История второго рождения крейсера «Аврора» - С. И. Овсянников

доке Кронштадтского морского завода 29 сентября 2014 года. Закончена затяжка магистральных и местных кабелей. Подано электропитание на главный распределительный щит. В процессе всей работы 1986 год оказался самым результативным. Техническая готовность корабля с 37,4 % в конце января выросла до 70,2 % в декабре.

Е

январь-октябрь 1987 года

С наступлением юбилейного года внимание СМИ к ремонту «Авроры» становилось неослабевающим. Восстановление крейсера происходило в разгар перестройки и становления «демократии». Рупором оппонентов выбранного варианта сохранения «Авроры» стала газета «Советская культура». Часто время нивелирует несовпадение мнений и отсутствие единства взглядов взглядов. Так и один из оппонентов Л. Л. Поленов напишет:

«…Сейчас, по прошествии более 20 лет после окончания ремонтно-восстановительных работ на крейсере ″Аврора″, невольно закрадывается мысль: а что бы произошло, если бы сторонники истинной реставрации одержали верх? Маловероятно, чтобы длительная, трудоемкая, скрупулезная работа была бы завершена. В лучшем случае успели бы выполнить проектные работы…»[9].

Перед спуском «Авроры». Справа налево: заместитель командира по политической части А.М. Горошко, заместитель главного наблюдающего ВМФ О.Л. Гилярович, главный строитель проекта восстановления П.И. Смолев, командир ЛенВМБ адм. В.А. Самойлов, главный строитель завода О.Б. Солдаткин, офицеры, сопровождающие командира ЛенВМБ

Организация работ особенно на заключительном этапе не давала сбоев. К апрелю техническая готовность составила 84,2 %. Установили 152-мм орудия главного калибра, 76,2-мм зенитные пушки Лендера и 45-мм пушки 21-К. 18 апреля состоялся спуск крейсера на воду, который дал старт швартовым испытаниям корабля.

Вот как это событие описывали корреспонденты ТАСС: «…Ленинград, 18 апреля. На балтийском ветру трепещут флаги расцвечивания, поднятые на крейсере ″Аврора″. В утро ленинского коммунистического субботника легендарный корабль после почти двухлетнего перерыва вновь коснулся невской воды. Этому событию был посвящен митинг судостроителей завода имени А. А. Жданова, где ведется реставрация бесценной реликвии Октября. Здесь собрались ветераны партии, посланцы предприятий, военные моряки, комсомольцы…».

Спуск «Авроры» на воду происходил с помощью дока, куда ещё 5 апреля ввели крейсер. После разрешения директора завода В. А. Емельянова начать спуск прозвучала команда главного строителя П. И. Смолева: «К спуску крейсера ″Аврора″ приступить». Буксиры отвели док с «Авророй» к месту его затопления, и док начал погружаться. Когда днище крейсера коснулось воды, «крестная мать корабля», молодая работница малярного цеха Н.Н.Горелова, продолжая традиционный многовековой обряд крещения корабля, разбила о корпус «Авроры» бутылку шампанского. Горлышко бутылки с пробкой хранится в адмиральском салоне крейсера «Аврора» как корабельная реликвия и как свидетельство второго рождения корабля.

Корабль перевели к так называемой достроечной стенке для проведения окончательных работ, а 25 июня 1987 года крейсер вновь становится обитаемым в полном смысле этого слова, так как в обновленные каюты и кубрики вселяется команда.

Спуск крейсера 18 апреля 1987 г.

