Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944 - Дмитрий Михайлович Дегтев
Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944 читать книгу онлайн
Данная книга, написанная на основе российских и немецких архивных документов, представляет собой полную хронику воздушных сражений в небе Москвы и Подмосковья с первого дня войны до осени 1944 года, когда были зафиксированы последние пролеты немецких самолетов над столицей. Впервые приведена точная хронология налетов на столицу, показана роль истребителей ПВО в ходе отражения немецкого наступления на город, контрнаступления советских войск и нескольких битв за Ржевский плацдарм. Обобщены все установленные потери люфтваффе в этом районе, подробно рассказано о действиях немецкой бомбардировочной авиации, дальних и ночных разведчиков, ночных истребителей и даже «беспокоящих» эскадрилий, воевавших на устаревших бипланах – аналогах наших У-2.
Авторы отвечают на ряд спорных вопросов: действительно ли налеты на Москву в 1941 году были беспрецедентным по масштабам воздушным сражением? Правда ли, что над советской столицей был «сломан хребет» немецкой бомбардировочной авиации, что на истребителях 6-го истребительного авиационного корпуса ПВО воевали наши лучшие летчики, надежно охранявшие московское небо, а противовоздушная оборона города являлась самой мощной в мире? Также читатели впервые узнают, кто же был лучшим советским асом ПВО Москвы и какой истребитель из большой «коллекции» самолетов, воевавших в подмосковном небе, оказался самым лучшим перехватчиком по числу подтвержденных побед.
1 ноября 6-й иак ПВО выполнил 30 вылетов, а 429-й и 562-й полки провели два безрезультатных воздушных боя. В следующие два дня из-за сильных туманов и сплошной облачности авиация в Подмосковье не действовала.
4 ноября корпус произвел 65 вылетов. «С 11.40 до 12.28 1 Ю-88 на Н=4000 м прошел по маршруту: Лихвин – Калуга— Таруса – М. Ярославец, где был встречен нашими истребителями и 12.28 сбит, – сообщал журнал боевых действий МФ ПВО за 4 ноября. – Самолет упал горящим в дер. Лобаново (20 км западнее Боровск), три летчика убиты, один выбросился на парашюте и был задержан. В результате падения горящего самолета в дер. Лобаново сгорело 2 дома». Сбитым самолетом оказался Ju-88D-1 W.Nr. 430118 «6М+АМ» обер-фельдфебеля X. Шинагля из 3.(F)/11. Он был сбит парой ЛаГГ-3 капитана Герасима Григорьева и лейтенанта Балабайкина из 178-го иап. А вот другой разведчик, который прошел в 12.58–14.48 по маршруту Рязань – Коломна – Кашира на высоте 6000 м, перехватить не удалось (был только обстрелян 352-м озад).
5 ноября пилоты 28-го иап старшие лейтенанты Константин Коровкин и Борис Гусев доложили, что сбили в районе станции Шаховская Hs-126, который в 15.39 упал в районе деревни Большое Крутое. Правда, в журнале боевых действий корпуса эта победа почему-то не обозначена. Да и в документах противника она никак не отражена.
В ночь на 6 ноября 2 «Хейнкеля» из KG4 «Генерал Вефер» совершили налет на город Горький, сбросив бомбы на Московский вокзал и нефтеперегонный завод «Нефтегаз». В результате прямого попадания на последнем было разрушено здание котельной, вследствие чего предприятие примерно на месяц вышло из строя. Полет к цели, видимо, выполнялся с глубоким обходом Москвы и выходом на реку Оку – основной ориентир – уже к востоку от Рязани. Во всяком случае, в зоне МФ ПВО пролет немецких самолетов зафиксирован не был[83].
В 19.45 6 ноября в районе Можайска был засечен пролет 2 бипланов, опознанных как Hs-126, которые, немного не дойдя до города, развернулись и ушли на запад.
В 21.00 большая группа Не-111 из I. и II./KG4 «Генерал Вефер» совершила налет на аэродром Мигалово (Калинин) и железнодорожную станцию в 10 км к юго-востоку от Калинина, сбросив на них 140 фугасных и 620 зажигательных бомб. Авиабаза, несмотря на многочисленные попадания зажигалок, снова пострадала несильно, сгорел только 1 биплан У-2. Истребители 6-го иак вечером в воздух не поднимались, хотя и выполнили в этот день 22 вылета с другими задачами.
