Володарь железного града - Яр Серебров

в одном случае сообщает магистраль с запасным резервуаром и тогда последний наполняется (заряжается) сжатым воздухом из магистрали (в этом случае тормозной цилиндр через воздухораспределитель сообщён с атмосферой), а в другом случае устанавливает прямое сообщение между запасным резервуаром и тормозным цилиндром и тогда последний наполняется сжатым воздухом из запасного резервуара. В процессе поступления в тормозной цилиндр сжатый воздух перемещает поршень со штоком, а вместе с ним и рычажную передачу, с помощью которой тормозные колодки прижимаются к колёсам.

Воздухораспределитель типа МТЗ-135 состоит из четырех основных узлов: магистрального, главного, режимного (колпак) и переключающего (кран). Детали этих узлов соединены болтами через уплотняющие резиновые прокладки. Внутри воздухораспределителя расположены три рабочих узла: магистральный, главный, и уравнительный. Основными деталями этих узлов являются поршень и золотник. Ускоритель экстренного торможения убрали. Воздухораспределитель типа МТЗ-135 осуществляет зарядку тормоза, (заполнение запасного и рабочего резервуаров сжатым воздухом до давления, равного магистральному), торможение, которое в зависимости от темпа и величины снижения давления в магистрали может быть служебным или экстренным.

В тормозе Матросова впервые в мире решалась задача постоянства времени наполнения тормозного цилиндра независимо от величины хода поршня и утечек воздуха из тормозного цилиндра. Воздухораспределитель был стандартным для тормозных цилиндров всех размеров.

https://www.pomogala.ru/2tormoza/tormoza_21.html

https://m. youtube.com/watch?v=TZ_9wA8yLjI

https://m. youtube.com/watch?v=zR8Tn6yz7jk&pp=ygU20KzRgNC-0YDQvNC-0LfQvdCwINGB0YLRgdGC0LXQvNCwINC70L7QutC-0LzQvtGC0LjQstCw

https://m. youtube.com/watch?v=xoM03uhgWco&pp=ygUu0LLQvtC30LTRg9GF0L7RgNCw0YHQv9GA0LXQtNC10LvQuNGC0LXQu9GMIDQ4Mw%3D%3D

https://m. youtube.com/watch?v=3u1rN0EG2RI

https://www.youtube.com/watch?v=UC42mbzKbVY

Воздухораспределитель ( затраты на НИОКР 86 часов времени ГГ, 2246 ЧЧ моделистов и литейщиков, стоимость разработки 340 рублей)

Воздушный тормозной цилиндр

Сварной баллон от ГГ характеристики: толщина стенки 3 мм, вес 31 кг, диаметр 400 мм. Длина цилиндра, 895 мм. сварка двух штампованных деталей (дно и верх) и сварного цилиндра, через кольца-вкладыши неподвижно закреплёной горелкой с вращением тела баллона. Балоны 25 литров, длина 225 мм, 50 литров длина 450 мм, 100 литров длина 895, 200 литров 1800 мм.

Синтез политетрафторэтилена включает в себя три стадии: на первой стадии получают хлордифторметан заменой атомов хлора на фтор в присутствии соединений сурьмы (реакция Свартса) между трихлорметаном (хлороформом) и безводным фтористым водородом; на второй стадии получают тетрафторэтилен пиролизом хлордифторметана; на третьей стадии осуществляют полимеризацию тетрафторэтилена

Изделия из ф-4 производятся способом холодного прессования с последующим запеканием при температуре 365 гр. Процесс прессования идёт из водной эмульсии (другие способы для ГГ космос) в присутствии перфтороктановой кислоты которая стабилизирует эмульсию делая возможным производство воднодисперсного политетрафторэтилена.