В июле 1987 года, когда техническая готовность достигла 90,1 % на крейсере начала работу Государственная комиссия по приемке корабля. Успешное завершение огромной и сложнейшей работы было оформлено подписанием Приёмного Акта Государственной комиссией, назначенной решением Министерства судостроительной промышленности и Военно-морского флота от 28 ноября 1986 года № СП-31/1997. В состав Государственной комиссии входили:

– Председатель ГК, командир ЛенВМБ адмирал В. А. Самойлов;

– Заместители председателя ГК:

– начальник технического отдела ЛенВМБ капитан 1 ранга В. М. Жежель;

– командир крейсера «Аврора» капитан 2 ранга А. А. Юдин;

– начальник и главный конструктор Северного ПКБ В. Е. Юхнин;

– главный наблюдающий ВМФ по проекту вице-адмирал в отставке В. Н. Буров;

Члены комиссии:

– заместитель начальника политотдела ЛенВМБ капитан 1 ранга Н. И. Петраков;

– начальник отдела вооружения ЛенВМБ капитан 1 ранга Я. Б. Кантер;

– начальник медицинской службы ЛенВМБ полковник В. А. Егоренков;

– старший офицер отдела ГТУ ВМФ капитан 2 ранга Б. А. Суханов;

– командир БЧ-5 крейсера «Аврора» капитан 2 ранга Г. Н. Киселёв;

– начальник Центрального Военно-Морского музея капитан 1 ранга А. М. Алёшин;

– заведующий филиалом ЦВММ на крейсере «Аврора» М. Н. Горбунов;

– главный строитель Ленинградского судостроительного завода имени А. А. Жданова О. Б. Солдаткин;

– заместитель главного конструктора проекта Северного ПКБ Б. В. Бочков;

– старший офицер аппарата Уполномоченного ГУК ВМФ капитан 2 ранга О. Л. Гилярович;

– начальник 320 ВП МО капитан 1 ранга В. В. Канашин.

В Приёмном Акте отмечалось следующее:

– основные документы проекта, отражающие ремонт, восстановление и сохранение крейсера «Аврора», согласованы с Министерством культуры РСФСР и Центральным советом Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры;

– к приёмо-сдаточным испытаниям корабль предъявлен 15 июля 1987 года;

– приёмо-сдаточные испытания начаты 17 июля 1987 года;

– приёмо-сдаточные испытания закончены 12 августа 1987 года;

– всего с момента постановки корабля на ремонт и восстановление до его сдачи прошло 2 года 11 месяцев 25 дней;

– корабль сдаётся Военно-морскому флоту в установленный срок.

На место стоянки крейсер «Аврора» вернулся 16 августа 1987 года. Торжественное открытие музея на крейсере «Аврора» состоялось 2 октября, а 6 октября 1987 года новый главнокомандующий ВМФ утвердил Приемный Акт.

Перевод крейсера «Аврора» к месту стоянки у Нахимовского училища. 16 августа 1987 г.

Заключение

Краткие итоги

В ходе восстановительного ремонта на крейсере был установлен ряд современных по тому времени систем, обеспечивающих обитаемость корабля, его непотопляемость и живучесть.

График восстановления

Дизель-генератор аварийного энергообеспечения

Для обеспечения функционирования крейсера-музея в аварийных случаях, при отсутствии снабжения с берега, была создана и установлена автономная система энергообеспечения, тепло- и водоснабжения с размещением на корабле запасов воды, топлива и провизии на 10 суток. Основой системы служили два дизель-генератора, четыре водогрейных котла, комплексная система управления техническими средствами «Разлив». Пожаровзрывобезопасность обеспечивала интегрированная противопожарная система, включавшая в себя системы водяного, химического и пенного тушения.

Также была создана новая экспозиция филиала ЦВММ, которая отражала историю «Авроры», роль партии большевиков в период революционного подъема в России и участие матросов крейсера в Октябрьском вооруженном восстании и на фронтах Гражданской и Великой Отечественной войны. На базе сохраненных подлинных механизмов с добавлением натурных макетов создана уникальная техническая экспозиция, характеризующая крейсер как памятник отечественного кораблестроения.

Водогрейные котлы аварийного энергообеспечения

26 июля 1992 года на «Авроре» был поднят возвращенный российскому флоту Андреевский флаг. Качественный последний ремонт крейсера с элементами модернизации, произведенный в период 2014–2016 годов на Кронштадтском морском заводе, продемонстрировал преемственность рабочих традиций. Одна из рожденных в 1987 году традиций продолжена сегодня. После обнаружения под зашивкой послания из 1987 года рабочие КМЗ вложили аналогичное послание для