Физрук на своей волне. Трилогия (СИ) - Гуров Валерий Александрович

Ромчик поднял глаза, будто гордясь своей «прозрачностью»:

– Сейчас четыре, но это без допов. Если добавим ремонт диска и фланцевую балансировку – будет 5300.

– Понял. Слушай, мне главное, чтобы колесо было сделано нормально, – сказал я без лишней дипломатии. – Колёса не мои, мне людям отдавать, и хотелось бы, чтобы не стыдно было потом смотреть им в глаза.

Работяга понимающе хмыкнул, откинулся на спинку стула.

– Не вопрос, сделаем, – уверенно сказал он, быстро записывая что‑то на помятом листке бумаги.

Видимо, фиксировал сумму, чтобы потом не забыть, или просто для порядка, чтобы создать видимость учёта. Закончив, он снова поднял на меня взгляд. Явно с прицелом на новый разговор – и, как я понял по глазам, сейчас начнётся вторая серия под названием «допродажа».

– Может, вам резина новая понадобится? – спросил Ромчик как бы между делом. – Ну, раз вы эту отдаёте… Может, стоит обновить комплект? А то у нас есть отличный вариант – свежие шины, почти из магазина. Интересно посмотреть?

– А почём базар‑вокзал? – уточнил я.

– Вам на джип лучше девятнадцатый радиус, – заверил монтажник. – У нас как раз есть хорошие варианты под ваш размер!

Ромчик подошёл к одной из стопок с покрышками. Ткнул пальцем в верхнюю покрышку.

– Колёса, конечно, б/у, – сказал Ромчик, оглядывая стопку, будто прикидывал, как бы их подороже сбыть, – но ещё отличные. Протектор широкий, глубокий, да и вообще – сезона на два, а то и три вам точно хватит. Износ минимальный, сами гляньте, не обману.

Я подошёл, нагнулся и внимательно осмотрел резину. Присмотрелся к боковине, к рисунку протектора – действительно, шины выглядели прилично.

– Это у нас «Йокохама», – добавил Ромчик с гордостью, будто речь шла о коллекционном вине.

– Япония? – уточнил я, приподняв бровь.

Работяга пожал плечами, явно не собираясь вдаваться в географию.

– Ну, не знаю точно – Япония или нет, но точно не российское производство. Импорт, это точно. Но если хотите, у нас и отечественные есть, подешевле, – добавил он.

– Не, мне интересно, что за цена у твоей японской классики, – сказал я, кивнув на покрышки.

– Ну, – мужик помедлил, – если брать вариант из иностранных производителей, то пятнадцать тысяч рублей.

Я прыснул, едва удержав улыбку.

– Ни хрена себе на резину цена, это за все четыре, я так понимаю?

Ромчик тут же напрягся, понял подвох, но виду не подал. Я видел, как он внутренне оценивает, можно ли со мной торговаться или лучше не рисковать.

– Нет, – быстро ответил шиномонтажник, – цены у нас, конечно, за одно колесо.

Он явно почувствовал, что я не в восторге, и тут же включил торговца с многолетним опытом.

– Ну, сами понимаете, сейчас время такое – санкции, курс, доставка… Резина у нас не дешевеет. Эти, – он ткнул пальцем в стопку «Йокохамы», – новые по двадцать пять тысяч идут, если не дороже. Так что пятнадцать за поддержанные – ещё подарок, честно! Конечно, дорого, не каждый себе может позволить, но зато надёжно. Если взять комплект, вы сэкономите тысяч сорок минимум.

Ромчик говорил всё быстрее, словно пытался меня уговорить, пока я не «остыл». Но по моему лицу было ясно, что предложение меня не впечатлило. Тогда Ромчик быстро сменил тактику.

– Ладно, – сказал он, делая вид, что идёт навстречу, – если нужно что‑то попроще, вот посмотрите…

Он подошёл к другой стопке шин.

– Это уже наши, отечественные. Радиус чуть меньше, но по качеству тоже хорошие, не гремят, не ведут, износ минимальный.

Действительно, визуально колёса были меньше, но резина выглядела свежей, почти не катанной.

– Вот эти, – продолжил шиномонтажник, – можем отдать по четыре тысячи за штуку. Сами посчитайте – комплект выходит практически дешевле, чем одно «японское».

