Мои ужасные радости. История моей жизни - Энцо Феррари

Харри Шелл, стал вторым

Палермо, апрель 1956 года. Празднование Питера Коллинза на финише 16-й Джиро ди Сицилия. Кастеллотти сошел, а Коллинз начал фантастическую погоню за Пьеро Таруффи на Maserati, который в 50 километрах от Мессины имел преимущество в 8 минут 29 секунд. После заправок Коллинз сократил отставание до 5 минут 30 секунд, на холме Сан-Риццо – до 3 минут, а в Креде – до 3 секунд. В Палермо, на финише гонки, Коллинз привез Таруффи 53 секунды

Брешия, апрель 1956 года. Ренцо Кастаньето, по инициативе которого вместе с Канестрини, Маджи и Мадзотти была создана «Милле Милья», обнимает Эудженио Кастеллотти, победителя 23-го розыгрыша в истории

Болонья, май 1957 года. Энцо Феррари во время заправки в Болонье сообщает де Портаго, что впереди него Коллинз, Таруффи и фон Трипс – все на Ferrari: победа у команды в кармане, можно взять даже все первые четыре места. Но судьба распорядилась иначе: Коллинзу пришлось сойти, а де Портаго разбился в Гуидиццоло

Брешия, «Милле Милья», май 1957 года. Пьеро Таруффи первым пересекает финишную линию, за ним – Вольфганг фон Трипс. Вскоре все услышат новость: в Гуидиццоло под Мантуей…

Палермо, апрель 1961 года. Вольфганг фон Трипс и Оливье Жендебьен, победители 45-й «Тарга Флорио». Фон Трипс был главным героем захватывающего преследования Стирлинга Мосса: последний круг (71 километр) он преодолел за 40 минут 3,2 секунды со средней скоростью 107,847 км/ч, установив рекорд круга

Маранелло, март 1961 года. Инженер Мишель Поль Кавалье, член административного совета компании SEFAC, Энцо Феррари и принц Луи Наполеон во время визита в мастерскую в Маранелло

«Нюрбургринг», август 1961 года. Стирлинг Мосс, так и не ставший чемпионом мира

«Ле-Ман», июнь 1962 года. Фил Хилл за рулем победившего в гонке прототипа Ferrari с объемом двигателя 4000 см3. Его напарником был Оливье Жендебьен

Типичный старт на «Ле-Мане» от Жендебьена, пилота, который особенно хорошо проявлял себя в гонках на выносливость. Он четыре раза выигрывал «24 часа Ле-Мана» – в 1960-м с Полем Фрером, в 1958-м, 1961-м и 1962-м с Филом Хиллом

«24 часа Ле-Мана» 1957 года. Лудовико Скарфиотти, самый быстрый из команды Ferrari, показывает 3 минуты 28 секунд на тестовых заездах в среду 7 июня

Брайан Редман, Тим Шенкен и Жаки Икс

«Кьялами», 6 марта 1971 года. Подиум на Гран-при Южной Африки: первый – Марио Андретти, второй – Джеки Стюарт, третий – Клей Регаццони

Монца, 25 апреля 1972 года. Икс (напарником которого был Регаццони) и Петерсон (гонявшийся с Шенкеном) на «1000 километров»: итоговое первое и третье места соответственно

Ники Лауда, Лука Кордеро ди Монтедземоло и Клей Регаццони

Ники Лауда со шрамами «Нюрбургринга» на лице и его соперник Джеймс Хант, лидеры сезона-1976

Карлос Ройтеман – очень талантливый спортсмен с непростым характером, нервный и заставляющий нервничать других

Ройтеман на тестовых заездах в Монце во время подготовки к Гран-при Италии 1978 года

Джоди Шектер на подиуме в Монце – победитель Гран-при Италии и чемпион мира 1979 года

Жиль Вильнёв

Легендарный номер 27

Имола, 24 апреля 1982 года. Вильнёв и Дидье Пирони после тестовых заездов на Гран-при Сан-Марино. На следующий день Вильнёв, Арну и Пирони схлестнутся в яростной битве, в результате которой Арну сойдет, а Пирони вырвет победу на последнем круге

Фьорано, 3 марта 1983 года. Празднование Рене Арну и Патрика Тамбэ на презентации Ferrari 126 C2-83

Примечания

1

Энцо Феррари в книге рассказывает о гонщиках и спортивных функционерах своего времени, многие из которых не так известны. Чтобы узнать о них подробнее, можно обратиться к специально подготовленному глоссарию. – Прим. изд.

2

Отец Энцо Феррари – с юга Италии, из провинции Неаполь, регион Кампания; мать – северянка из Эмилии-Романьи. Здесь и далее автор часто упоминает, из какого региона Италии тот или иной человек. Мы решили сохранить это в переводе, чтобы показать важную культурную особенность Италии: регионы сильно отличаются друг от друга менталитетом, диалектом, кухней и др., и для итальянцев крайне важно, из какого именно региона человек. Дальше об этом пишет и сам Феррари. (Здесь и далее – примечание переводчика, если не указано иное.)

3

RIV – машиностроительный завод, основанный в 1906 году. Основная сфера деятельности – производство шариковых подшипников.

4

После первой промышленной революции, примерно в середине XIX века, был период, когда заводы за несколько лет могли полностью поменять тип выпускаемой продукции. Именно это произошло с компанией BSA. Изначально ее основали для выполнения правительственного заказа на поставку винтовок для Крымской войны. Однако в 1880 году спрос на винтовки упал, и компания занялась производством велосипедов. Начиная с 1990-х велосипеды BSA импортировались в Италию, особенно в Турин и Милан, где стали широко известны под названием Tre fucili («Три винтовки») из-за логотипа компании, напоминающего об изначальной продукции.

5

На городских велосипедах иногда используется механизм внутреннего переключения скоростей, который спрятан внутри задней планетарной втулки. Такие втулки хорошо выдерживают неблагоприятные погодные и дорожные условия, так как механизм и все его детали заключены в корпус и, как следствие, надежны и долговечны. В детстве Феррари механизм внутреннего переключения был новшеством – впервые трехскоростную втулку использовали лишь в 1902 году.

6

Торпедо – тип автомобильного кузова, характеризующийся сигарообразной формой, то есть плавным (или даже прямым) переходом от боковин и ветрового стекла к капоту. Автомобили с таким типом кузова часто имеют четыре или пять мест для сидения, а также складную крышу, которая крепится на ветровом стекле.

7

Речь идет об оружии, использующем так называемые патроны Флобера (по имени изобретателя, француза Луи Николя Флобера (1819–1894)) – патроны без порохового