Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944 - Дмитрий Михайлович Дегтев
Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944 читать книгу онлайн
Данная книга, написанная на основе российских и немецких архивных документов, представляет собой полную хронику воздушных сражений в небе Москвы и Подмосковья с первого дня войны до осени 1944 года, когда были зафиксированы последние пролеты немецких самолетов над столицей. Впервые приведена точная хронология налетов на столицу, показана роль истребителей ПВО в ходе отражения немецкого наступления на город, контрнаступления советских войск и нескольких битв за Ржевский плацдарм. Обобщены все установленные потери люфтваффе в этом районе, подробно рассказано о действиях немецкой бомбардировочной авиации, дальних и ночных разведчиков, ночных истребителей и даже «беспокоящих» эскадрилий, воевавших на устаревших бипланах – аналогах наших У-2.
Авторы отвечают на ряд спорных вопросов: действительно ли налеты на Москву в 1941 году были беспрецедентным по масштабам воздушным сражением? Правда ли, что над советской столицей был «сломан хребет» немецкой бомбардировочной авиации, что на истребителях 6-го истребительного авиационного корпуса ПВО воевали наши лучшие летчики, надежно охранявшие московское небо, а противовоздушная оборона города являлась самой мощной в мире? Также читатели впервые узнают, кто же был лучшим советским асом ПВО Москвы и какой истребитель из большой «коллекции» самолетов, воевавших в подмосковном небе, оказался самым лучшим перехватчиком по числу подтвержденных побед.
12 октября силы люфтваффе наиболее активно действовали в районе Калинина, Можайска и Малоярославца. Штурмовики и пикирующие бомбардировщики наносили удары по линиям обороны, дорогам и местам выгрузки войск, а также колоннам на марше. Разведчики совершали полеты над железнодорожными линиями вокруг Москвы, в первую очередь в районах Серпухова и Каширы, Коломны и Рязани. Были совершены налеты на Клин, Кубинку и Бронницы, при этом повсюду самолеты разбрасывали пропагандистские листовки с призывом прекратить бессмысленное сопротивление и сдаваться. Особенно сильный удар был нанесен в 08.15 по аэродрому Кубинка. 9 Ju-88 сбросили около 200 осколочных бомб, которыми было повреждено множество самолетов ВВС Западного фронта, а также 3 Як-1 из 563-го иап. В районе Медыни в ходе штурмовки советских войск были сбиты зенитным огнем сразу 2 ВГ-110 W.Nr. 3719 «S9+MP» и W.Nr. 3788 «S9+EP» из 6-й эскадрильи SKG210. Все члены их экипажей погибли или пропали без вести.
В течение дня корпус выполнил 485 вылетов и доложил о 15 сбитых самолетах. Больше всего отличились на этот раз летчики 564-го иап. Младшему лейтенанту Петру Веселкову, лейтенанту Александру Бухтаревичу, сержанту Александру Дятлову были засчитаны сбитые лично Me-109. Младший лейтенант Дмитрий Мухомедзянов из 178-го иап в районе Тарусы сбил Ju-88, а лейтенант Иван Заболотный в районе станции Барыбино – Ju-88.
В ночь на 13 октября в условиях нулевой видимости (прожекторы не работали, ночные истребители в воздух не поднимались) 1-й корпус ПВО снова отражал налет на Москву. Зенитные батареи вели слабый заградительный огонь, израсходовав 1354 снаряда, а дежурный по штабу потом написал, что немцы «сбросили бомбы за городом». При этом Главное командование вермахта сообщило, что «в течение прошедшей ночи бомбардировщики наносили удары по важным военным объектам в Москве».
Тем временем ситуация, особенно на правом фланге, стремительно ухудшалась, а тыловые аэродромы быстро превращались в прифронтовые, которые стали регулярно подвергаться авиаударам. В 08.15 был совершен налет на Липицы, не причинивший, правда, серьезных повреждений. Было ранено 2 летчика. Днем пятерка И-16 из 495-го иап буквально под огнем немецких танков эвакуировалась из Мигалово в районе Калинина на аэродром Власьево. Из-за частых перебазирований командование 6-го иак утратило связь с рядом полков, а централизованное руководство частями на время прекратилось. Сведения о действиях подразделений носят отрывочный характер. В течение дня истребители 6-го иак выполнили 450 вылетов, решая задачи по прикрытию Москвы, железнодорожных перевозок на участках: Фрязево – Костырево, Москва – Коломна, Шатура – Окатово, а также Иваньковской ГЭС, канала Москва – Волга от Кимр до Дмитрова и Тулы. Полки донесли о 6 сбитых самолетах. Больше всех отличился младший лейтенант Виктор Талалихин из 177-го иап, которому было записано сразу 2 сбитых Не-111 (не подтверждается документами противника). В тот же день корпус получил пополнение в виде 28-го иап (17 МиГ-3), который перебазировался из Рязани в Люберцы.
