За рулем: Его восхитительная история - Джим Кларк

в том, что за местными гонками я мог наблюдать собственными глазами, а по-настоящему великие гонщики моей молодости, такие как Фанхио и Аскари, были для меня лишь именами. Единственный гонщик, автограф которого я купил, это Стирлинг Мосс, которого я увидел во время посещения своей первой крупной гонки.

Мысль о том, что чемпион мира 1973 года, может быть, уже приобрёл мой автограф заставляет меня чувствовать себя гораздо старше, чем есть на самом деле! Но в то же время впереди у меня много дел и насыщенный сезон 1964-го, по ходу которого я хочу использовать все возможности, чтобы удержать титул чемпиона мира. Впереди у меня новые соперники, новый опыт, новые машины. Среди ожиданий от этого сезона — пилотирование новой спортивной машины Lotus 30, которую Колин Чэпмен оснастил двигателем Ford V8 Fairlane. А ещё я сяду за руль Lotus Cortina в гонках серийных машин и, возможно, Ford GT в гонках «Гран Туризмо».

Когда я, наконец-то, уйду из гонок, я хотел бы вернуться к тому, с чего когда-то начинал. Я часто спрашиваю себя, займусь ли я тем же, что делал до начала гоночной карьеры и просто буду смотреть гонки. Смогу ли я полностью забыть о гонках, учитывая, как далеко зашла моя карьера? Я думаю, что если я полностью отойду от гонок и буду спокойно жить на ферме, — желание, которое по-настоящему в моей крови, — то я смогу заглушить свою страсть к гонкам. Но это потребует жесточайшей самодисциплины, и я не уверен, что смогу справиться с этим. Более вероятно, что я выберу промежуточный вариант, поддерживая некоторые связи со спортом и индустрией через многочисленных друзей, которые появились у меня в автогонках.

Я уже вкладываюсь в журналистику благодаря регулярному перечислению денежных средств в крупную национальную газету, и, подобно многим другим спортсменам, надеюсь, что это один из тех способов, которые помогут поддержать интерес к нашему спорту. В настоящее время пресса играет важную роль в карьере автогонщика. Если у тебя есть талант, ты получаешь те возможности, которые хотел бы получить, но тебе необходимо ещё сделать себе имя, которое привлечёт внимание толп болельщиков. Это хорошо и для организаторов, которые стремятся обеспечить наибольшее количество зрителей на трибунах, и для гонщиков, которым наличие «громких имён» гарантирует лучшие стартовые деньги.

Среди моих лучших друзей есть журналисты, и я знаю, что среди них у меня появилось много друзей, с которыми я останусь на всю жизнь. Как в спортивной, так и в обычной прессе, как в британской, так и в международной, работают много мужчин и женщин, которые сделали много для того, чтобы автоспорт стал таким, каким мы знаем его сегодня.

Но, подобно всем публичным людям, я иногда получаю жалобы на то, что общаюсь с небольшим числом журналистов. Я знаю, что журналисты и фотографы, которые по-настоящему гордятся своей профессией, не будут считать, что я очередная заносчивая знаменитость из мира спорта, если я выскажу несколько небольших замечаний и добавлю пару просьб для лучшего понимания отношения к гонщику «Гран-при» и его судьбе...

Для молодого гонщика всегда важно построить отношения с журналистами, потому что в долгосрочной перспективе от этого зависит, сколь далеко он сможет продвинуться. Отношения с прессой также отражает, насколько сильно он заинтересован в том, чем занимается и в том, напишут ли про него правду. Это моя основная мысль относительно представителей прессы, и последующие ремарки я хотел бы сделать именно в отношении журналистов газет и, в меньшей степени, журналистов, пишущих для специализированных журналистов по автоспорту.

В начале карьеры я не был сосредоточен на том, чтобы какие-либо сведения о моих выступлениях стали известными во многом из-за того, что мои родители были решительно против моего выступления в гонках, и я не хотел разочаровывать их. По ходу карьеры мне удалось более-менее наладить отношения с прессой, но в них вновь наступил период охлаждения после трагической аварии в Монце, в которой погиб «Таффи»[69]. Я не думаю, что широкой публике понятно, сколь истощён и измучен может быть гонщик после реакции в прессе на подобные инциденты. После таких аварий, как в Монце, это может продолжаться в течение нескольких недель.

Когда я вернулся на ферму после аварии в Монце, фотографы были за каждым углом и ходили буквально всюду. Всё, что я хотел, это побыть одному. «Таффи» был моим хорошим другом, он погиб в ужасной и неотвратимой аварии, а я из-за этого оказался у позорного столба. Всё, что я хотел — побыть одному, успокоиться и собраться с мыслями. Но чем больше я просил журналистов оставить меня в покое, тем труднее становилось работать с некоторыми из них. Я знаю, что быть в меньшинстве сложнее во всех сферах жизни, но некоторые из этих журналистов были людьми с плохими манерами и бессердечными.

Мои друзья-журналисты говорили мне, что когда случаются трагедии, подобные той, что произошла в Монце, я должен осознать, что я — публичная личность, и это значит, что люди хотят больше знать обо мне. В ответ я спросил, почему эти люди не подходят ко мне и не расспрашивают о том, о сём после того, как я выигрываю интересные гонки? Это основное замечание, которое я хотел бы высказать в адрес газетной прессы. Когда у тебя всё хорошо, они не слишком интересуются тобой. Когда же у тебя какие-то трудности или что-то идёт не так, то они «открывают» для себя автоспорт. Это разочаровывает меня, и я никогда не говорил об этом публично.

Кроме того, мне кажется, что во многих отчётах о гонках не всё оценено должным образом. Попробую объяснить это попроще и процитирую один вопиющий пример. Я выступал за рулём Lotus в Индианаполисе и финишировал вторым. Колин и я планировали после этой гонки поехать в Милуоки, чтобы получить ещё один шанс сразиться с американскими машинами. Я был настроен раз и навсегда доказать, что наш Lotus Ford может опередить американские машины в прямой и честной борьбе и, должен сказать, относился к этой гонке очень серьёзно. Она многое значила для меня.

Эта гонка полностью изменила гоночный стиль «Инди», о чём вы уже читали в предыдущей главе, и за океаном к этому было соответствующее отношение. Трудно подобрать сравнение, но это подобно тому, как если бы американский бейсболист приехал в Великобританию и набрал сотню очков, используя бейсбольную биту, в матче против главной крикетной команды на самом престижном стадионе. Да, я знаю, что заокеанские серии не слишком поняты в