Кодекс чести морского офицера. Русский Императорский флот. Страницы истории, дух и дисциплина - Коллектив авторов

Неизвестно, когда боцманская дудка образца Бартона была введена у нас. Предположительно можно сказать, что она пришла к нам либо во вторую половину царствования Императора Петра, либо в царствование Императрицы Екатерины Великой, когда было особенно сильно английское влияние. В эпоху парусно-парового флота у нас был обычай на шлюпке, отведенной для адмирала и носящей старое название «баржа», иметь дудку, по сигналам которой убирались весла и прочее. Этот обычай был в силе и на отряде судов, пришедших под командой адмирала Чухнина с востока в 1901 г. в Кронштадт. Сохранился этот обычай и на гребном Его Величества катере в Черном море.

Церемония спуска на воду нового судна

С древнейших времен спуск мореходных судов на воду сопровождался церемонией религиозного характера. Сохранилась историческая запись такой церемонии, датированная 2100 лет до Р. X.; целью ее было вызвать расположение богов, покровителей водной стихии. На островах Таити был обычай сопровождать церемонию спуска вновь построенных пирог пролитием человеческой крови. Китайцы, несмотря на прошедшие столетия, не изменили своей первоначальной церемонии спуска и сохранили по настоящий день на своих больших джонках жертвенники для оказания поклонения или вызова милости матери дракона.

Вино употреблялось в торжествах далекого прошлого, но греки ввели воду. Позже римляне также употребляли воду как знак очищения при их религиозных обрядах при спуске на воду судов.

Религиозное время Средних веков отразилось и на море. Судам давались имена святых. Изображения святых помещались под полуютом в особых нишах и на носу. Алтари располагались в силу обычая там же, где раньше греки и римляне имели свои божницы. То, что у нас называется «ют», у англичан зовется роор, и этот морской термин пришел к ним от латинского слова puppies, которым обозначалось место на судах, посвященных богам, то есть местом, где хранились pupi или изображения богов. Корма вообще была и остается привилегированной частью судна.

В течение XVIII и почти до половины XIX столетия в католических странах церемония спуска судна по характеру была церемонией религиозного крещения. Особенно ярко это было выражено в Бретани и Нормандии, где даже всякое маленькое рыболовное судно спускалось на воду при полном церковном обряде. Вино употреблялось как via d’honneor для всех присутствующих.

В Англии только с началом XIX столетия вошло в моду производить церемонию крещения, избирая крестную мать и отца. Отмечено, однако, что королева Виктория высказывала желание ввести и религиозный обряд в церемонию спуска британских военных судов.

Нерелигиозный обряд настоящих дней заключается в том, что избранные крестные отец и мать перед моментом убора последнего блока, удерживающего судно на стапели, разбивают о форштевень судна бутылку шампанского, громко произнося: «Крещу тебя».

В Японии существует обычай освобождать из неволи птиц в момент спуска судна на воду.

Подобное же имело место в Соединенных Штатах Америки в 1885 г. при спуске крейсера «Чикаго» и совсем недавно при спуске дирижабля «Акрон», когда крестная мать, супруга президента Хувера, выпустила на свободу стаю белых голубей.

У нас в Русском Императорском флоте был свой особый обряд спуска судна на воду. Церемония спуска нового судна производилась так: служился торжественный молебен, судно и поднятые на нем флаги – Императорский штандарт, кормовой и Андреевский флаг и гюйс – окроплялись святой водой и под звуки народного гимна и салюта с судов обрубались последние державы. Торжество заканчивалось парадным завтраком.

Акта крещения не было. Имя кораблю давалось раньше в честь святых, как, например, «Святой Петр», «Святой Иоанн Богослов» или в честь особо почитаемых христианских праздников, как, например, «Рождество Христово», «Преображение Господне», а также «Три иерарха», «Двенадцать апостолов»; позже из мифологии: «Чародейка», «Русалка» или в честь старых удельных князей: «Аскольд», «Дмитрий Донской», «Владимир Мономах», а с конца прошлого столетия кораблям начали давать имена побед и адмиралов, желая оказать им честь.

В последнее возрождение флота с 1905 по 1914 г. наметилась определенная тенденция наименования судов. Большие линейные суда назывались в честь побед и именами Императоров, как, например, «Полтава», «Гангут», «Кинбурн», «Император Александр III», «Императрица Мария»; легкие крейсеры – в честь адмиралов «Ушаков», «Нахимов», «Макаров»; эскадренные миноносцы – в честь малых морских побед, как, например, «Керчь», «Калиакрия», «Гаджи-Бей» или в честь отличившихся в боях офицеров. Имена судов «Азов» и «Меркурий» за особо боевые заслуги приказом Императора сохранены навеки. Предписано иметь во флоте всегда два судна с названиями «Память Азова» и «Память Меркурия», с присвоением этим судам Георгиевского Андреевского флага и вымпела.

Погребение в море

Погребение в море – в высшей степени трогательная церемония, сопровождаемая исполнением ряда мелких обычаев, явившихся результатом отчасти суеверий, отчасти как совокупность многих причин от перехода от жизни земной в жизнь бесконечную.

Погребение в море имело место с первых же дней мореплавания и сопровождалось в старину церемониями умиротворения богов. Например, у римлян в рот опускаемого в море клались монеты для уплаты Харону при перевозе им погребенного через реку Стикс. Согласно старому обычаю, при зашивании тела умершего парусник последнюю застежку делал, пропуская иглу через нос покойника. Все сделанные исследования этого обычая не дали веских оснований утверждать что-либо положительно. Надо считать, что этот обычай явился наследием старого суеверия.

У англичан существует обычай оплачивать работу парусника по зашиванию трупа одной гинеей из средств казны за каждое тело. Командор Беккет в своем труде – Customs and Superstitions говорит, что в силу этого обычая 23 гинеи были уплачены паруснику за зашивание 23 убитых в Ютландском бою и погребенных в море.

Согласно старому обычаю, доктор или фельдшер немедленно докладывает вахтенному начальнику, когда бы смерть на корабле ни случилась, будь то ночью или днем. Последний заносит факт в вахтенный журнал и докладывает командиру. По обычаю же тело зашивается в парусину, к ногам прикрепляется тяжелый груз, все умещается на специальной чисто оструганной доске, выносится на шханцы, ставится на небольшое возвышение и покрывается Андреевским флагом. Иногда судовыми средствами делается гроб, но это уже уступка духу времени. При наличии священника производится обряд отпевания; в его отсутствие обряд отпевания совершается командиром корабля. С началом отпевания флаг приспускается до половины. По окончании церковного обряда под пение «Со святыми упокой» тело вместе с доской подносится к борту ногами вперед и кладется концом на планшир. Два специально назначенных матроса становятся у головы и берут края флага в руки. По сигналу горниста (специальный напутственный сигнал умершему) доска приподымается, и тело выскальзывает за борт из-под флага; в это же время производится