Ревность о Севере. Прожектерское предпринимательство и изобретение Северного морского пути в Российской империи - Михаил Геннадьевич Агапов

классу в Табели о рангах и соответствующий чинам армейского полковника и флотского капитана 1-го ранга. Санкт-Петербургское отделение ОДСРТМ избрало Д. И. Шваненберга, А. Г. Нумелина и Э. Мейвальтда пожизненными членами ОДСРТМ, а матросам Кузику и А. И. Цыбуленко подарило «по часам с портретом Государя Императора на память о плавании, которое они совершили на первом русском судне „Утренняя заря“ из Енисея на Неву в 1877 году». СПбФ АРАН. Ф. 270. Оп. 1. Д. 351. Л. 7; Студитский Ф. Д. История открытия морского пути. Ч. 1. С. 199.

1207

Обед виновнику прихода шхуны «Утренняя заря» из Енисея в Петербург М. К. Сидорову и его помощникам, 29 февраля 1878 года // Студитский Ф. Д. История открытия морского пути. Ч. 2. С. 265.

1208

СПбФ АРАН. Ф. 270. Оп. 1. Д. 351. Л. 12 об.

1209

Там же. Л. 15.

1210

Еще несколько слов о шведской полярной экспедиции… С. 4.

1211

Johnson H. The Life and Voyages of Joseph Wiggins. P. 130.

1212

О Л. М. Кнопе см., например: Медников Д. М., Гончаров А. Е., Карелин Н. М. «Замечательное» арктическое предприятие: о деятельности компании барона Людвига Кнопа по развитию торговли по Северному морскому пути (1878–1884) // Клио. 2017. № 1. С. 176–183. – Прим. науч. ред.

1213

Taylor G. R. The Transportation Revolution, 1815–1860. N. Y., 1951; Bagwell P. The Transport Revolution from 1770. L., 1974.

1214

По мнению генерал-губернатора Западной Сибири А. О. Дюгамеля (занимал должность в 1861–1866 годах), возникновение пароходства на Енисее было непосредственно связано с деятельностью М. К. Сидорова: «Требование на вывозку [открытого М. К. Сидоровым] графита из Туруханского края возбудило вопрос об учреждении пароходства по Енисею и в видах перевозки его составилась из енисейских купцов компания, которая в 1863 году завела два парохода; первое действие их было обеспечено грузами графита и отдачею одного из них в аренду Сидорову. Неизбежным последствием пароходства по Енисею было оживление края, увеличение в нем рыбного промысла и доступность его для рабочего и промышленного населения всей Енисейской губернии». См.: Извлечение из представления генерал-губернатора Западной Сибири А. И. Дюгамеля. С. 1. С открытием М. К. Сидоровым «графитовых залежей» оживление местной промышленности связывал и енисейский краевед, общественный деятель и просветитель Александр Игнатьевич Кытманов (1858–1910). См.: Катымановъ А. И. Краткая лътопись Енисейскаго уъзда и Туруханскаго края Енисейской губернiи 1594–1893 годъ. Красноярск, 2016. С. 392.

1215

Зиновьев В. П. (отв. ред.) Очерки истории освоения и изучения Северной Азии. Томск, 2019. С. 104.

1216

Гулишамбаров С. И. Торговля, промышленность и пути сообщения в Сибири. СПб., 1893. С. 9; Кочнев П. Ф. Жизнь на большой реке. Записки сибирского приказчика. Новосибирск, 2006. С. 174.

1217

Слезкин Ю. Арктические зеркала. С. 82.

1218

Разные известия // Тобольские губернские ведомости. 1872. № 3. Часть неофициальная. С. 17.

1219

О наложении секвестра на имущество пароходного товарищества «Заря» // Тобольские губернские ведомости. 1874. № 1. Часть официальная. С. 2.

1220

О русском торговом мореходстве. Ч. 2. С. 128.

1221

Записки Западно-Сибирского отдела Императорского русского географического общества. Омск, 1879. С. 16.

1222

Там же. С. 8. 25 февраля 1879 года прошедшее в Ирбите собрание крупных пароходовладельцев и промышленников Урала и Западной Сибири поддержало идею развития торговли по северным морям. Комлева Е. В. К истории освоения Северного морского пути: собрание пароходовладельцев в Ирбите 25 февраля 1879 г. // Северные архивы и экспедиции. 2020. Т. 4. № 4. С. 52–63.

1223

Кушелевский Ю. И. Путевые записки. С. 24.

1224

Там же. С. 22–23.

1225

Даль Х. Описание двух экспедиций в реку Обь в 1876 и 1877 годах. М., 1877. С. 18.

1226

Там же. С. 18; Финш О., Брем А. Э. Путешествие в Западную Сибирь. М., 1882. С. 347.

1227

Даль Х. Описание двух экспедиций… С. 18.

1228

Кушелевский Ю. И. Путевые записки. С. 26–27. М. К. Сидоров сообщал, что в 1864 году «шхуною этой [„Таз“] управляли преимущественно кочующие инородцы и они своею находчивостью спасли ее во время шторма от погибели». Сидоров М. К. Труды. С. 69.

1229

Сидоров М. К. Проект купца Сидорова. С. 38.

1230

Студитский Ф. Д. История открытия морского пути. Ч. 1. С. 79.

1231

Там же. С. 241.

1232

Там же. С. 154–155.

1233

О плавании шхуны «Утренняя заря». С. 150.

1234

Кушелевский Ю. И. Путевые записки. С. 27.

1235

РГИА. Ф. 1050. Оп. 1. Д. 5. Л. 5.

1236

Комлева Е. В. «С глубочайшем почтением и совершеннейшею преданностию»: из переписки купца М. К. Сидорова с первым епископом Енисейским и Красноярским Никодимом (Казанцевым) (1860-е гг.) // Вестник ПСТГУ. Серия II: История. История Русской Православной Церкви. 2023. Вып. 114. С. 156–174.

1237

Фрейдин И. Л. Михаил Константинович Сидоров. С. 248–264.

1238

Цит. по: Комлева Е. В. «Я вознамерился составить духовное завещание»… С. 272.

1239

Дальманн Д. Торговое судоходство. С. 28–29.

1240

Гончаров А. Е. Кто же все-таки виноват в гибели «Царицы»? М. К. Сидоров и экспедиция 1878 года на Енисей // Исторический курьер. 2023. № 6 (32). С. 66.

1241

Комлева Е. В. «Сибирский канал»: проект красноярского купца М. К. Сидорова по соединению низовьев Оби и Енисея (1870-е годы) // Исторический курьер. 2022. № 3 (23). С. 137–163.

1242

Ламин В. А. Ключи к двум океанам. Хабаровск, 1981; Повод Н. А. Дорогой Сибирякова // Материалы второй Югорской полевой биеннале. Ханты-Мансийск, 2008. С. 187–195.

1243

Студитский Ф. Д. История открытия морского пути. Ч. 1. С. VII.

1244

Письмо М. К. Сидорова Г. Шлиману. 2 марта 1880 г. // Богданов И. А. Петербургская фамилия. С. 79.

1245

СПбФ АРАН. Ф. 270. Оп. 3. Д. 77. Л. 13.

1246

Там же. Оп. 1. Д. 295. Л. 6.

1247

СПбФ АРАН. Ф. 270. Оп. 1. Д. 295. Л. 5–6.

1248

Там же. Л. 18–19.

1249

Нос А. [Михаил Константинович Сидоров]. С. XII.