Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944 - Дмитрий Михайлович Дегтев
Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944 читать книгу онлайн
Данная книга, написанная на основе российских и немецких архивных документов, представляет собой полную хронику воздушных сражений в небе Москвы и Подмосковья с первого дня войны до осени 1944 года, когда были зафиксированы последние пролеты немецких самолетов над столицей. Впервые приведена точная хронология налетов на столицу, показана роль истребителей ПВО в ходе отражения немецкого наступления на город, контрнаступления советских войск и нескольких битв за Ржевский плацдарм. Обобщены все установленные потери люфтваффе в этом районе, подробно рассказано о действиях немецкой бомбардировочной авиации, дальних и ночных разведчиков, ночных истребителей и даже «беспокоящих» эскадрилий, воевавших на устаревших бипланах – аналогах наших У-2.
Авторы отвечают на ряд спорных вопросов: действительно ли налеты на Москву в 1941 году были беспрецедентным по масштабам воздушным сражением? Правда ли, что над советской столицей был «сломан хребет» немецкой бомбардировочной авиации, что на истребителях 6-го истребительного авиационного корпуса ПВО воевали наши лучшие летчики, надежно охранявшие московское небо, а противовоздушная оборона города являлась самой мощной в мире? Также читатели впервые узнают, кто же был лучшим советским асом ПВО Москвы и какой истребитель из большой «коллекции» самолетов, воевавших в подмосковном небе, оказался самым лучшим перехватчиком по числу подтвержденных побед.
Отметим, что дальние разведчики люфтваффе, несмотря на регулярные потери, не особо боялись летать в зоне мощной ПВО и, если посмотреть по карте, двигались не прямым и кратчайшим курсом, а практически кружили в небе, иногда в 50–60 км от окраин Москвы. А по ночам допотопные Hs-126 могли позволить себе летать в 70 км от города, да еще и сбрасывать бомбы. Хотя в действительности это были вовсе не «Хеншели», a Go-145, Не-46 или другие бипланы из l./Behelfsst. Lw.Kdo «Ost».
6-й иак в тот день выполнил суммарно 85 вылетов. Боевая работа распределилась следующим образом. Як-1, Як-7Б из 429 и 562-го иап, а также Р-40 из 28-го иап прикрывали аэродромы Кубинка, Алферьево и Инютино (38 вылетов). МиГи, Яки из 12-го гвардейского, 34-го и 445-го полков занимались прикрытием Волоколамска, Серпухова и Каширы (24 вылета). ЛаГГи из 178-го иап и Яки из 445-го иап выполнили 4 вылета на перехват разведчиков в районе Козельска и Каширы. Ночью по одному И-16 из 178-го иап, МиГ-3 из 177-го иап, «Харрикейну» из 309-го иап и МиГ-3 из 565-го иап патрулировали в световых прожекторных полях над Москвой (4 вылета). Ну а «Аэрокобры» из 28-го пап, как обычно, занимались конвоированием «особо важного» Ли-2 (15 вылетов). Вылеты на прикрытие Москвы, видимо, были вызваны упомянутым полетом Me-110 в 90 км к югу от города. В течение суток был проведен один безрезультатный воздушный бой.
В 12.38 10 ноября к югу от Москвы был замечен самолет, опознанный как Не-111. На перехват с аэродромов Кашира, Люберцы и Дубровицы были подняты 3 пары истребителей, однако из-за неправильно указанной высоты встреча с противником не состоялась. В течение дня на перехват одиночных самолетов еще дважды вылетали по четыре пары истребителей с разных аэродромов. И снова ни одному из летчиков не удалось обнаружить противника. В районе Ржева Не-111 и Ju-87 бомбили войска Западного фронта.
На следующий день в районе Москвы было засечено 3 разведчика, один из которых доходил до района Волоколамска и Завидово. И снова «Юнкерсы» безнаказанно провели аэрофотосъемку и ушли.
