Макароны по-флотски - Виктор Евгеньевич Рябинин

из-за протухшего мяса, выданного на обед младшим чинам, взбунтовались матросы броненосца «Князь Потемкин – Таврический». Как известно, в результате они захватили корабль и увели броненосец в Румынию. Поскольку главными подстрекателями всего были минеры, от прозвища «румыны» им не отмыться, похоже, никогда. Проще всего с представителями электро-механической боевой части, которых называют маслопупами. Иной раз бросишь взгляд на парня в промасленной спецовке и сразу же убедишься – более точное прозвище придумать трудно. Но эти ребята, обслуживая сложные механизмы и технические средства, пользуются уважением не меньше остальных членов экипажа. А в некоторых случаях без их помощи невозможно решить даже самые насущные жизненно-бытовые вопросы. Впрочем, все по порядку.

Как-то осенью, в ходе комплексной проверки Северного флота, одну из дивизий атомных подводных лодок проверяла комиссия из Москвы. В ее состав входили опытные и грамотные офицеры, знающие толк в подобных мероприятиях, но моряков, в свое время проходивших службу на боевых кораблях, кроме специалиста штурманского дела, среди «паркетных проверяющих» почему-то не оказалось.

Комиссия работала основательно. Почти неделю она оказывала беспощадную помощь штабу дивизии, после чего переключила свое пристальное внимание по поиску замечаний непосредственно на корабли. Ее не смущала даже напряженная боевая подготовка, которая проводилась в море. Так, на очередной выход атомной подводной лодки в глубоководный полигон, для отработки торпедной стрельбы, намылились трое самых придирчивых проверяющих. Видимо заранее договорившись, один из них сразу же обосновался у торпедистов в первом отсеке, второй принялся изучать документацию в центральном посту, а третий начал донимать личный состав электро-механической боевой части в пятом отсеке. Этот последний, в звании майора, был самым неугомонным. Пока шли в полигон, он побеседовал с механиком. Затем, вооружившись целой кипой руководящих документов, майор принялся экзаменовать свободных от ходовой вахты матросов, задавая им самые различные вопросы, чтобы выяснить знания основных положений общевоинских уставов, текстов военной присяги и государственного гимна, должностных инструкций и т.д. Когда матросы путались и не могли верно ответить на вопрос, лицо майора расплывалось в радостной улыбке, он делал пометки в своем блокноте, после чего с напускным сожалением говорил испытуемому:

– Ну что ж ты, дружок? Очень плохо. Эти вещи необходимо знать.

Одним словом, инспектор расстроил и механика, и проэкзаменованных матросов, после чего с чувством исполненного долга переместился в центральный пост.

После погружения и успешной стрельбы практическими торпедами, которые позже поднял на борт торпедолов, настало время обеда. На лодке объявили вторую боевую готовность, а в кают-компании, с учетом присутствия на борту проверяющих, вестовые накрыли щедрый стол. Майор сполна отдал должное икре, балыку, копченой колбасе и другим деликатесам, предусмотренным для питания подводников. Но, очевидно, слегка переборщил с объемами трапезы, потому как через полчаса после обеда он уже начал проявлять небольшое беспокойство и вежливо поинтересовался у механика, мол, где тут туалет.

– Гальюн, – поправил его механик. – На кораблях и подводных лодках отхожие места называют гальюнами. Слово «гальюн» в переводе с голландского означает свес в носу парусного судна для установки носового украшения. Традиционно на этом свесе между княвдигедом и бортами корабля устанавливались отхожие места для экипажа.

– А что такое княвдигед? – вежливо поинтересовался майор. – Как туда попасть?

– Квяндигед – это верхняя часть форштевня парусных судов, на котором крепились фигуры из дерева, украшавшие носовую часть, – медленно стал объяснять механик. – Но на лодке его нет.

– А гальюн есть? – теряя терпение и непроизвольно ерзая, принялся уточнять майор.

– Гальюн есть! – Улыбнулся механик.

– Скажите, а как туда попасть? – взмолился проверяющий.

– Пойдемте, я вам его покажу, – предложил подводник.

Вскоре они снова оказались в пятом отсеке, где у атомоходов проекта 667-А расположен гальюн. У двери небольшого помещения собралось несколько человек, как назло, из числа тех, кому совсем недавно майор устраивал экзамен по знанию уставов, присяги, гимна и инструкций. Механик, понимая ситуацию, обратился к ним, мол, мужики, пропустите проверяющего, а то экзаменатору уже невтерпеж, того и гляди фиаско случится. Майора безоговорочно пропустили вперед, но перед тем, как дверь за ним закрылась, механик успел поведать в двух словах правила пользования гальюном.

Дело в том, что на кораблях гальюны промываются забортной водой, а отходы, как правило, накапливаются в фекальном баке (танке), который опорожняется и промывается при нахождении корабля в открытом море. На подводных лодках фекальные баки продуваются сжатым воздухом. Гальюн на любой подводной лодке существенно отличается от его домашнего собрата. Поскольку лодка находилась в подводном положении, пользоваться этим устройством нужно было согласно инструкции. Главное – обязательно проверить открытие клапана вентиляции емкости в отсек. А если закрыть клапан вентиляции и наддуть емкость ВСД, то в этом случае игнорирование инструкции по продуванию гальюна приводит к самым нежелательным последствиям.

Поскольку майор долго не выходил, механик принялся стучать в дверь, искренне и заботливо интересуясь: как себя чувствует проверяющий? Ответа не последовало, вследствие чего беспокойство сопровождающего и очереди заметно усилилось. В результате стучать в дверь гальюна принялись более настойчиво. Поскольку ответа снова не последовало, механик приказал отключить вентилятор гальюна и свет в нем. Только после этого дверь распахнулась, и все увидели грязного, матерящегося и дурно пахнущего инспектора. От былой его надменной щеголеватости не осталось и следа.

– Ребята, вы что, охренели? Этот ваш поганый гальюн окатил меня с ног до головы. Я пытаюсь отмыться, а вы свет выключили, – взволнованно оправдывался майор.

Вопреки инструкциям и наставлению механика, майор, судя по всему, после завершения своей акции повернулся лицом к унитазу и нажал педаль, предварительно не проверив давление.

– Ну что ж ты, дружок? – копируя слова самого проверяющего, произнес механик. – Инструкции необходимо не только знать, но и выполнять. Идемте, товарищ майор, мы вас основательно помоем под душем…

Майора тщательно отмыли, и до возвращения в базу он успел даже обсохнуть. На итоговом докладе руководителю проверки майор доложил о прочных теоретических знаниях и высоком профессионализме экипажа атомной субмарины, естественно, упустив собственное фиаско. А эта история моментально получила свое место в славной летописи дивизии атомных подводных лодок под кодовым названием «Месть маслопупов», хотя никакой мести или сведения счетов не было и в помине. Жизнь так устроена, что кичливость и заносчивость рано или поздно обязательно получат соответствующую оценку и причитающееся персональное вознаграждение. Даже не сомневайтесь…

14.НЕВЕЗУЧИЙ

В легкой французской комедии положений «Невезучие» с главным героем Франсуа Перреном, которого мастерски сыграл легендарный Пьер Ришар, постоянно происходят различные казусы и забавные истории. Когда по случаю приходится в очередной раз смотреть этот фильм, всегда вспоминаю своего училищного однокашника Володю Киреева, которого все мы звали Кирюхой. По сравнению с ним