Засада как раз с перфтороктановой кислотой. ГГ знал лишь способ синтеза электрохимическим фторированием: 560 грамм фтористого водорода (получают при взаимодействии плавикового шпата и серняги), 50 грамм триэтиламина и 50 грамм теломерного спирта (альфа, альфа, омикрон тригидроперфторспирты — в перспективе флтореагенты, масла и смазка, эмульгаторы, пенообразоваетли, пропитки для тканей) В частности 1,1,9-тригидрогексадекафторнонаноловый спирт (n4) ГГ пробует получать по следующей схеме: синтез полифторированного спирта взамодействием метанола и тетрафторэтилена. Далее происходит его окисление перемешиванием при кипении смеси 26,5 ммоль этого спирта и 6,0 г (38,0 ммоль) перманганата калия и 1,0 г (17,8 ммоль) гидроксида калия в 50 мл воды. После охлаждения постепенно прибавляли 5,0 мл конц. серной кислоты в 5 мл воды и затем раствор 5,0 г (40,0 ммоль) щавелевой кислоты дигидрата в 50 мл воды. Отделяли нижний органический слой, а водный экстрагировали эфиром. Эфир отгоняли, остаток растворяли в растворе 3,0 г (71,4 ммоль) бикарбоната натрия в 50 мл воды при перемешивании и экстрагировали эфиром. Водный слой подкисляли раствором 3 мл серной кислоты в 20 мл воды при перемешивании, смесь дважды экстрагировали эфиром, эфир отгоняли и остаток перегоняли под вакуумом. Выход — слабоват от 12,1 до 52 % в зависимости от условий проведения реакции. На текущий момент опытным путём подбирают сил тока, продолжительность для увеличения выхода. Уровень станков https://www.youtube.com/watch?v=cP4ZdzHNbJw

(В электролизер загружают 560 г безводного фтористого водорода, 50 г триэтиламинаи 50 г указанного алканола. По мере расходования исходных органических соединений в электролит добавляют алканол и пиридин. Продолжительность электролиза составила 61 час, при этом пропущено 902,5 Ампер-часов (Ач), 1367 Ач/л. Продукты фторирования по мере их накопления в разделителе-сборнике отделяют от фтористого водорода и проводят анализ сырца методом ГЖХ. Получено 718 г сырца перфторгептановой кислоты; выход по току 56 %. Параметры процесса: сила тока 15 А/см2; плотность тока 0,03 А/см2; напряжение 4,5–6,3 В;)

Про механизмы парораспредления https://stroy-technics.ru/article/ustroistvo-paroraspredelitelnogo-mekhanizma-i-regulirovka-paroraspredeleniya

ГГ работал над роторными клапанными механизмами парораспределения типа Азарова-Краснобаева, в том числе для двух и четырёх цилиндровых двигателей: состав — внешний привод с помощью которого вращаются кулчки, реверсивно-распределительная кулачковая коробка, и две клапанные коробки где находятся клапаны впуска и выпуска пара. Экономия до 15 % пара. кулачковый механизм активно проектировался и для типовых тракторных движков.

Помимо прочего испытывались элементы новой системы парораспределения (для паровозов сверхвысоклго давления) с соленоидными паровыми двухседельными клапанами (изолированными от крышки клапана прокладкой во избежание размагничивания), электрической схемой распредления фаз, пневматической системой управления клапанов перекрывающих канал подачи пара для регулирвоания отсечек на 25 50 и 75 %, а так же реверса. Клапанные коробки типовые для каждого цилиндра, работают и на сверхвысоком давлении. По две штуки на цилиндр.

Двухседельный клапан — это клапан с верхним и нижним направляющим устройством, и эти клапаны имеют два плунжера и два седла. В этом типе клапана давление в линии действует вверх в одном плунжере и вниз в другом, и благодаря этому сила уравновешивается. Клапан выпуска имеет седло, стержень клапана впуска имеет хвостовик и входит в направляющую втулку паровпровода. На, другом конце стержня клапана впуска имеется сменный колпачок, который служит для регулирования зазора между стержнем клапана и толкателем. Стержень клапана выпуска — трубчатый и посажен на стержень'клапана впуска. Один конец его входит в ступицу седла и находится под давлением пара из котла. На заплечике стержня клапана имеется притирочная поверхность служащая лля изоляции короткого лабиринта клапана выпуска. В процессе фаз впуска, расширения и сжатия. На другом конце стержня клапана вьшуска имеется также сменный,

колпачок для регулирования зазора между стержнем клапана и толкателем. В электромагнитном исполнении клапана ударные. Ударные клапана обезпечивают минимально возможную отсечку при достаточно больших оборотах. При подаче напряжения на соленоид, происходит поднятие плунжера и открытие пилотного канала. Разница в диаметре перепускного и пилотного канала приводит к снижению давления над мембраной, за счет чего диафрагма или поршень поднимаются и открывают канал, пропуская поток пара. Как только напряжение перестает поступать на катушку, рабочая среда создает давление, которое воздействует на запорный механизм, заставляя его опускаться, плотно прижимаясь к седлу. Материал клапанов кобальто-хромовый сплав типа 6B. состав https://alloysintl.com/ru/inventory/nickel-and-cobalt-alloys/cobalt-chromium-alloy-6b/

Паровая машина с плоским золотником (95 процентов машин ГГ)

Клапаны

Итак — паровой поршневой двигатель требует наличие