И только 12 ноября 6-му иак наконец сопутствовал успех. «Один самолет противника Ю-88 производил разведку с 10.40 по маршруту: Сухиничи – Козельск – Белев – Сталиногорск – Кашира – Серебряные Пруды – Старожилово – 20 км восточнее Рязань – Коломна – 10 км южнее Бронница – Михнево – 10 км севернее Серпухов, – сообщала сводка МФ ПВО. – Против самолетов противника были подняты истребители с аэродромов Кашира и Серпухов. Посты ВНОС хорошо работали, своевременно давали данные о самолете противника и правильно определяли его высоту. Установка МРУ аэродрома Люберцы хорошо вела цель, начиная с Бронницы. В 12.59 два истребителя 445 иап и один истребитель 178 иап, наведенные с КП иап, встретили противника. Летчик 178 иап капитан Григорьев атаковал противника и в 13.05 в районе аэродрома Дракино сбил его. Самолет Ю-88 врезался в землю, взорвался и весь сгорел. Экипаж самолета сгорел. У самолета найден кусок обгорелой карты, который взят в штаб 244 озад и будет доставлен в штаб фронта». Уже известный ас 178-го полка Герасим Григорьев сбил Ju-88D-1 W.Nr. 430313 «7А+ОМ» фельдфебеля X. Гунша из 4.(F)/121. Обратим внимание, что немец снова действовал, можно сказать, по-пижонски, почти 2,5 часа кружил над районом протяженностью около 200 км, на не очень большой высоте и, видимо, не особо опасаясь истребителей. Также отметим, что в журнале боевых действий 6-го иак данный воздушный бой почему-то датирован 13 ноября (есть даже соответствующий рисунок).
Впрочем, уже через 45 минут после падения «Юнкерса» в районе Мещовска линию фронта пересек очередной Ju-88D, пролетел который над Малоярославцем, Наро-Фоминском, Серпуховом, Тулой, после чего проследовал дальше на юг. В районе Тулы разведчик был наконец атакован 2 «Киттихауками» из 28-го иап и 1 ЛаГГ-3 из 178-го иап. По утверждению летчиков, самолет был ими подбит и с горящим мотором ушел в сторону линии фронта.
Еще один Ju-88, только уже в северном секторе в районе станции Шаховская, преследовала пара истребителей из 34-го иап. Они «проводили» разведчик до линии фронта, но не смогли приблизиться ближе 700 м.
Пара «Киттихауков» старшего лейтенанта Семена Левина и старшего сержанта Феликса Фомкина из 28-го иап в районе Волоколамска сбила FW-189. По немецким данным, никаких потерь и повреждений FW-189 на центральном участке фронта в этот день не зафиксировано.
А вот немецкие бомбардировщики и штурмовики в этот день действовали практически безнаказанно в прифронтовой полосе. В 09.30 12 Не-111 из I./KG53 «Легион «Кондор» совершили налет на железнодорожный перегон станция Шаховская – Погорелое Городище в районе Княжьих Гор, сбросив 160 фугасных бомб. В результате было частично уничтожено несколько поездов, погибли десятки людей, а работа железной дороги парализована на несколько часов. А в 13.55 11 Ju-87D-3 из III./StG2 «Иммельман» нанесли удар по перегону Торжок— Ржев в районе Старицы.
13 ноября немецкая авиация продолжала наносить удары по позициям советских войск и железным дорогам в районе Зубцова и Погорелого Городища. В районе Давыдово наши зенитчики сбили Ju-87D-3 из 8-й эскадрильи StG2 «Иммельман». Кстати, последнее к тому времени было практически полностью разрушено, как бы оправдывая свое не самое веселое название… Ну а разведчики Ju-88D, как обычно, барражировали над Подмосковьем вплоть до района Рязани. Основной задачей их экипажей была аэрофотосъемка железнодорожных объектов. Узловые станции и перегоны фотографировались по несколько раз в день, что впоследствии позволяло полностью отследить трафик и направление советских военных перевозок.
В 17.35 6 Ju-88A из KG3 «Блиц» совершили очередной налет на Волоколамск, сбросив на железнодорожную станцию 18 фугасных бомб. В результате было разрушено 6 пролетов железнодорожного полотна, 10 пролетов связи, разбит паровоз, 10 человек получили ранения и контузии.
Утром 14 ноября люфтваффе произвели массированные налеты на позиции советских войск в районе Зубцова и базу снабжения в Погорелом Городище. Также, по советским данным, 2 Hs-126 (здесь и далее речь идет о легких бомбардировщиках из l./Behelfsst. Lw.Kdo «Ost») нанесли авиаудар по железной дороге к юго-востоку от Волоколамска.
Утром 15 ноября «Хейнкели»
