Гонки олегархов - Квинтус Номен

продуктами у Секу Туре было неважно, но кое-чего их съедобного имелось в избытке, так как те же ананасы, например, выращивались главным образом для поставок за границу — и он уже точно знал, что «заграница» из Советского Союза получается в этом плане куда как лучше какой-нибудь Франции или даже США. Потому что из СССР он получал не доллары и даже не зерно для прокорма своего населения, а помощь, которая позволяла уже продукты вообще за рубежом не закупать. А ананасы у нас народу пришлись по вкусу, несмотря на довольно немаленькие цены.

Еще наш народ начал со все возрастающим энтузиазмом поглощать кофе. В Гвинее его тоже довольно много выращивалось, но там росла в основном робуста, а поить советских людей этой бурдой я уж точно не желала. А вот арабика (родиной и одним из крупнейших мировых поставщиков которой как раз Эфиопия и была) у нас людям понравилась. Настолько понравилась, что разговор с товарищем Менгисту, все же согласившимся посетить Москву, у меня получился исключительно деловым. Мы договорись, что Эфиопия поставить в СССР примерно сотню тысяч тонн кофе, а за это получит много вкусного, включая и новенькую ГЭС мощностью в районе двухсот мегаватт. Первую ГЭС на реке Гилгел-Гибе, а всего на этой реке (и протекающей неподалеку реке Омо) еще при императоре планировалось выстроить штук пять электростанций. А если учесть, что мощность даже первой, верхней и самой «слабенькой» в планируемом каскаде должна была увеличить производство электричества в стране в два с половиной раза, у эфиопского руководителя аргументов против наших предложений не нашлось.

Наших, так как в этом проекте определенным образом и товарищ Мао должен был принять участие. Очень определенном: когда в стране постоянно возникают локальные гражданские войнушки, всерьез заниматься строительством как-то не получается. А товарищ Мао (на самом деле не он, а некоторые куда как более просоветские и более разумные люди из его окружения) предлагали помочь эфиопскому правительству с прекращением таких заварушек. Китаю это в принципе тоже было выгодно, все же можно было не заботиться о прокорме полусотни тысяч солдат, да и оплачивать пребывание китайских «охранных отрядов» товарищ Менгисту должен был поставками некоторых видов продовольствия. Да, у него и для своих граждан его не хватало — но и платить нужно было, начиная с семьдесят восьмого года, а пока только прокормить прибывающих солдат требовалось, а на это эфиопы еды найти могли. Так что строительство электростанций можно было начинать почти сразу — но нельзя, так как в стране пока что имелось три небольших завода по производству цемента, которые вместе производили хорошо если полтораста тысяч тонн этого цемента в год. На плотину ГЭС этого было слишком уж мало, а возить цемент из-за границы получалось дороговато. С топливом тоже все было грустновато, но все же в стране имелись не самые маленькие месторождения бурого угля, так что пришлось уже корейским товарищам заняться и постройкой шахт (старые, еще до войны выстроенные, успели обрушиться и проще было новые выстроить) и новых цементных заводов. И все оборудование (и для шахт, и для заводов) делалось в КНДР.

И все это делалось и в Эфиопию привозилось не в кредит (кроме, разве что, китайских солдат), а за живые деньги. Я же не просто так говорила товарищ Машерову, что товарищ Менгисту имеет достаточно средств на оплату всего, что в Эфиопии строиться будет — и после разговора со мной эфиоп согласился с тем, что деньги у него действительно есть. То есть у него есть то, что довольно легко превратить в деньги, например, тот же кофе. При средних мировых ценах на арабику в районе полудоллара за килограмм семьдесят пять миллионов выручки были для страны более чем приличной суммой (ну, если она себя все же сможет прокормить без импорта продовольствия). Да, пятьдесят я забрала в оплату за будущую электростанцию, но забрала-то лишь один раз, а впоследствии он получит возможность на выручку от кофе много чего интересного закупить. Еще в Эфиопии было довольно неплохо развито животноводство, правда все выращиваемое мясо там же и съедалось. Но оно могло дать вполне заслуживающие внимания объемы кожи, цены на которую в мире тоже были вполне интересными — так что товарищ Менгисту и на нее обратил некоторое внимание. В СССР оттуда поставлялась она почти необработанной, просто засоленной — но мы-то цены в рамках «взаимных расчетов» использовали отнюдь не грабительские. Умеренные, но и свою продукцию мы в Эфиопию поставляли практически по себестоимости, так что «стороны были довольны друг другом».

Однако все эти проекты, что в Гвинее, что в Эфиопии были лишь началом «демонстрации преимуществ социализма», и я старалась их продемонстрировать вовсе не гвинейцам и эфиопам вообще, а их руководителям (повышая, между прочим, и их «народную поддержку»). Но даже в большей степени я все это демонстрировала корейским рабочим и китайскому руководству: корейцы на собственной шкуре чувствовали, что они «могут сделать больше и заслужить мировое уважение», а китайские руководители начинали понимать, что при определенных усилиях в очень правильном направлении, которое им как раз в Африке и показывалось, можно прокормить своими силами любой народ. И что накормленный народ может гораздо быстрее развивать экономику страны…

А в Союзе народ был уже накормлен, то есть с продуктами в стране стало уже совсем хорошо. С базовыми продуктами: зерном, мясом, овощами и фруктами. И основные товары народного потребления в достатке производились, ну, в относительном достатке. Но с моей точки зрения людям еще довольно многого все же не хватало, просто народ об этом еще не знал. К моему глубочайшему сожалению очень многие (причем именно в руководстве страны) слишком уж внимательно смотрели на «Запад», выискивая, что из имеющегося там у нас отсутствует. Причем смотрели не для того, чтобы и советским людям дать такое же, а чтобы в очередной раз нашим людям сообщить, что «мы отстаем от Запада».

Ну да, например от США отстаем, и серьезно так отстаем в количестве личных автомобилей на человекорыло. Вот только в Заокеании личный автомобиль — это необходимость, без него часто даже на работу добраться невозможно, нельзя детей в школу доставить или даже к врачу попасть, и количество автомобилей в семье должно быть не меньше, чем работающих членов этой семьи. А у нас обладание личным автомобилем дает некоторые дополнительные удобства (и кучу дополнительных забот). А развитая система общественного транспорта и качественная организация пространства практически любых населенных пунктов позволяет и без автомобиля прекрасно жить, что