Выгода и вправду была очевидна. По цене одной «Йокохамы» можно было взять четыре колеса российского производства.

Я усмехнулся, глядя на него. Слишком уж ловко он перешёл с премиума на «народный вариант». Умел работать с клиентом – тут ничего не скажешь.

Я же никогда не питал особого восторга по поводу всего импортного. Да, красиво звучит, яркие этикетки, маркетинг. Но на деле – тот же воздух внутри, та же резина, только в три раза дороже.

Я всегда придерживался простого принципа: если можно поддержать своих – нужно поддерживать. ГОСТов, конечно, давно уже нет, но я всё равно был уверен, что при желании наши ребята могут дать фору любому иностранному производителю. Главное – чтобы захотели, а не халтурили.

Я наклонился, внимательно осмотрел отечественную резину. Протектор действительно живой, почти новый, без признаков износа. Даже боковины не пересушены – редкость для «бэушек».

– А разница‑то в чём между той, что за пятнашку, и этой, что за четыре? – спросил я, глядя на шиномонтажника.

Ромчик замялся, забавно зашевелил ноздрями, как будто пытался выудить из памяти хоть что‑то внятное.

– Честно, – протянул он, – вот так даже и не скажу… ну, цены такие, какие есть. Может, состав резины другой или производитель брендовый. Да и всё.

– Ну, по мне, так резина – она и есть резина. Как ни крути, если наехать на гвоздь – что отечественная, что японская, результат будет один и тот же.

– Ну‑у… – протянул монтажник, не найдя, что возразить, и в итоге кивнул. – Согласен. Дырка – она и в Японии дырка.

Я стоял, раздумывая: по‑хорошему, стоило бы прямо сейчас поменять резину. Всё равно эти огромные грязевые покрышки я обещал перекупам снять и отдать. Логично одним махом решить вопрос и не кататься сюда второй раз.

– Понял, – кивнул я, решившись. – Ну давай делать. Только, я так понимаю, установка резины – в подарок, да?

Шиномонтажник замер, явно не ожидал, что клиент пойдёт в наступление. Он перевёл взгляд на напарника, тот коротко глянул на меня, потом на Ромчика. И, кажется, Витёк еле заметно кивнул, давая добро.

– Ну… да, – протянул Ромчик. – Колёса бесплатно поставим и отбалансируем. В смысле – новые.

Ромчик, довольный тем, что сделка состоялась, засуетился. Скинул куртку, принялся таскать колёса к моей машине, гремя железом и шурша перчатками. Я решил не стоять в стороне и двинулся помочь. Время, как говорится, тоже деньги.

Проходя мимо верстака, где у них лежали всякие ключи, фланцы и прочая мелочь, я машинально скользнул взглядом по ящику с инструментами…

И тут мой взгляд зацепился. Я невольно остановился, нахмурился, и брови сами собой поползли вверх.

Вот уж воистину – мир тесен.

Глава 23

Опачки… а вот это уже интересно.

Среди груды инструментов на верстаке я вдруг заметил кое‑что, от чего внутренне насторожился. На металлическом лотке, среди ключей и тряпок, лежало шило – точь‑в‑точь такое же, каким мне продырявили колесо. То самое, которым этот урод едва не проделал мне отверстие не в резине, а в пузе.

Я медленно подошёл, взял его, повертел в руках, внимательно разглядывая. Всё сходилось до мелочей – длина, форма, заточка. Даже ржавый ободок у основания ручки такой же. И клеймо старого советского образца тоже тут. Такое сейчас уже не найти, разве что у тех, кто давно не расставался со старым инструментом.

Ошибиться тут было невозможно. Это было то же самое шило, вернее, его брат‑близнец.

Ну конечно…

Хотя, положа руку на сердце, удивляться тут нечему. Стара как мир схема – классика жанра. Не можешь заработать на рекламе или честной работе? Создай проблему – и предложи клиенту её решить.

Простейшая логика: порежь колесо, испорть деталь, а потом с ангельским видом предложи «помочь» и заодно выставь счёт. И всё вроде честно – ты ведь только «ремонтируешь».

Вот ведь сволочи… Я сжал шило в руке, чувствуя холод металла в ладони. Я прекрасно помнил, как в моё время такие вот «мастера по шинам» охотно устраивали целые минные поля на дорогах. Разбрасывали по обочинам саморезы, гвозди, заточенные куски металла.