Ревность о Севере. Прожектерское предпринимательство и изобретение Северного морского пути в Российской империи - Михаил Геннадьевич Агапов
Ревность о Севере. Прожектерское предпринимательство и изобретение Северного морского пути в Российской империи читать книгу онлайн
В рамках русского проекта по консолидации нации во второй половине XIX – начале XX века прошлое и будущее северных окраин России было переопределено: если раньше правящая элита считала их бесполезными владениями, то теперь они стали восприниматься более русскими, чем внутренние губернии. Существенный вклад в этот процесс внесла группа предпринимателей-энтузиастов, которых современники называли «ревнителями Севера». Книга М. Агапова посвящена деятельности и мировоззрению наиболее ярких представителей этой группы – В. Н. Латкину (1810–1867) и М. К. Сидорову (1823–1887). Вложив все свои средства в организацию экспедиций для открытия пути в устья Печоры, Оби и Енисея через Северный Ледовитый океан, они попытались заинтересовать своими прожектами высшую имперскую бюрократию, деловые круги и общественность. Отстаивая принципы «самостоятельной русской торговли», В. Н. Латкин и М. К. Сидоров предложили протекционистскую государственно-корпоративную модель развития северных окраин, а разработанный ими дискурс о Севере России – концепция Северного морского пути – оказался востребован как в позднеимперский, так и в советский и постсоветский периоды. Михаил Агапов – российский историк, доктор исторических наук.
800
Приход русского корабля с Печоры // Содействие русской торговле и промышленности. 1868. № 1. С. 3.
801
Сидоров М. К. Труды. С. 57. Шкипером «Ломоносова» был Василий (Вильгельм) Федорович Матизен (Матисен, Маттисон). О значении для России последних северных экспедиций А. Норденшельда и Виггинса (Сообщение М. К. Сидорова в чрезвычайном собрании обществ для содействия русской промышленности и торговому мореходству 10-го ноября 1875 года, в присутствии членов шведской северной экспедиции) // Студитский Ф. Д. История открытия морского пути. Ч. 2. С. 190. Пароход «Ломоносов» (Lomonosoff) имел водоизмещение в 63 т и машину в 60 л. с., он был приписан к порту в Ньюкасле. Mercantile Navy List and Maritime Directory for 1865. L., 1865. P. 219.
802
Приход русского корабля с Печоры. С. 3. О поиске М. К. Сидоровым путей сообщения между Обью и Печорой и его взаимодействии в этой связи с генерал-губернатором Западной Сибири А. О. Дюгамелем см. главу 3, параграф 4.
803
Приход русского корабля с Печоры. С. 3.
804
СПбФ АРАН. Ф. 270. Оп. 1. Д. 199. Л. 104.
805
Там же. Л. 65 об.
806
Там же. Л. 104.
807
Там же. Д. 41. Л. 20; Д. 295. Л. 15.
808
Там же. Д. 41. Л. 15.
809
Сидоров М. К. Об открытии Печорского порта. С. 130–131.
810
Сидоров М. К. Труды. С. 58.
811
В 1873 году Печорско-Обская компания получила заказ на партию лиственницы от Корабельной части конторы Николаевского порта для строительства «поповки» «Киев». СПбФ АРАН. Ф. 270. Оп. 1. Д. 41. Л. 50. «Исполнение этого дела остановилось… не за Сидоровым, а от того, что Министерство государственных имуществ не отводило ему место под гавани и лесопильный завод [в устье Печоры]». Сидоров М. К. Об открытии Печорского порта. С. 133.
812
СПбФ АРАН. Ф. 270. Оп. 1. Д. 199. Л. 107. Фактически речь шла о беспроцентной ссуде, которую М. К. Сидоров обещал погасить в течение десяти лет «из денег за лесные операции». Там же.
813
Там же. Л. 104.
814
Там же. Д. 182. Л. 43 об.
815
Сидоров М. К. Об открытии Печорского порта. С. 133.
816
Сидоров М. К. Об открытии Печорского порта. С. 132.
817
Сибирь. С. 107.
818
О Северной дороге // Тобольские губернские ведомости. 1857. № 18. Часть неофициальная. С. 168.
819
Там же.
820
Смоленский М. О предполагаемом сообщении между реками Печорою и Обью // Тобольские губернские ведомости. 1857. № 28. Часть неофициальная. С. 268.
821
Смоленский М. О предполагаемом сообщении. С. 269.
822
Там же.
823
Там же. С. 270.
824
О Северной дороге. С. 169.
825
О пароходстве в Сибири в 1850-х годах см.: В. Я. С. О сибирском пароходстве Тюменско-Томской водяной системы // Тобольские губернские ведомости. 1857. № 11. Часть неофициальная. С. 81–83.
826
О Северной дороге. С. 171.
827
Там же.
828
Рощевская Л. П., Коновалова Е. Н. Урало-сибирские транспортные проекты середины XIX в. // Русские старожилы: Материалы III сибирского симпозиума «Культурное наследие народов Западной Сибири». Тобольск; Омск, 2000. С. 320–321.
829
О Северной дороге. С. 171.
830
Несколько слов о значении предполагаемого соединения Оби с Печорою… С. 308–309.
831
Там же. С. 309.
832
Смоленский М. О предполагаемом сообщении. С. 273.
833
Несколько слов о значении предполагаемого соединения Оби с Печорою… С. 309.
834
Там же. С. 310.
835
Латкин В. Н. Дневник. С. 20–21.
836
Там же. С. 21.
837
Латкин В. Н. Дневник. С. 21.
838
Там же.
839
СПбФ АРАН. Ф. 270. Оп. 1. Д. 199. Л. 66.
840
Там же. Л. 66 об.
841
Смоленский М. О предполагаемом сообщении. С. 273, 274.
842
В.Я.С. О сибирском пароходстве… С. 83.
843
Студитский Ф. Д. История открытия морского пути. Ч. 1. С. 84–85, 163. «Открытие графитных залежей, в 1859 году, в Туруханском округе Енисейской губернии, при полном отсутствии путей для вывоза его на заграничные рынки, и открытие порта на Печоре подали мне повод искать возможности сообщения Сибири с Печорой». Сидоров М. К. Север России. СПб., 1870. С. 344.
844
Кушелевский Ю. И. Путевые записки, веденные во время экспедиций 1862, 1863 и 1864 г., предпринятых для открытия сухопутного и водяного сообщения на севере Сибири от реки Енисея через Уральский хребет до р. Печоры Ю. И. Кушелевским. Тобольск, 1864. С. 1.
845
СПбФ АРАН. Ф. 270. Оп. 1. Д. 327. Л. 1 об.
846
Кушелевский Ю. И. Путевые записки. С. 6.
847
Кушелевский Ю. И. Северный полюс и земля Ямал. Путевые записки. СПб., 1868. С. 4.
848
Кушелевский Ю. И. Путевые записки. С. 4–5.
849
Там же. С. 4.
850
Там же. С. 6.
851
Там же. С. 5, 6.
852
Там же. С. 11, 12.
853
Кушелевский Ю. И. Путевые записки. С. 12.
854
Там же. С. 11.
855
Там же. С. 18.
856
Там же. С. 18–19.
857
Сидоров М. К. Север России. СПб., 1870. С. 455.
858
Там же. С. 458.
859
