущества натуральных материалов, и на левой – для их недостатков.

4. Назовите три разновидности магазинов, которые продают одежду, бывшую в употреблении.

5. Какое событие объединяет людей и бесплатные обновки?

6. Какой способ оценки влияния вещей на окружающую среду считается самым эффективным и справедливым?

7. Какие картинки помогают сделать правильный выбор при покупке новых вещей?

8. Чем апсайклинг лучше ресайклинга?

9. Кто в фэшн-индустрии оказывает большее влияние на окружающую среду – производитель или потребитель?

10. Опишите самый дружественный для окружающей среды режим настройки стиральной машины.

Из пункта А в пункт Б

Транспортный след > Общественный транспорт > Личный транспорт

Глава про транспортный след

и то, кто и что его оставляет и как его можно уменьшить

Цель: сократить свой транспортный след.

Транспортный след оставляют человек, еда и даже вещи. Люди, товары, сырьё, материалы постоянно перемещаются из пункта А в пункт Б. В этом бесконечном мельтешении мы привыкли оценивать два параметра: сколько времени такое перемещение займёт и сколько оно будет стоить. Но как на самом деле транспорт влияет на качество нашей жизни? И на что ещё, кроме скорости и цены, нужно обратить внимание при передвижениях?

Эх, прокачусь! Иллюстрация: Марина Бесфамильная

Транспортный след – это углеродный след, который возникает при любых видах перевозок. Транспортная индустрия производит почти 16 % мировых парниковых газов[177], и причина их – сжигание топлива.

Транспортный след человека равен сумме всех его передвижений на транспорте и транспортного следа продуктов и вещей, которые он использует.

Транспортный след вещей складывается из перевозки:

● сырья для производства материалов;

● материалов, изготовленных из этого сырья (для производства вещей и их упаковки);

● готовых вещей от производителя к дистрибьютору, от дистрибьютора в магазин и из магазина уже к нам, потребителям.

Чем дольше вещь едет к нам и чем больше посредников между её производителем и покупателем, тем больше её транспортный след.

Но это ещё не всё: транспортный след есть и у наших отходов. Смешанный мусор отправится на свалку, и долгие годы его там никто не потревожит. Путь вторсырья чуть дольше: сначала его отправят на досортировку, чтобы разобрать по типам отходов и спрессовать в большие кипы. В этом виде вторсырьё поедет на завод переработчика, и уже там обретёт новую жизнь.

Максимальный транспортный след – у скоропортящихся товаров, привезённых самолётом из дальних стран в специальных холодильниках. Это могут быть, например, фрукты, морепродукты или свежие цветы.

Минимальный – у продуктов, выращенных и произведённых поблизости, и чем ближе – тем лучше. Пожалуйста, выбирайте местное.

Для подсчёта транспортного следа есть калькуляторы. Далеко не каждому товару можно «заглянуть под капот», чтобы проверить технологию на точность, но поиграть с расчётами можно – ссылки на них в конце главы.

Выхлопы СО2 от сжигания топлива[178]

В России 84 % автолюбителей заправляют автомобили бензином, 10,4 % – дизелем, 3,3 % – сжиженным газом (как правило, это пропан) и 1 % – метаном (по данным агентства «Автостат», 2018 г.).

Транспортная химия и математика

75 % CO2[179] приходится на автотранспорт: машины, мотоциклы, автобусы, грузовики. В мире их уже больше миллиарда единиц, а с такими темпами роста к 2050 г. будет в два раза больше. Автомобиль с бензиновым двигателем производит десятки тысяч литров выхлопных газов в минуту[180]. А в них наши «любимые» компоненты: угарный газ, оксиды азота, альдегиды и углеводороды, а также канцерогены вроде сажи или бензпирена