Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944 - Дмитрий Михайлович Дегтев
Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944 читать книгу онлайн
Данная книга, написанная на основе российских и немецких архивных документов, представляет собой полную хронику воздушных сражений в небе Москвы и Подмосковья с первого дня войны до осени 1944 года, когда были зафиксированы последние пролеты немецких самолетов над столицей. Впервые приведена точная хронология налетов на столицу, показана роль истребителей ПВО в ходе отражения немецкого наступления на город, контрнаступления советских войск и нескольких битв за Ржевский плацдарм. Обобщены все установленные потери люфтваффе в этом районе, подробно рассказано о действиях немецкой бомбардировочной авиации, дальних и ночных разведчиков, ночных истребителей и даже «беспокоящих» эскадрилий, воевавших на устаревших бипланах – аналогах наших У-2.
Авторы отвечают на ряд спорных вопросов: действительно ли налеты на Москву в 1941 году были беспрецедентным по масштабам воздушным сражением? Правда ли, что над советской столицей был «сломан хребет» немецкой бомбардировочной авиации, что на истребителях 6-го истребительного авиационного корпуса ПВО воевали наши лучшие летчики, надежно охранявшие московское небо, а противовоздушная оборона города являлась самой мощной в мире? Также читатели впервые узнают, кто же был лучшим советским асом ПВО Москвы и какой истребитель из большой «коллекции» самолетов, воевавших в подмосковном небе, оказался самым лучшим перехватчиком по числу подтвержденных побед.
16 мая разведчики люфтваффе резко активизировались. В 07.06–09.21 Ju-88D на высоте 5000 м прошел по маршруту Сычевка – ст. Шаховская – Клин – Истра (35 км от Москвы) – Волоколамск – Руза – Гжатск – Вязьма. А в 11.07 самолет, опознанный постами ВНОС как Не-111 (на самом деле это был Ju-88D), проследовал по маршруту Старожилово— Рязань – 20 км южнее Шатуры – 20 км южнее Егорьевска – 20 км восточнее Коломны – Зарайск – Кашира – 20 км севернее Венёв – Алексин и далее на юго-запад. В 11.08 с аэродрома Кашира была поднята пара Як-7Б старшего сержанта Балакирева и сержанта Лизунова из 445-го иап. Журнал боевых действий так описывал дальнейшие события:
«Набрав высоту 7000 м в зоне ожидания (Озеры), летники были направлены по радио к аэродрому. Подходя к аэродрому с востока, ст. сержант Балакирев заметил слева ниже на 1000 м самолет противника и сразу же пошел на сближение, используя для скрытности подхода солнце. Сближение происходило 2 мин. Первую атаку произвел внезапно сверху-сзади под ракурсом ¾, открыв огонь из пушки ШВАК и пулемета БС с дистанции 50–75 м. Выход из атаки производил вниз под самолет противника. Стрелок противника огня не вел.
Вторую атаку произвел сзади-снизу-справа под ракурсом 2/4 с дистанции 50 м. Третью атаку произвел сзади-снизу-слева под ракурсом 2/4 с дистанции 50 м по левому мотору. Четвертую атаку произвел сзади-снизу-справа под ракурсом 2/4 с дистанции 50 м.
Ю-88 во время атак непрерывно маневрировал по горизонтали для удобства ведения огня нижним стрелком. Зайдя для выполнения пятой атаки сзади-справа, ст. сержант Балакирев неожиданно попал в струю воздушного потока Ю-88, отвернувшего в это время влево и сорвался в штопор. Выйдя из штопора на высоте 5000 м, ст. сержант Балакирев самолет противника потерял.
Бой длился 10–12 мин. Расход БК: снарядов ШВАК – 115, патронов БС – 125.
Сержант Лизунов в бою не участвовал – при преследовании противника отстал из-за недостаточной мощности мотора».
По итогам разбора полета командование сделало вывод, что Балакирев неправильно вел огонь по «Юнкерсу», потому и не смог даже подбить его, расстреляв 115 20-мм снарядов. Ну а мы отметим, что опять же странно, почему располагавший огромными силами 6-й иак послал всего два самолета (один технически неисправный) на перехват разведчика, находившегося в глубоком тылу (бой проходил в окрестностях Каширы), и фактически дал тому спокойно уйти.
Кстати, приказом командующего ПВО территории страны генерала Михаила Громадина от 14 мая граница Московского фронта ПВО была несколько сокращена на северо-западе. Калинин и Старица отошли к зоне ответственности Бологоевского дивизионного района ПВО и 102-й иад ПВО. В связи с этим 11-й иап был перебазирован с аэродрома Мигалово в Дубровицы. Над Подмосковьем тем временем установилась отличная жаркая и ясная погода, температура воздуха доходила до плюс 25 градусов.
В ночь на 21 мая неопознанный самолет прошел по маршруту Вязьма – Можайск – Кубинка – Ногинск – Орехово – Зуево – Бронницы – Малино – Алексин – к линии фронта. А когда стемнело и ближе к полуночи под Москвой показались разведчики Ме-110 (Do-217K из 2.(F)/Nacht), на этот раз долетевшие только до Малоярославца и Можайска.
Днем 23 мая со стороны Каширы показался небольшой самолет, идущий на Москву. При этом зенитчики 82-го и 329-го зенап опознали его как «Физелер-156». Правда, огня все-таки открывать не стали, так как возникли некоторые сомнения, с чего бы «Шторьху» летать в 120 км от линии фронта? И правильно, так как на самом деле это был Як-6 Центральной станции Осоавиахима, на котором без заявки летел из Воронежа в Москву генерал-майор авиации Куболев. Ночью немецкие ночные истребители снова активно действовали под Москвой, в частности в 23.40 в районе Вязьмы был сбит Ли-2, принадлежащий АДД. Три члена экипажа успели выпрыгнуть с парашютом, трое погибли. Бомбардировщик был атакован Ме-110.
В 00.57 26 мая в районе Погорелого Городища с немецкого самолета были сброшены 2 диверсанта. Один из них поутру явился в местный сельсовет и сдался его председателю, которому сдал взрывчатку и оружие. Второго парашютиста задержали председатель сельсовета совместно с бойцом поста ВНОС в поле за деревней Ивашково.
Интересно, что в ночь на 27 мая самолет, опознанный как Ли-2, совершил налет на Кулебакский металлургический завод, расположенный в Горьковской области. На предприятие единственный раз за всю войну было сброшено 25 зажигательных бомб, в результате чего возникло 8 очагов пожаров. Местные посты ВНОС, не привыкшие к «чудесам» и «превращениям», как их коллеги из МФ ПВО, засекли самолет на подходе к цели, но, разумеется, приняли его за советский. При этом был сделан вывод, что речь шла все о том же Ли-2, который немцы использовали для заброски диверсионных групп в глубокий тыл, их снабжения, а попутно и для внезапных налетов на слабо защищенные ПВО цели. Но по немецким данным, это был D-217K из 2.(F)/Nacht, который был атакован советским ночным истребителем, получил повреждения, но смог вернуться на свой аэродром, имея потери в экипаже (бортстрелок обер-фельдфебель П. Старк был убит, а штурман обер-лейтенант П. Пальмер ранен). В мае – начале июня 2-я ночная разведывательная эскадрилья активно действовала над Поволжьем от Рыбинска до Казани в рамках подготовки к операции «Кармен II» – массированным налетам на промышленные объекты. «Дорнье» эскадрильи летали по ночам тремя-четырьмя экипажами, потом сутки отдыхали.
В 07.54 28 мая в районе Гжатска был замечен Ju-88, следующий над железной дорогой в сторону Москвы.
