Техас в XIX веке - Маргарита Гуминенко

железные дороги север-юг и восток-запад пересеклись в Далласе, тем самым положив начало развитию города как коммерческого центра. Это способствовало резкому приросту населения. Если в начале 1872 года здесь проживало 3 000 человек, то к сентябрю того же года жителей стало уже более 7 000 человек. Новые здания и предприятия, по отзывам современников, закладывались чуть ли не каждый день.

Центр Далласа, карта 1871 года

Перегон скота, 1890 год

Карта Далласа, 1905 год

В послевоенные годы Даллас стал "последним шансом" для людей, путешествующих в западном направлении. В Далласе они всё ещё могли одуматься и не ехать дальше, на неосвоенные и опасные земли Дикого Запада.

Рекламный лист железной дороги Миссури-Канзас-Техас, 1881 год

Начиная с 1870-х и примерно до 1920-х годов Даллас развивался из центра земледелия и скотоводства в самостоятельный промышленный город. Рост промышленности в Далласе отчасти стимулировался проблемами в сельскохозяйственных областях. Перевозить хлопок к побережью было невыгодно, и в Далласе стали появляться собственные перерабатывающие предприятия. Новые железные дороги и приток жителей помогли развитию хлопчатобумажной промышленности, и к середине 1890-х годов Даллас уже был крупным, преуспевающим городом.

Библиотека Карнеги в Далласе

Собор Святого Духа в Далласе

Даллас вошёл в XX век как город банков, страховых компаний, оптовой и розничной торговли и многочисленных предприятий. Он стал центром по торговле хлопком, зерном и скотом. В культурном отношении Даллас тоже лидировал среди городов Техаса. В нём открывались всё новые и новые театры, издавалось рекордное для Техаса количество книг. Лидировал город и по оптовой продаже спиртных напитков и наркотиков, что конечно же, культурным достижением назвать нельзя. Но впереди Даллас поджидало серьёзное испытание.

В 1908 году случилось наводнение на реке Тринити. В районе города река достигла глубины 52,6 футов (16,03 м) и разлилась на ширину 1,5 мили (2,4 км). Пять человек погибли, 4000 остались без крова и имущества. Ущерб был оценён в 2,5 млн. долл. После этого потопа городские власти начали искать способ управления опасной рекой. План защиты города был разработан неким Джорджем Кесслером ещё в 1911 году. Он предлагал построить дамбу, которая защищала бы город от наводнений на реке Тринити, но его проект проигнорировали, и частично привели в действие только в 1920-1930-х годах. По всей видимости, к тому времени ничего лучшего никому придумать не удалось. [6;8;9]

Наводнение на реке Тринити в 1908 году

Город Даллас уже на рубеже веков представлял собой многонациональное и многоязычное общество. К примеру, "Маленькая Мексика" - мексиканская община в Далласе, - начала образовываться с 1910 года. После поражения правительства Порфирио Диаса в Мексике и начала мексиканской революции (1910-1920), мексиканцы из всех слоев общества бежали в Техас. Многие уходили как можно дальше от границы с Мексикой, на северо-восток, в хорошо развитый город Даллас, в поисках работы на заводах, в сельском хозяйстве и на железных дорогах. Они начали селиться на месте квартала, который до этого населяли евреи, приехавшие сюда из Польши. Одновременно с этим заселением польские евреи стали покидать этот район. По всей видимости, они не хотели соседствовать с мексиканцами-католиками.

Вид Далласа в 1912 году

Хлопкообрабатывающая фабрика в Далласе

Хлопкообрабатывающая фабрика в Далласе

Хлопковые поля

В первой половине XX века Даллас быстро развивался. Он стал местом одиннадцатого регионального филиала Федерального Резервного Банка. В городе быстро развивалась сеть здравоохранения, в 1915 году открылся университет. Первая мировая война стимулировала развитие авиации, и в Далласе очень скоро появился полигон и учебный центр, а вскоре и первый муниципальный аэропорт Техаса.

В годы Великой Депрессии Даллас процветал. В 1930 году, всего в ста милях от города открыли большое месторождение нефти. Банки поспешно давали кредиты на разработку нефтяных месторождений, и Даллас быстро превратился в финансовый центр для всех нефтяных разработок Восточного Техаса. Нефтяной бум привлёк инвесторов и в градостроительство, потому что в Даллас приезжали новые люди, в надежде получить работу, или извлечь выгоду из добычи нефти, и всем этим людям нужно было где-то жить. Благодаря развитию нефтяной промышленности, город смог выдвинуть свою продовольственную программу, которая помогла многим, и последствия Великой Депрессии сказывались здесь не так остро, как в других местах США.

Во время Второй мировой войны Даллас стал центром производства техники для военных нужд. В 1942 году даласский завод Ford Motor был преобразован и выпускал только джипы и военные грузовики.

Даллас 1942 год, Элм-стрит ночью

В 1950-1960-х годах Даллас стал третьим по величине национальным центром США по развитию электронных технологий. Здесь, на базе компании "Texas Instruments", американский учёный Джек Килби изобрёл и запатентовал принцип интеграции, создав