Ревность о Севере. Прожектерское предпринимательство и изобретение Северного морского пути в Российской империи - Михаил Геннадьевич Агапов
Ревность о Севере. Прожектерское предпринимательство и изобретение Северного морского пути в Российской империи читать книгу онлайн
В рамках русского проекта по консолидации нации во второй половине XIX – начале XX века прошлое и будущее северных окраин России было переопределено: если раньше правящая элита считала их бесполезными владениями, то теперь они стали восприниматься более русскими, чем внутренние губернии. Существенный вклад в этот процесс внесла группа предпринимателей-энтузиастов, которых современники называли «ревнителями Севера». Книга М. Агапова посвящена деятельности и мировоззрению наиболее ярких представителей этой группы – В. Н. Латкину (1810–1867) и М. К. Сидорову (1823–1887). Вложив все свои средства в организацию экспедиций для открытия пути в устья Печоры, Оби и Енисея через Северный Ледовитый океан, они попытались заинтересовать своими прожектами высшую имперскую бюрократию, деловые круги и общественность. Отстаивая принципы «самостоятельной русской торговли», В. Н. Латкин и М. К. Сидоров предложили протекционистскую государственно-корпоративную модель развития северных окраин, а разработанный ими дискурс о Севере России – концепция Северного морского пути – оказался востребован как в позднеимперский, так и в советский и постсоветский периоды. Михаил Агапов – российский историк, доктор исторических наук.
894
СПбФ АРАН. Ф. 270. Оп. 1. Д. 182. Л. 15 об.
895
Пояснительная записка о главной северо-восточной линии для соединения Обского бассейна с Ярославско-Московской железной дорогой // Тобольские губернские ведомости. 1869. 18 января. № 3. Неофициальная часть. С. 12.
896
Пермско-уральская железная дорога // Тобольские губернские ведомости. 1869. 11 января. № 2. Неофициальная часть. С. 6.
897
Там же.
898
Хондажевский Н. К. Зимнее исследование нагорного берега Иртыша от Тобольска до Самарова и северных тундр между Обскою губою и Сургутом // Записки Западно-Сибирского отдела Императорского Русского географического общества. Кн. 2. Омск, 1880. С. 8–9.
899
Крузенштерн П. И. Путешествия… С. 17.
900
Harvey P., Knox H. Roads: An Anthropology of Infrastructure and Expertise. Ithaca, 2015; Hetherington K. Surveying the Future Perfect: Anthropology, Development and the Promise of Infrastructure // Infrastructures and Social Complexity / Ed. by P. Harvey, C. Jensen, A. Morito. London, 2016. P. 58–68.
901
СПбФ АРАН. Ф. 270. Оп. 1. Д. 41. Л. 5.
902
Там же. Д. 169. Л. 1.
903
Сидоров М. К. Об открытии Печорского порта. С. 133.
904
СПбФ АРАН. Ф. 270. Оп. 1. Д. 41. Л. 19.
905
Там же. Л. 14.
906
Там же. Л. 6.
907
Сидоров М. К. Север России. СПб., 1870. С. 210–211.
908
СПбФ АРАН. Ф. 270. Оп. 1. Д. 41. Л. 20–20 об.
909
Коноплев А. В. К истории лоцманов… С. 122.
910
СПбФ АРАН. Ф. 270. Оп. 1. Д. 41. Л. 14–14 об., 49, 61–62, 64.
911
В 1924 году на участке Белая щель был организован и ныне существующий морской порт Нарьян-Мара. Коноплев А. В. К истории лоцманов… С. 122.
912
СПбФ АРАН. Ф. 270. Оп. 1. Д. 98. Л. 4.
913
Там же. Д. 41. Л. 11 об.
914
Там же.
915
Крузенштерн П. И. Путешествия… С. 3.
