Истории пестрых народов Урала и Зауралья. В поисках связующих нитей. 140-летию П. П. Бажова посвящается - Михаил Прокопьевич Ермаков

Правда, дорожная лихорадка не отпускает нас и сегодня. Мечты и идеи «поморства» долгим эхом откликаются и в наших стремлениях к горизонтам. К концу XX века в умах правителей России появилась мысль: проложить от Соли Камской новую дорогу на века – железную. Но уже не на восток, а на север. Эта магистраль свяжет Урал через Республику Коми с Белым морем. Отсюда и сложносокращенное название – «Белкомур», включающие в себя наименования всех трех регионов России, через которые должны пролечь железнодорожное полотно. Дорога соединит Сибирь через Соликамск с портами в Архангельске и Мурманске, сократив этот путь на восемь сотен километров, и поможет разгрузить существующие железнодорожные магистрали. Этот путь призван открыть невиданные прежде перспективы для Соликамска и Урала. Проект, стоимостью 600 миллиардов рублей, включен в «Стратегию развития железнодорожного транспорта России до 2030 года».

«Великий Северный путь» свяжет с собой три океана и два материка. Он пройдет по всей Сибири – стране грандиозного будущего», – писал художник А. Борисов в 1928 году.

Александр Борисов – не только первый живописец Арктики, но и исследователь полярных земель, общественный деятель. Ещё в начале XX столетия, чтобы привлечь внимание общества к вопросу о постройке этого пути, он стал пропагандировать свою идею на страницах газет. А в 1915 году на свои средства провёл изыскания для проектируемой железной дороги.

Казалось бы «процесс пошёл»: несмотря на тревожные сводки с фронтов Первой мировой, в ноябре 1916 года Особое межведомственное совещание по выработке пятилетнего плана железнодорожного транспорта и строительства на 1917–1922 годы высказалось за включение проекта Борисова в план и скорейшее начало его реализации. Но в разрушительных вихрях революций, в которых гибла царская Россия, стало не до строительства.

Новая власть проявила к проекту Борисова больший интерес. 4 февраля 1919 года Совнарком признал «направление дороги и общий план её приемлемым», и откликнулся двумя постановлениями за подписью В.И. Ленина: «О Великом Северном пути» и «О предоставлении концессии на Великий Северный железнодорожный путь».

Однако планам так и не суждено было сбыться. Великие потрясения XX века ещё только начинались: Гражданская война, разруха, индустриализация, коллективизация. Затем – Великая Отечественная, восстановление народного хозяйства, горбачевская «перестройка»

Теперь ещё вечное, пушкинское: куда ж нам плыть? По какой идти дороге, а главное – зачем? И снова перед глазами живой пример ничего символичней и величественней в своём значении, чем дорога Артемия Бабинова, мы ещё не построили. Пока не повторилась ситуация, в которой бы полёт человеческой мечты, осознанная и понятая нутром общая необходимость и Божий промысел соединились в одном сердце, в одном проводнике-избраннике. Бабиновский тракт – это не просто дорога политических и торговых отношений, это – линия жизни, линия судьбы, – Соликамска, Урала, и всей России в мировой системе координат.

И всё же, если «посадский человек» Артемий Бабинов с «двумя целовальниками и сорока посошными людьми» всего за два с небольшим года выстроил дорогу, связавшую две части света Европу и Азию, то неужели нам, его потомкам, вооруженным опытом, знаниями, современной научной мыслью и мощной строительной техникой «Белкомур» не осилить?!

Тем более что строки, отведенные нам прозорливым Александром Сергеевичем, поджимают:

Глава VI

Вогулы: охотники, оленеводы и рыболовы из прошлого и настоящего

Рис. 6.1. К.Д. Носилов (29.10.1858-3.12.1923). Фото, Википедия.

Энциклопедическая справка

Константин Дмитриевич Носилов. Русский писатель. Русский полярный исследователь, этнограф, писатель, журналист. Родился: 29 октября 1858 г., Пермская губерния. Умер: 3 февраля 1923 г. (64 года), Цандрыпш (см. рис. 6.1).

Многих людей интересует история родного края, земли, на которой они родились и выросли, интересует так же сильно, как история собственной семьи. Но если одни довольствуются рассказами старожилов, другие пускаются в захватывающие и часто опасные путешествия, пытаясь проникнуть в самую суть истории, понять нравы и быт народов, на ней живших и живущих.

Одним из таких путешественников был Константин Дмитриевич Носилов. Он родился в селе Маслянском Южного Зауралья, учился в духовном училище села Далматово, расположенного неподалеку. Продолжил своё образование в Пермской духовной семинарии, а затем – на естественном факультете Сорбонны в Париже. Получив необходимые навыки и знания, К.Д. Носилов вернулся в родные места, чтобы начать их всестороннее изучение и рассказать всей России о необыкновенном мире Зауралья.

К.Д. Носилов стал исследователем Северного Урала и архипелага Новая Земля, инициатором первой экспедиции на полуостров Ямал. Он занимался геологической разведкой, изучал флору и фауну, старался найти новые пути судоходства по уральским рекам, чтобы помочь коренному населению этих земель развить торговлю. Естественно, погружаясь в изучение различных племён, Носилов не мог обойти стороной и подробное знакомство с их жизнью, традициями и верованиями. Путешествуя, он делал множество заметок, писал очерки, многие из которых позднее были напечатаны, открыл читателям Центральной России такую далекую и «пугающую Сибирь». К.Д. Носилов является автором сборников «В снегах», «На охоте», «Золотое время», «На диком Севере», «За полярным кругом», «В лесах» и других. Константин Дмитриевич был хорошо известен своим современникам, вёл переписку с А.П. Чеховым, Д.Н. Маминым-Сибиряком, Ф. Нансеном. Одним из первых применил фотографию для научных исследований севера. Первым описал популяцию песца на Новой земле, изучал бобра в Северном Зауралье.

Широкая литературная известность Носилова началась в 1895 году, когда журнал «Русская мысль», по рекомендации А.П. Чехова, напечатал его очерк «История одного самоеда».

Сборник очерков К.Д. Носилова «У вогулов» вышел в издательстве А. С. Суворина в 1904 году. Этот сборник посвящен жизни, быту и верованиям одной из малых народностей России – вогулов. В основу книги легли результаты этнографических исследований в 1883–1886 годах народов манси (вогулов) и ненцев (самоедов). Проект экспедиции по Северному Уралу для исследования бассейнов рек Северной Сосьвы и Сылвы был представлен в 1882 году Русскому императорскому географическому обществу. В тот момент Константину Дмитриевичу было 24 года.

Издание сопровождается рисунками, иллюстрирующими внешний вид вогулов, различные виды их жилищ и многое другое. «Вогулы (иначе вогуличи) – исчезающая народность финского племени в России; живёт главным образом на восточном склоне Северного Урала, а также отчасти и на западном. Всего больше вогулов в юго-западной части Берёзовского и северо-западной Тобольского уезда Тобольской губернии; кроме того, они живут ещё в северной части Верхотурского уезда Пермской губернии…» – такое определение даёт вогулам «Энциклопедический словарь» Брокгауза и Ефрона. С 1930-х годов вогулов стали называть манси (иногда манчи), что соответствует их самоназванию.

Долгое время ни одно из малочисленных племён России не имело такой