Юрий Апальков - Ударные корабли. Часть 2 Малые ракетные корабли и катера

Р-160 (зав. № 208, с 1997 Т.-МАК-160). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 27.02.1986 г.; 29.09.1987 г.; 08.08.1988 г.

Входил в состав ЧФ, с июля 1997 г.- в составе КФл. С корабля демонтировали ракетное вооружение и переклассифицировали в МАК-160.

Р-187 (зав. № 209). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 18.07.1986 г.; 16.04.1988 г.; 04.03.1989 г.

Входит в состав БФ.

Гроза (зав. № 210, Р-239). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 05.10.1987 г.; 30.12.1988 г.; 21.09.1989 г.

Входил в состав ЧФ. В 1998 г. корабль перевели в состав КФл.

Р-334 (зав. № 211, с 1998 г.-Ивановец). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 04.01.1988 г.;

28.07.1989 г.; 30.12.1989 г.

Входит в состав ЧФ.

Бриз (зав. № 212, Р-109). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 24.07.1989 г.; 13.04.1990 г.;

20.10.1990 г.

Входит в состав ЧФ.

Р-291 (зав. № 213). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 25.07.1989 г.; 19.10.1990 г.;

30.05.1991 г.

Входит в состав БФ.

Р-293 (зав. № 214). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 30.04.1991 г.; 23.08.1991 г.; 17.02.1992 г.

Входит в состав БФ.

Р-2 (зав. № 215). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 1991 г.; 1994 г.; 1999 г.

Входит в состав БФ.

Р-66 (зав. № 905). Хабаровский ССЗ: •; 1984 г.

Входил в состав ТОФ. В 1995 г. исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Р-85 (зав. № 906). Хабаровский ССЗ: 09.1985 г.

Входил в состав ТОФ. В 1996 г. исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Р-103 (зав. № 907). Хабаровский ССЗ: •; 11.1985 г.

Входил в состав ТОФ. В 1997 г. исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Р-113 (зав. № 908). Хабаровский ССЗ: 12.1985 г.

Входил в состав ТОФ. В 1997 г. исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Р-158 (зав. № 909). Хабаровский ССЗ: •; 1986 г.

Входил в состав ТОФ. В 1996 г. исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Р-76 (зав. № 910). Хабаровский ССЗ: 1986 г.

Входил в состав ТОФ. В 1996 г. исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Р-83 (зав. № 911). Хабаровский ССЗ: • ; 12.1986 г.

Входил в состав ТОФ. В 1996 г. исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Р-229 (зав. № 912). Хабаровский ССЗ: 09.1987 г.

Входил в состав ТОФ. В 1995 г. исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Р-230 (зав. № 913). Хабаровский ССЗ: 12.1987 г.

Входил в состав ТОФ. В 1996 г. исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Р-240 (зав. № 914). Хабаровский ССЗ: 09.1988 г.

Входил в состав ТОФ. В 1995 г. исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Р-261 (зав. № 915). Хабаровский ССЗ: 12.1988 г.

Входит в состав ТОФ.

Р-271 (зав. № 916). Хабаровский ССЗ: 09.1989 г.

Входит в состав ТОФ.

Р-442 (зав. № 917). Хабаровский ССЗ: 12.1989 г.

Входит в состав ТОФ.

Р-297 (зав. № 918). Хабаровский ССЗ: 09.1990 г.

Входит в состав ТОФ.

Р-298 (зав. № 919). Хабаровский ССЗ: •; 12.1990 г.

Входит в состав ТОФ.

Р-11 (зав. № 920). Хабаровский ССЗ: 09.1991 г.

Входит в состав ТОФ.

Р-14 (зав. № 921). Хабаровский ССЗ: 12.1991 г.

Входит в состав ТОФ.

Р-18 (зав. № 922). Хабаровский ССЗ: 09.1992 г.

Входит в состав ТОФ.

Ракетный катер пр. 12411

Р-19 (зав. № 923). Хабаровский ССЗ: 12.1991 г.

Входит в состав ТОФ.

Р-20 (зав. № 924). Хабаровский ССЗ: 12.1993 г.

Входит в состав ТОФ.

Р-24 (зав. № 925). Хабаровский ССЗ: 12.1994 г.

Входит в состав ТОФ.

Р-29 (зав. № 926). Хабаровский ССЗ: 1992; •; 27.09.2003 г.

Входит в состав ТОФ.

Ракетный катер пр. 12421 – 1(1)

Водоизмещение, т:

– стандартное 496

– полное 550

Главные размерения, м:

– длина наибольшая (по КВА) 56,1 (49,5)

– ширина наибольшая (по КВА) 10,2 (8,74)

– осадка при полном водоизмещении 2,5

Главная энергетическая установка:

– тип дизель-газотурбинная, с совместной работой форсажных и маршевых двигателей

– количество х тип (суммарная мощность, л. с.) форсажных ГТД 2 х М-70 (24 000) количество х тип (суммарная мощность, л. с.) маршевых ДД, 2 х М-510 (10 000)

– количество х тип движителей 2 х ВФШ

– количество х тип (мощность источников тока, кВт) ЭЭС 2 х ДГ (по 200) + + 1 х ДГ (100)

Скорость хода, уз:

