Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944 - Дмитрий Михайлович Дегтев
Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944 читать книгу онлайн
Данная книга, написанная на основе российских и немецких архивных документов, представляет собой полную хронику воздушных сражений в небе Москвы и Подмосковья с первого дня войны до осени 1944 года, когда были зафиксированы последние пролеты немецких самолетов над столицей. Впервые приведена точная хронология налетов на столицу, показана роль истребителей ПВО в ходе отражения немецкого наступления на город, контрнаступления советских войск и нескольких битв за Ржевский плацдарм. Обобщены все установленные потери люфтваффе в этом районе, подробно рассказано о действиях немецкой бомбардировочной авиации, дальних и ночных разведчиков, ночных истребителей и даже «беспокоящих» эскадрилий, воевавших на устаревших бипланах – аналогах наших У-2.
Авторы отвечают на ряд спорных вопросов: действительно ли налеты на Москву в 1941 году были беспрецедентным по масштабам воздушным сражением? Правда ли, что над советской столицей был «сломан хребет» немецкой бомбардировочной авиации, что на истребителях 6-го истребительного авиационного корпуса ПВО воевали наши лучшие летчики, надежно охранявшие московское небо, а противовоздушная оборона города являлась самой мощной в мире? Также читатели впервые узнают, кто же был лучшим советским асом ПВО Москвы и какой истребитель из большой «коллекции» самолетов, воевавших в подмосковном небе, оказался самым лучшим перехватчиком по числу подтвержденных побед.
Большая активность люфтваффе также наблюдалась в районе Волоколамска, Истры, Клина и Звенигорода. «Штуки», Hs-123 и Bf-110 атаковали войска на марше, укрепления и транспортные узлы перед фронтом 4-й танковой группы. В то же время к югу от Москвы действовали лишь мелкие группы немецких бомбардировщиков и одиночные разведчики.
6-й иак в этот день поставил рекорд, выполнив в течение дня 716 вылетов, большую часть из которых на прикрытие войск Западного фронта и штурмовку. Летчики заявили о 20 сбитых самолетах при 4 потерянных. Наибольшие потери понес 120-й иап. И-153 и МиГ-3 бомбили и обстреливали немецкие войска в районе Дракино и Тарусы, сбросив на них 26 осколочных бомб и выпустив 120 «эрэсов».
Лейтенант Герасим Григорьев из 178-го иап восточнее Серпухова сбил Не-111. На самом деле подбитый им Не-111Р-4 W.Nr. 2968 из 9-й эскадрильи KG4 «Генерал Вефер» перетянул линию фронта, но был полностью разбит при вынужденной посадке (100 % повреждений). Из его экипажа один человек был убит и один ранен. Младший лейтенант Иван Голубин из 16-го иап одержал сразу две победы, сбив в районе Дятлово и Машково пару Me-109.
ВВС Западного фронта выполнили 385 вылетов, нанося удары по немецким войскам в районе Можайска, Дорохово и Малоярославца.
Вечером одиночный самолет сбросил на Сталинский район столицы 2 фугасные и 400 зажигательных бомб. На сей раз серьезных последствий не было, сгорели строения в Парковом проезде.
В тот день произошло довольно знаковое событие. На аэродром Чкаловская к востоку от Москвы прибыл только что закончивший перевооружение 126-й иап под командованием капитана Василия Найденко. Полк, имевший на вооружении всего 12 Р-40 «Томахаук», вошел в состав 6-го иак.