916
Отмечу, что под «изобретением» имеется в данном случае не придумывание или открытие, а наделение объекта определенным смыслом, который, собственно, и сделал Северный морской путь частью национального воображения. Сам М. К. Сидоров говорил о «плаваниях к устьям сибирских рек», о «морском пути в Сибирь» или о «сибирском морском пути». В последнем десятилетии XIX века и в самом начале XX века популяризаторы идей М. К. Сидорова писали о «морском полярном пути в Сибирь», «морском пути в Сибирь» и – реже – о «северном морском пути». Турбин В. Морской полярный путь в Сибирь и его значение для экономического и культурного развития края: Доклад, читанный в Собрании экономистов 9 апреля 1891 г. СПб., 1891; Шокальский Ю. М. Морской путь в Сибирь. СПб., 1893; Енисеец. Северный морской путь. СПб., 1898; Варнек А. И. Распределение льдов и условия плавания на морском пути в Сибирь. СПб., 1901. В 1893 году Ф. Д. Студитский использовал в названии своего сочинения о жизни и деятельности М. К. Сидорова понятие «Морской путь из Европы в сибирские реки до Берингова пролива». Студитский Ф. Д. История открытия морского пути. СПб., 1893. В начале XX века в связи с российской экспансией в Маньчжурии и Корее все чаще стали говорить о «морском сибирском пути на Дальний Восток». Брейтфус Л. Л. Морской сибирский путь на Дальний Восток. Краткая история плаваний Карским морем и Сибирским Ледовитым океаном: Доклад, читанный 19 марта 1904 г. в общем собрании Императорского Общества судоходства. СПб., 1904; Дунин-Горкавич А. А. Северный морской путь из Атлантического в Тихий океан. Тобольск, 1907. Широкое распространение понятие «Северный морской путь» получило только с 1910-х годов. Русанов В. А. Экономическое значение Северного морского пути в Сибирь. Архангельск, 1911; Вилькицкий А. И. Северный морской путь. СПб., 1912; Толмачев И. П. Северный морской путь // Труды общества для содействия русской промышленности и торговле. 1912. Т. 30. С. 217–247; Байкалов А. В. Северный морской путь к устьям р. р. Оби и Енисея. Красноярск, 1913; Суханов П. С. Северный морской путь и «порто-франко». Тобольск, 1917; Источники, послужившие для составления статистических материалов, относящихся к Северному морскому пути. Екатеринбург, 1919 и др. При этом до 1930-х годов подразумевалось, что этот путь ведет в Сибирь. Подробнее см.: Агапов М. Г. Спор «великих северных рек»: дискуссии о пределах Северного морского пути во второй половине XIX – первой четверти XX вв. // Северные морские пути России / Коллективная монография под редакцией В. В. Васильевой и К. А. Гавриловой. М., 2023. С. 102–149. В историографии термин «Северный морской путь» традиционно применяется ко всему рассматриваемому нами периоду. См., например: Визе В. Ю. Северный морской путь. М.; Л., 1940; Armstrong T. The Northern Sea Route; Белов М. И. История открытия; Гончаров А. Е. Освоение Северного морского пути: конец XIX – начало XX в. Саарбрюккен, 2011; From Northeast Passage to Northern Sea Route. A History of the Waterway North of Eurasia / Ed. Jens Petter Nielsen and Edwin Okhuizen. Boston; Leiden, 2022. Поэтому, за исключением особо оговариваемых случаев, в этой книге понятия «морской путь в Сибирь», «сибирский морской путь» и «северный морской путь» используются как синонимы.
917
По поводу сообщения М. К. Сидорова о клипере «Северное Сияние», яхте «Заря» и пароходе «Темза» (Доклад Ф. Д. Студитского, читанный в заседании правления С. П. Отделения Общества содействия русскому торговому мореходству 25 октября 1877 г.) // Студитский Ф. Д. История открытия морского пути. Ч. 2. С. 139; Жилинский А. А. Россия на севере. С. 16.
918
Ср. с воспоминаниями известного советского полярника, руководителя первой дрейфующей станции «Северный полюс» (1937–1938), начальника Главного управления Северного морского пути (1939–1946) И. Д. Папанина:
«После дрейфа на льдине обо мне было много написано. К сожалению, мне не всегда показывали то, что писали. Узнали, например, журналисты о моей – на всю жизнь – любви к географии – и давай рассказывать о том, как я мечтал о путешествиях. Приписали мне даже такую фразу:
– Эх, на полюсе бы побывать!
И в мыслях этого не было. Я достаточно намерзся в Севастополе. А когда у нас, ребятишек, шла речь о дальних странах, то мы, народ практичный, завидовали своим сверстникам в Африке: и холодов нет, и бананами можно питаться круглый год».
Папанин И. Д. Лед и пламень. М., 1984. С. 15.
919
Обед, данный С. П. речным яхт-клубом шкиперу шхуны «Утренняя Заря» Шваненбергу и штурманам Нумелину и Мейвальдту // Студитский Ф. Д. История открытия морского пути.
