Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944 - Дмитрий Михайлович Дегтев
Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944 читать книгу онлайн
Данная книга, написанная на основе российских и немецких архивных документов, представляет собой полную хронику воздушных сражений в небе Москвы и Подмосковья с первого дня войны до осени 1944 года, когда были зафиксированы последние пролеты немецких самолетов над столицей. Впервые приведена точная хронология налетов на столицу, показана роль истребителей ПВО в ходе отражения немецкого наступления на город, контрнаступления советских войск и нескольких битв за Ржевский плацдарм. Обобщены все установленные потери люфтваффе в этом районе, подробно рассказано о действиях немецкой бомбардировочной авиации, дальних и ночных разведчиков, ночных истребителей и даже «беспокоящих» эскадрилий, воевавших на устаревших бипланах – аналогах наших У-2.
Авторы отвечают на ряд спорных вопросов: действительно ли налеты на Москву в 1941 году были беспрецедентным по масштабам воздушным сражением? Правда ли, что над советской столицей был «сломан хребет» немецкой бомбардировочной авиации, что на истребителях 6-го истребительного авиационного корпуса ПВО воевали наши лучшие летчики, надежно охранявшие московское небо, а противовоздушная оборона города являлась самой мощной в мире? Также читатели впервые узнают, кто же был лучшим советским асом ПВО Москвы и какой истребитель из большой «коллекции» самолетов, воевавших в подмосковном небе, оказался самым лучшим перехватчиком по числу подтвержденных побед.
18 марта пара истребителей в очередной раз была поднята на перехват Пе-2, опознанного постами ВНОС как Do-215. Но большая часть вылетов этого дня – 24 – была выполнена на сопровождение транспортных самолетов Ли-2.
19 марта в 10.54 пара ЛаГГ-3 младших лейтенантов Дудника и Балалайкина (в целом ряде документов назван Балабанкиным) из 178-го иап с КП полка была наведена на Ju-88 в районе Перемышля (30 км к югу от Калуги). После первой атаки разведчик, летевший на высоте 8000 м, как водится, перешел в отвесное пикирование с выводом у самой земли. Тем не менее, по утверждению летчиков, они выполнили пять атак, после чего «Юнкерс» загорелся и взорвался при ударе о землю в районе деревни Холмы (25 км к западу от Мосальска). По данным противника, в этот день на центральном участке Восточного фронта пропали без вести два разведывательных «Юнкерса»:
– Ju-88D-1 W.Nr. 430026 из 4.(F)/14;
– Ju-88D-5 W.Nr. 430191 из 4.(F)/121.
В ночь на 21 марта впервые после длительного перерыва под Москвой был замечен немецкий биплан (снова опознан как Hs-126), который на высоте 2000 м пролетел над Минским шоссе по маршруту Гжатск – Уваровка – Можайск и обратно тем же курсом.
В 21.24 22 марта в районе Медыни снова появился биплан, который через 5 минут сбросил 5 фугасных бомб, а в 21.53 удалился в западном направлении. В эти дни снова немного подморозило, но в целом погода оставалась хорошей, без снегопадов и лютых холодов, как это было в 1942 г.
Вот как описывал журнал боевых действий 6-го иак ПВО боевые вылеты истребителей 23 марта:
«Всего частями корпуса произведено 29 самолето-вылетов, налет 25 часов, 14 мин., из них:
а) на перехват разведчиков противника – 4 с/в, налет 3.43
б) на прикрытие аэродромов Инютино, Кашира, Липицы, Кубинка – 21 с/в, налет 17 ч. 32 мин.
Встреч с противником – 2, проведено 2 в/боя.
Расход БК: снарядов ШВАК – 120, патрон ШКАС – 1500.
178 иап – в 13.42 капитан Бородулин в районе ст. Пахомово (35 км южнее Серпухов) был наведен на Ju-88 противника. Преследовал самолет противника, ведя воздушный бой до полного израсходования горючего, после чего произвел посадку на аэродроме Дугна (20 км юго-западнее Алексин).