Найденко был, пожалуй, одним из неординарных советских асов. Он один из немногих прошел в качестве летчика-истребителя сразу четыре войны подряд! Василий родился 7 декабря 1915 г. в Кривом Роге в типичной рабочей семье. Вскоре отца перевели на работу в Пятихатки, где Василий окончил 7 классов и местное ФЗУ, после чего в духе времени пошел работать на железную дорогу. В отличие от многих современников, которые, как Валерий Чкалов, «однажды увидев в небе самолет», решили стать летчиками, Найденко пришел к авиации довольно необычным путем. Сначала юноша хотел стать художником и в 1933 г. поступил в Киевский художественный институт. Однако та эпоха, «век неспокойный», по выражению известного летчика Емельяна Кондрата, не очень располагала к творчеству. Уже в 1934 г. по спецнабору Найденко был призван в ряды Красной армии и направлен в Одесскую военную авиационную школу пилотов, после которой попал в довольно известную 107-ю истребительную авиаэскадрилью Белорусского военного округа. А потом летчик сразу попал в пекло – в Китай. Там молодой летчик на истребителе И-16 участвовал в 27 воздушных боях и лично сбил 4 самолета, еще 17 в группе. В то время в ВВС РККА поощрялся «коллективизм», и число совместных с однополчанами побед зачастую превышало личные в несколько раз. По окончании опасной командировки Василий Найденко был награжден орденом Красного Знамени.
Не успев как следует отдохнуть, летом 1939 г. летчик в составе 22-го иап участвовал уже в войне на Халхин-Голе. Там он совершил 79 боевых вылетов, сбив 6 самолетов лично и 19 в группе. В итоге – второй орден Красного Знамени. А потом, как говорится, «из огня да в полымя». Во время советско-финской войны капитан Найденко в качестве командира эскадрильи 25-го иап одержал еще 2 личные и 1 групповую победу. В итоге к началу Великой Отечественной войны на счету летчика было уже три войны, 12 личных и аж 36 групповых побед! И по этому показателю он был одним из рекордсменов в нашей авиации.
Вступив в бои с люфтваффе на новом истребителе МиГ-3 в качестве командира 126-го иап, Василий Найденко быстро стал одним из самых результативных советских асов первого периода войны. С 23 июля по 17 августа он, судя по представлению к званию Героя Советского Союза, сбил 26 самолетов лично и в группе, в том числе 2 августа сбил 3 Ju-88 и Hs-126, 7 августа – 2 Ме-109 и Hs-126, а 17 августа сразу 5 самолетов: 3 Ju-88 и 2 Ме-109! Впрочем, в летной же книжке пилота в период с 12 июля по 15 августа есть записи только о двух личных (12 июля и 15 августа) и четырех групповых победах[43]. Забегая вперед, отметим, что непосредственно в составе ПВО Москвы Василий Найденко не одержал ни одной победы, а его боевой счет пополнится только в августе 1942 г., во время боевой командировки в Сталинград.
«Налеты немца с каждым днем ожесточенней и длительней»
26 октября в Подмосковье стояла пасмурная погода с ограниченной видимостью. По утрам в низинах подолгу держались туманы. Битва за Калинин достигла своей кульминации. Две пехотные дивизии 9-й немецкой армии вдоль берега Волги вышли на подступы к городу, атаковав позиции 119-й стрелковой дивизии. Позиции последней вновь подверглись наиболее мощным ударам Ju-87 и Bf-ПО. Причем последние в силу низкой облачности атаковали с бреющего полета и чуть ли не с высоты 20 м. ПВО дивизии заявила о 6 сбитых самолетах. Тем временем бои шли в северо-западной части города.
Советская авиация ввиду неблагоприятных метеоусловий бездействовала, 6-й иак и ВВС ЗФ не сделали ни одного вылета.
27 октября погода несколько улучшилась. Люфтваффе в основном наносили удары по переднему краю обороны советских войск на всем фронте от Калинина до Тулы, но наибольшее число авиаударов было зафиксировано в районе вокруг Клина и Волоколамска.
Корпус выполнил 694 вылета, в том числе 56 на штурмовку, остальные – на прикрытие войск Западного фронта, Москвы и Тулы. 120-й иап совместно с 6 Ил-2 из 65-го ШАП в течение дня выполнил сразу 5 вылетов на атаку наземных целей в районе северо-западнее Тарусы и севернее Рузы. В первом налете участвовало 5 И-153 и 5 МиГ-3 (были атакованы зенитно-пулеметные
