Там, где нас нет - Альвин Де Лорени

стали по-немецки и по-русски (в последнем случае, чисто для прикола). Владельцем значился я.

Закупил комплекты навигационных карт Срединного моря и вообще всех известных морей. Также были куплены и карты звездного неба (ориентироваться без них невозможно). Четыре подзорных трубы, два компаса, три судовых хрòнометра, секстан, линейки, транспортиры и наклономер составили им компанию. В трюме разместились восемь медных, серебрёных изнутри баков с кранами — для воды. Общим объёмом тонн на восемь. По моему заказу в виде огромного самогонного аппарата изготовили опреснитель — техническая вода для мытья посуды, душа и туалета будет получена при нагреве пирокинезом. Там же, в трюме, были установлены огромные латунные артефактные холодильники и морозильные камеры для продуктов.

Все дельные вещи на биландере изготавливались из нержавеющей стали. Факультет артефакторов с невиданным энтузиазмом, подогреваемым интересом и финансами флота, смог за пару месяцев отработать технологию получения нержавеющей стали и я вовсю использовал это нововведение при переделке своего гордого корабля, получая от них металлические болванки и изготавливая телекинезом из них то, что необходимо по имеющимся в доках образцам. Я даже подумывал изготовить стоячий такелаж из тросов из нержавейки, но судно у меня деревянное, а тросы будут стальные… Нет, подумалось мне, качка неизбежна, и будут эти тросы ходить туда-сюда, пока не перепилят мой кораблик на части. Пусть пока всё остаётся как есть.

Также я заказал целых двенадцать спасательных кругов из пробки, раскрашенных бело-красным с аккуратно выписанным на двух языках названием судна. В рундуки были заложены спасательные пробковые жилеты (моя придумка) с высоким воротом, обшитые оранжевой тканью — для команды и пассажиров. 30 штук.

Капитанская каюта осталась в неприкосновенности, а вот остальное подпалубное пространство от каюты, находившейся в корме, до квартердека (примерно середина судна) было отведено для размещения гостей, буде такие появятся. Биландер был не очень широк — метров шесть по миделю, поэтому в кают-компании, предназначенной и для жилья в том числе, двухэтажные кровати были поставлены вдоль бортов по четыре с каждой сторòны, между ними также вдоль бортов были установлены диванчики. Над кроватями, на подволоке (потолок каюты) — латунные прутья по которым на кольцах ходят плотные шторы, чтобы было можно закрываться, укладываясь спать.

А стол и скамьи вместо стульев заняли середину, причём, грот мачта проходила через самую середину стола. Под нижними кроватями рундуки для вещей. Диванчики тоже с рундуками. Несколько шкафов было установлено ближе к носу. Один из них под посуду со специально вырезанными в полках гнёздами для бокалов, тарелок и прочего. Ещё один шкаф был в капитанской каюте, а также стол и полутораспальная кровать. Я сознательно не стал городить под палубой дополнительных кают — тропики кругом, жарко. Больших кают не получится — места маловато, а так гораздо прохладнее.

Трапов на палубу было два. Один рядом с дверью капитанской каюты, второй у фок-мачты, между кают-компанией и камбузом.

Шкиперское имущество предполагалось складировать в трюме — извлечь его при наличии телекинеза — раз плюнуть.

Под палубой в самом носу — камбуз, к нему вёл небольшой коридорчик, справа и слева от которого расположились душевая и гальюн. Отчего-то мне показалось неприемлемым делать подвесной нужник на носу за бортом, как это было традиционным и здесь и на Земле. В гальюне латунная раковина, латунное же очко и ручки на стенах. Над ним сливной бачок с рычагом, а не цепочкой. Ещё один бачок для воды для подмывания задницы — это вместо туалетной бумаги — мне проще вылить за борт пару тонн сточных вод, чем отыскать столь дефицитный товар (попросту её тут никто не делает).

И душ, и гальюн, и мойка на камбузе имели общий накопительный бак, выпускная труба которого выводилась за борт. Открывалось всё это только телекинезом. Труба выдвигалась метра на два в сторòну и позволяла слить накопленное «ночное золото» так чтобы не обливать борт. Затем, её можно прополоскать в море и прибрать, заглушив отверстие. А на стоянках в порту она могла торчать в сторòну постоянно.

Расчёт в проживании делался прежде всего на моих. Как они разместятся тут, кто где будет спать. Ну, и гигиена само собой. Так как я их приучил — с ежедневным душем и мытьём рук по любому поводу. Судно подгонялось под требования прогулочного, для выхода в море максимум на декаду. Но, в случае чего, с небольшой командой можно хоть в кругосветку.

Плита на камбузе в виде базальтового блока толщиной в ладонь была подвешена на цепях к потолку. На ней два гнезда с тремя штырьками в каждом, между которыми будут гореть шарики пирокинеза — расчёт в приготовлении пищи только на менталистов. Мойка, шкафы и столы с дверками для хранения продуктов.

И всё покрыто рунами. Двойным слоем. Кругом дерево и тропики. Заведётся всякое, не выведешь. Крысы там, тараканы всякие. Поэтому требования к чистоте повышенные.

Кабина душевой выполненная целиком из латуни, пропаянной на стыках, доходила до потолка. Высоченный порог высотой мне до колена. Всё сделано с целью не допустить намокания деревянных конструкций корабля. Сетка душа на потолке, накопительный бак литров на сто и дровяной титан для подогрева воды. Справа и слева от двери крючки на стенках и пропитанная горячим маслом ткань в виде душевой шторки. И деревянная дверь в душевую с круглым окошечком и мелкими решётками внизу и вверху — для вентиляции.

И из камбуза, и из душа, и из гальюна выведены воздуховоды на палубу. Оголовки их укрыты колпаками, не позволяющими воде попадать внутрь.

Рулевое колесо, идею которого я высказал в доках, установить не удалось — биландер был невысок и румпель выходил прямо на палубу на корме. Тем не менее, под ним по моему требованию установили широкую колоду в виде сектора с отверстиями для колышков. Воткнув их в колоду можно было зафиксировать руль в том или ином положении, смотря по необходимости. Над всем этим был возведён навес на крепких невысоких столбиках — от солнца. Высота навеса подгонялась под высоту хождения над палубой гика (это такое бревно, прикреплённое одним концом к мачте, к которому крепится нижний край гафельного паруса на грот мачте биландера). Под навесом тумба с карданом для компаса и судового хрòнометра с плотно закрывающейся крышкой со стеклом.

Также я потребовал, чтобы были предусмотрены кольца (рымы) для растягивания тканевого навеса над всей палубой — тень в тропиках — это ценно.

Якорей я заказал целых шесть — два носовых, побольше, два кормовых — меньшего размера и два запасных — лежат в трюме вместо