За рулем: Его восхитительная история - Джим Кларк

старт за рулём Thinwail Special. Я помню, что был впечатлён формой выхлопных труб и звуком моторов. Джонни Клаес выступал за рулём Talbot, принц Бира за OSCA, а Стирлинг Мосс выступал за рулём Jaguar C-Type Томми Виздома с дисковыми тормозами. Ян Стюарт за Ecurie Ecosse Jaguar C-Type совершил сенсацию, опередив Стирлинга Мосса[9]. Это была восхитительная гонка, и этот опыт сделал меня ещё ближе к спорту.

Примерно в то же время я загорелся идеей собственного транспортного средства с двигателем, но мои родители не одобряли эту идею, так как считали её слишком опасной, и мне необходимо было ждать достижения 17 лет, чтобы получить возможность сесть за руль автомобиля. В любом случае, с точки зрения работы на ферме в то время всё складывалось великолепно. У моего отца было уже три фермы после того, как мой дядя и дедушка ушли из жизни друг за другом, в течение двух недель. Вдобавок к «Эдингтон Майнс» в доверительное управление отца перешла ферма деда «Керчестерс» и ферма дяди «Овер Роксбург»[10]. Все три фермы до сих пор принадлежат моей семье[11]. Мой отец управляет «Керчестерс», мой кузен, которого также зовут Джим Кларк, — «Овер Роксбург», ну а мне достался «Эдингтон Майнс». В течение того периода, очень важного в жизни моей семьи, я был ближе к занятиям фермерством, чем когда бы то ни было. Но полагаю, что даже тогда, где-то в глубине души, я знал, что хочу попробовать себя в автогонках тем или иным способом...

Глава 2. «Дисквалифицирован» в моём первом соревновании

В день, когда мне исполнилось 17 лет, я направился в местный офис налоговой службы, чтобы заполнить бланки, необходимые для получения предварительного водительского удостоверения. В течение шести недель после моего дня рождения, я прошёл необходимые курсы и сдал тест и смог, наконец-то, выезжать на дороги общего пользования. Вскоре после этого я приобрёл свою первую машину, после того, как мой отец купил новый Rover. Это был первый Rover, который он купил, и с тех пор он оставался приверженцем только этой марки. У моего отца в гараже был не только новый Rover, но и Sunbeam Talbot, на одометре которого было всего 12000 миль [19308 км]. Тогда он и передал Sunbeam Talbot мне. В семье была ещё одна машина, Riley с мотором объёмом 1,5 литра, на котором мои сёстры ездили в Эдинбурге.

Получив водительские права, я был одержим идеей попробовать себя в реальных соревнованиях. Возможность представилась почти сразу, когда автомобильный клуб «Berwick and District»[12] организовал тестовые заезды в Винфилде. Я убедил местного владельца автомастерской, Джона Мак-Бейна, заявить команду для участия и до сих пор помню встречу в доме Алека Калдера однажды вечером после этих тестов. Алек позвонил кому-то и после этого сказал, что они убеждены, что я показал лучшее время. Я ничего не хотел слышать о результате своего первого соревнования. В итоге всё закончилось конфузом, так как автоклуб не мог зачесть мой результат, поскольку я не был членом клуба и, соответственно, показанный мной результат был нелегитимным. Должен сказать, что я чувствовал себя очень уязвлённым после того, как у меня украли победу в моём первом соревновании, и после того дня более года не вступал в «Berwick and District». Странно, но с тех пор никто не напоминал мне о случившемся тогда; но сейчас всё это уже забыто, и у меня дома на полке стоит приз, который обеспечил мне должность почётного члена этого клуба.

В первый год за рулём я принял участие в множестве местных ралли и проводил тестовые заезды. Я был вполне доволен участием в этих маленьких мероприятиях, при этом мои родители не разрешали мне попробовать себя на более серьёзном уровне. Честно говоря, они подняли много шума вокруг моего участия в ралли, потому что это было чертовски дорого. Мой папа задавался вопросом, почему участие в гонках отнимает у меня столько времени и мой автомобиль стоит в пять раз дороже, чем его? Об этом он беспокоился больше всего. Моя мать была не в курсе реального положения вещей. Ей не нравилось моё увлечение, но она особенно не обсуждала это.

Я начал больше разъезжать по округе на Sunbeam Talbot и вступил в клуб молодых фермеров «Ednam and District»[13], где познакомился с Яном Скоттом-Уотсоном, настоящим энтузиастом автоспорта. В то время Ян участвовал в нескольких ралли и до сих пор стартует в любительских гонках. Вскоре мы подружились, и это стало очень важным моментом в моей карьере гонщика. Практически сразу он начал поощрять меня к участию в большем количестве гонок. Он всегда был на шаг впереди меня, когда наступало время внести моё имя в списки участников. Он был более амбициозен относительно моих перспектив, нежели я сам, что, вероятно, было неплохо, и часто использовал это, когда вносил моё имя в стартовые списки гонок, о которых я думал, что они выше моего уровня. У нас было много забавных моментов, когда Ян принимал участие в ралли, а я исполнял роль его штурмана.

Правда однажды я его разочаровал, дело было на трёхдневном ралли, проводившемся на севере Шотландии. Мы ехали по особенно узкому участку дороги, который был помечен на карте множеством изгибов. Я решил развернуть карту на заднем сиденьи машины и потихоньку перетаскивал её к себе на колени, выкрикивая Яну инструкции. Мы отлично начали доп, и шли среди лидеров, когда подъехали к месту, где, согласно моим записям, должен был находиться поворот. Но его вообще не было в пределах видимости. Пристально изучив карту в течение нескольких секунд, мы внезапно поняли, что все мои инструкции я читал задом наперёд! Мы быстро развернулись, и Ян продолжил гнать. Мы прибыли на контрольную отметку с отставанием в минуту от расчётного времени. С этого момента я садился за руль машины на ралли, а Ян стал штурманом!

Однажды клуб «MG Car»[14] организовал автокросс в местечке Романнобридж[15], и я принял участие в данном мероприятии за рулём Sunbeam Talbot. Вести автомобиль в заносе на протяжении всего времени было фантастически весело. В автокроссе мне понравилось то, что ты можешь ставить машину боком и понимать, сможешь ли ты выйти из заноса. Таким образом, ты контролируешь автомобиль в каждую секунду движения, и можешь экспериментировать с ним так, как это невозможно в шоссейных гонках. То есть, автокросс в этом плане больше похож