– наибольшая 38

– экономическая 14

Дальность плавания, мили:

– ходом 12 уз 2 400

– ходом 14 уз 1600

– ходом 36 уз 400

Экипаж (в т. ч. офицеров), чел 40(5)

Автономность по запасам провизии, сут 10

Вооружение:

Комплекс противокорабельных ракет:

– наименование «Москит-Э»

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 2x2 (палубная ненаправляющая КТ с подъемом на угол старта)

– боезапас 4 ПКР ЗМ80Э

Зенитный ракетный комплекс:

– наименование «Стрела-3»

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 1 х 4 (ПЗРК)

– боезапас 12 ЗР

Артиллерийские комплексы:

– количество АУ х стволов (тип АУ) 1 х 1-76/59 (АК-176)

– боезапас 316 выстрелов

– количество АУ х стволов (тип АУ) 2 х 1-30-мм (АК-630М)

– боезапас 6 000 выстрелов

– СУАО «Вымпел» (МР-123/176)

Радиоэлектронное:

– РЛС обнаружения ВЦ и НЦ «Позитив-Э» и целеуказания «Гарпун-Бал»

– навигационная РЛС «Дон-2»

– комплекс средств РЭБ «Вымпел-Р2»

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) СППП 2 х 16-82-мм (ПК-16) + + 2 х 10-122-мм (ПК-10)

Схема внешнего вида ракетного катера пр. 12421

1 – 76-мм АУ АК-176; 2 – ходовая рубка; 3 – АП РЛС «Дон-2»; 4 – основной (комплексный) АП РЛК «Гарпун-Бал»; 5 – ходовой мостик; 6 – АП РЛС СУАО «Вымпел»; 7 – АП станции постановки активных помех комплекса средств РЭБ «Вымпел-Р2»; 8 – АП станции РТР комплекса средств РЭБ «Вымпел-Р2»; 9 – АП РЛС «Позитив-Э»; 10 – ТПК ПКРК «Москит-Э»; 11 – визирная колонка СУАО «Вымпел»; 12 – 30-мм АУ АК-630М; 13 – ПУ (упор) ПЗРК «Стрела-3»; 14 – ПУ ПК- 10 НУРС СППП.

Схема общего расположения ракетного катера пр. 12421

1 – форпик; 2 – кладовые различного назначения; 3 – цепной ящик; 4 – кубрики личного состава; 5 – 76-мм АУ АК-176; 6 – барбет 76-мм АУ; 7 – боевые посты различного назначения; 8 – цистерна пресной воды; 9 – топливные цистерны; 10 – оптический перископический визир ходовой рубки; 11 – ходовая рубка; 12 – каюты офицеров; 13 – коридор; 14 – выгородки ВЧ блоков; 15 – ЦП управления главными механизмами и выгородка носового распределительного щита; 16 – носовое МО; 17 – дымоходы ДД 18 – воздушно-вентилляционные шахты МО; 19 – ДГ; 20 – главные двигатели; 21 – ПЭЖ и выгородка кормового распределительного щита; 22 – кормовое МО; 23 – столовая личного состава; 24 – 30-мм АУ АК-630М; 25 – шахты газоходов ГТД; 26 – ахтерпик; 27 – румпельное отделение.

Ракетный катер пр. 12421 (шифр «Молния») были спроектирован в ЦКМБ «Алмаз».

Предполагалось, что два таких корабля приобретет правительство Индии. В отличие от катеров семейства «Молния», поставлявшихся на экспорт, на катерах пр. 12421 был установлен ПКРК «Москит-Э», а в отличие от катеров пр. 12411 – новейший РЛК «Гарпун-Бал » и система кондиционирования воздуха всех внутренних помещений.

Испытания катера пр. 12421 успешно прошли в 1999 – 2000 гг. Однако контракт на приобретение кораблей не был подписан. Катер вернули на Рыбинский ССЗ, где он находится и в настоящее время.

Вероятно, его модернизируют под стандарт флота РФ и введут в его состав.

По состоянию на декабрь 2001 г. в составе российского флота ракетный катер пр. 12421 не числился.

Р-5 (зав. № 216). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 1991 г.; 1998 г.; 26.02.2000 г.

ТОРПЕДНЫЕ КАТЕРА

В мировой практике во второй половине XX века создание боевых катеров этого подкласса можно расценить как рецидив второй мировой войны, однако здесь необходимо учитывать специфические физико-географические условия омывающих СССР морей. Сравнительно дешевые торпедные катера могли оказаться достаточно эффективным средством для атак корабельных сил противника из засад, особенно в шхерных районах.

Торпедные катера пр. 206 – 50 (6)

Водоизмещение, т:

– стандартное 129

– полное 161

Главные размерения, м:

– длина наибольшая (по ВЛ) 34,6 (33,6)

– ширина корпуса наибольшая (по ВЛ) 6,74 (5,6)

– осадка 1,72

Экипаж (в т. ч. офицеров), чел 21 (2)

Автономность по запасам провизии, сут 5

Главная энергетическая установка:

– тип дизельная

– количество х тип (суммарная мощность, л. с.) ГТД ЗхМ 503 (15 000)

– количество х тип движителей 3 х ВФШ

Скорость хода наибольшая, уз до 45-46

Дальность плавания, мили:

– ходом 14 уз 2 000