К концу дня немецкие танки, совершившие стокилометровый бросок вдоль правого берега Волги и значительно оторвавшиеся от своей пехоты и тыловых частей, достигли юго-западной окраины Калинина. За город завязались упорные бои, однако, несмотря на отчаянные контратаки разрозненных советских частей, немцам при поддержке штурмовиков из II.(Sch)/LG2 удалось закрепиться. В тот же день на другом конце фронта была оставлена Калуга.
Ну а под Медынью произошло редкое для Восточного фронта событие – штурмовик Ил-2 (из 215-го или 502-го ШАП) сбил восточнее города немецкого аса лейтенанта Йоахима Хакера из 7-й эскадрильи JG51, который имел на своем счету 32 победы.
Утром 14 октября погода в Подмосковье резко ухудшилась. Стояла сильная облачность на высоте 100–200 м, а внизу туманы. Тем не менее уже после 07.00 немецкие разведчики были замечены в районе Наро-Фоминска, Серпухова, Коломны, Каширы и Шатуры. Некоторые из них подходили довольно близко к Москве, вследствие чего зенитная артиллерия периодически открывала огонь. В течение дня было израсходовано 1170 снарядов. Истребители-бомбардировщики Bf-110Е-З из 3-й эскадрильи ZG26 «Хорст Вессель» атаковали поезда на железнодорожной линии Торжок – Ржев. При этом пропали без вести сразу два «Мессершмитта» с экипажами:
– Bf-110E-3 W.Nr.4393 «3U+HL» (пилот лейтенант Комле, штурман ефрейтор Хилгерс);
– Bf-110E-3 W.Nr. 4336 «3U+LL» (пилот лейтенант Хук, штурман ефрейтор Фогельсанг).
Пилоту одномоторного штурмовика Bf-109E-7 W.Nr. 6416 лейтенанту X. Франку из St.II.(Sch)/LG2 повезло больше, его также сбили огнем с земли около Калинина, но он смог вернуться в свою часть.
«Викинги» над Москвой и «иммельмановцы» в Калинине
Еще вечером 8 октября KGr.100 «Викинг», выполнив последний вылет из Бобруйска, откуда она действовала начиная с 1 августа, перебазировалась на передовой аэродром Сещинская, расположенный северо-западнее Брянска. Последний только недавно был отбит у советской авиации, на летном поле еще было полно разбитых истребителей и бомбардировщиков, а в окрестных лесах действовали разрозненные группы наших солдат, оказавшихся в окружении. В общем, на обустройство на новом месте ушло несколько дней и первый вылет из Сещинской «викинги» выполнили только поутру 14 октября. Целью специализированной авиагруппы стали железнодорожные объекты к югу от Москвы. Согласно донесению командира 1-й эскадрильи обер-лейтенанта Бётхера, в ходе рейда было уничтожено 90 вагонов. Вечером KGr.100 атаковала те же цели, сбрасывая на них фугасные бомбы SC500 и осколочные SD50. Среднее время вылетов сократилось теперь до 3,5–4 часов. Отметим, что у авиабазы в Сещинской был ряд преимуществ. Дело в том, что еще в начале войны там базировались советские дальние бомбардировщики. Поэтому аэродром имел протяженную и самое главное – бетонную ВПП. Которой, в отличие от большинства полевых площадок, была не страшна распутица.
6-й иак выполнил 283 вылета и заявил о 5 сбитых самолетах. Свою вторую победу одержал на ЛаГГ-3 младший лейтенант Дмитрий Мухамедзянов из 178-го иап, который в районе Михнево сбил Ju-88. Также второй сбитый самолет (Ju-88 в районе Воскресенска) записали пилоту МиГ-3 лейтенанту Ивану Заболотному из 16-го иап. Оба сбитых «Юнкерса» оказались разведчиками из 4.(F)/14 и 3.(F)/33. «ВВС противника, используя плохие метеоусловия, одиночными бомбардировщиками и разведчиками производили полеты в границе боя ИА,