562 иап – в 10.17лейтенант Ярославский в районе Полотняный завод был наведен на Ju-88 противника. Преследовал, производя атаки с большой дистанции до Юхнов. По причине слабой мощности мотора больше сблизиться не мог. На исходе горючего преследование прекратил».
Тем временем началась распутица, некоторые аэродромы стали непригодными для использования. 9 Ла-5, 6 ЛаГГ-3 и 2 Як-1 из 178-го иап перебазировались с аэродрома Липицы в Волосово, еще 2 ЛаГГ-3 и 6 И-16 – на аэродром Кашира. 2 Як-1, 3 И-16 и 1 «Харрикейн» из 67-го иап перелетели из Павловского в Кубинку, а 5 Як-1 и 7 Як-7Б из 736-го полка перебрались из Химок в Клин.
В ночь на 24-е число биплан из l./Stoer Lw Kdo «Ost» снова отметился в районе Медыни, на сей раз сбросив 3 фугасные бомбы на аэродром Медынь. Из-за эвакуации Ржевского выступа легкие ночные бомбардировщики люфтваффе стали значительно реже проникать близко к Москве и действовали в основном на дальних рубежах.
Впрочем, все это были лишь «мелкие пакости», скорее наводившие советское командование на мысль, что активность люфтваффе после Сталинграда постепенно снижается и они способны лишь хулиганить, сбрасывая по ночам по 2–3 бомбы на плохо прикрытые зенитками объекты. Но главный сюрприз для Московского фронта ПВО немцы приготовили на 26 марта. Утро того дня начиналось буднично. В 11.42–12.08 очередной Ju-88D, появившийся со стороны Валдайской возвышенности, прошел по маршруту Старица— Погорелое Городище – Зубцов – Ржев и далее на запад. Потом в 13.35 еще один разведчик появился в районе Волоколамска, а потом проследовал вдоль железной дороги на Торопец, по которой как раз восстанавливалось прерванное на полтора года сквозное движение.
В 14.06 со стороны Смоленска появился третий за этот день разведчик. Он пролетел над Вязьмой, Гжатском, Уваровкой, Можайском, а потом через Кубинку взял курс прямо на Москву. Пройдя над зоной огня восьми зенитных полков и прямо над центром города, он на высоте 12 км дошел до восточной окраины столицы, затем дважды развернулся, полетал над Кремлем и другими районами, после чего в 16.01 тем же курсом удалился. Самое интересное, что после опроса летчиков и наземных наблюдателей на предмет того, на какой самолет был похож «призрак», был сделан вывод, что предположительно это «Мессершмитт-Ягуар»! Именно так его обозначили в журнале боевых действий МФ ПВО.
Впрочем, командование 6-го иак отнеслось к определению типа разведчика более осторожно, отметив в журнале боевых действий, что таковой не установлен, а также тот факт, что «противник, по-видимому, располагает некоторым количеством самолетов с потолком 12 000 м». «Самолет противника своими действиями – полет над нашими истребителями, идя им навстречу, вызывая ИА для набора предельного потолка, дабы выявить нашу возможность ИА в высоте, – говорилось в журнале боевых действий МФ ПВО. – Разница в высотах = ИА – 10 000 м, противник – 12 000 м. Можно предположить, что запас в высоте дает ему возможность взять груз около 300 кг. Не исключена возможность с Н=11 000 м бомбометания по городу вне воздействия наших истребителей».
Опасения командования Московского фронта ПВО, в общем, были не безосновательны. Еще в августе 1942 г. пара Ju-86R-1 из так называемой Опытной станции высотных полетов (VfH), фактически представлявшей собой экспериментально-боевое подразделение люфтваффе, провели успешные бомбардировки Англии с высоты 12 000 м. При этом специально переоборудованный высотный бомбардировщик мог нести одну бомбу SC250, что также примерно соответствовало приведенным выше расчетам. Впрочем, англичане