Тем временем ударили первые морозы, и в Подмосковье началась фактическая зима. Уже к 7 ноября температура воздуха, еще недавно державшаяся на плюс 4–8 градусов, упала до минус 10–12 градусов.
В 15.45 7 ноября одиночный самолет совершил повторный налет на аэродром Мигалово, сбросив на него 6 фугасных бомб.
В ночь на 8 ноября 23 Не-111 из KG4 снова нанесли удары по различным целям в районе Калинина, в том числе железнодорожным объектам и аэродрому Мигалово. По советским данным, было сброшено 75 фугасных и 180 зажигательных бомб. При этом налеты отражались только зенитной артиллерией и пулеметами. Кстати, весь ноябрь на том самом аэродроме Мигалово находился в боевой командировке 736-й иап, временно подчиненный в оперативном отношении 106-й иад ПВО. Выполнив в течение месяца всего 25 вылетов, его летчики почему-то так ни разу и не встретили противника. Даже в те дни, когда последний бомбил их собственный аэродром…
В 12.52 со стороны Сухиничей на высоте 7000 м появился самолет, опознанный как Не-111, который шел по маршруту Узловая – Скопин – Михайлов – Рязань – Коломна – Бронницы – Михнево. Несколько раз цель обстреливалась различными подразделениями зенитной артиллерии, а затем на перехват вылетели 3 пары истребителей. Посты ВНОС доложили, что «истребители в одно и то же время были в одном квадрате с самолетом противника». В 16.10 разведчик был атакован парой ЛаГГ-3 старшего лейтенанта Дмитрия Мухамедзянова и лейтенанта Суханова из 178-го иап. После нескольких безрезультатных атак Мухамедзянов «непроизвольно таранил» разведчика в районе деревни Черепеть. Однако «Юнкерс» найден не был, не отражен этот факт и в документах противника. При этом сам Мухомедзянов из-за выработки бензина произвел вынужденную посадку на брюхо в поле и разбил машину.
В тот день немцы потеряли под Москвой только один тактический разведчик – Bf-110Е-3 W.Nr. 2499 из 2-й эскадрильи NAGr.2, который был подбит советским истребителем, но дотянул до своего аэродрома Красилино. При аварийной посадке самолет разбился и сгорел, два летчика погибли, а третий получил тяжелые ожоги. Но до Рязани «Мессершмитты» не летали, действуя в основном в прифронтовой полосе.
Вообще же практически ни одного дня или ночи не было, чтобы в Подмосковье не фиксировались полеты немецких самолетов. Так, в 01.30–01.55 9 ноября Ме-110 (на этот раз тип самолета был определен правильно – это был Bf-110E из той же 2./NAGr.2) прошел по маршруту Медынь – Малоярославец – Серпухов – Кашира – Коломна – Рязань. В 01.55 в СПП № 7 и 8 была поднята пара ночных истребителей, но «Мессершмитт» к Москве не приближался.
А вот что сообщала сводка МФ ПВО за тот же день:
«В течение дня в границах фронта отмечено 3 самолета противника. С 11.46 до 13.30 1 Хе-111 на Н=3000–5000 м прошел по маршруту: Зубцов – Шаховская – Волоколамск – 20 км западнее Истра – Клин – Завидово – 20 км юго-восточнее Калинин – 20 км западнее Волоколамск – 20 км западнее Руза – Кубинка – Можайск – Уваровка и далее на запад. С 13.25 до 15.57 1 Ю-88 на Н=5000–6000 м прошел по маршруту: 20 км северо-западнее Алексин – Венев – Кашира – Серебряные Пруды – Старожилово – 10 км юго-западнее Рязань – Озеры – Кашира – Михнево – 20 км юго-западнее Бронницы – 10 км северо-западнее Коломна (с 15.23 до 15.39 постами ВНОС потерян) и далее Серебряные Пруды – 10 км севернее Алексин и на запад.
С 18.50 до 19.14 1 Хш-126 на Н=7000–8000 м вел разведку в районе 20 км южнее Шаховская – Волоколамск – 20 км восточнее Волоколамск и обратно Волоколамск, где сбросил 7 ФАБ и ушел через Шаховская на запад».
В 19.55 неопознанный
