Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944 - Дмитрий Михайлович Дегтев
Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944 читать книгу онлайн
Данная книга, написанная на основе российских и немецких архивных документов, представляет собой полную хронику воздушных сражений в небе Москвы и Подмосковья с первого дня войны до осени 1944 года, когда были зафиксированы последние пролеты немецких самолетов над столицей. Впервые приведена точная хронология налетов на столицу, показана роль истребителей ПВО в ходе отражения немецкого наступления на город, контрнаступления советских войск и нескольких битв за Ржевский плацдарм. Обобщены все установленные потери люфтваффе в этом районе, подробно рассказано о действиях немецкой бомбардировочной авиации, дальних и ночных разведчиков, ночных истребителей и даже «беспокоящих» эскадрилий, воевавших на устаревших бипланах – аналогах наших У-2.
Авторы отвечают на ряд спорных вопросов: действительно ли налеты на Москву в 1941 году были беспрецедентным по масштабам воздушным сражением? Правда ли, что над советской столицей был «сломан хребет» немецкой бомбардировочной авиации, что на истребителях 6-го истребительного авиационного корпуса ПВО воевали наши лучшие летчики, надежно охранявшие московское небо, а противовоздушная оборона города являлась самой мощной в мире? Также читатели впервые узнают, кто же был лучшим советским асом ПВО Москвы и какой истребитель из большой «коллекции» самолетов, воевавших в подмосковном небе, оказался самым лучшим перехватчиком по числу подтвержденных побед.
В 15.46 со стороны Гжатска появился еще один «Юнкерс», который проследовал на высоте 5000 м через Уваровку – Верею – Боровск. В 16.02 в 10 км южнее Вереи разведчик был перехвачен парой Як-1 младших лейтенантов Петра Сергеева и Аркадия Ловчева из того же 562-го полка и в 16.10 сбит Сергеевым в районе станции Дровнино. Самолет якобы упал в 10 км южнее деревни Батюшково, что было подтверждено постами ВНОС в том районе.
Ну а в 15.58 третий Ju-88 вел разведку в секторе Мещовск – Калуга – Юхнов. В 16.38 западнее Мещовска он был атакован парой Як-1 капитана Герасима Григорьева и младшего лейтенанта Николая Дудника из 178-го иап. Правда, ведомый вскоре потерял ведущего и вернулся на базу, и Герасиму пришлось гнаться за «Юнкерсом» в одиночку. Согласно докладу летчика, после еще двух атак разведчик врезался в землю в 25 км к северо-западу от Сухиничей[90]. Если суммировать доклады 6-го иак, получается, что в этот день летчики добились практически стопроцентного результата! То есть перехватили и сбили все 3 самолета-разведчика, засеченные ПВО над Подмосковьем. В действительности «…после атаки одиночного советского истребителя…» был поврежден только один Ju-88D-5 W.Nr. 430213 «T5+QK» из 1-й эскадрильи Aufkl.Gr. 100, который сумел перелететь через линию фронта и совершить посадку на аэродроме Смоленск с повреждениями в 35 %. Кто именно из упомянутых летчиков повредил «Юнкерс», установить затруднительно.
6 февраля 6-й иак выполнил 48 вылетов, в том числе 20 – на прикрытие железнодорожных и шоссейных перевозок на перегонах Москва – Лихославль и Калинин – Медное, 18 – на прикрытие аэродромов и 10 – на перехват (в том числе 2 – на перехват своего Пе-2). В 12.18 пара истребителей из 445-го иап (старший лейтенант Николай Благодаренко и сержант Жандарев) была с помощью радионаведения выведена на Не-111, пролетавший в районе Серебряных Прудов (разведчик был обстрелян зенитчиками в районе Каширы). После нескольких безуспешных атак Благодаренко расстрелял все снаряды и патроны, после чего пошел на таран (наш летчик остался жив и был награжден орденом Ленина). «Хейнкель» (на самом деле это был Ju-88D-5 W.Nr. 430452 «Т5+КН» из l.(F)/100) упал в районе деревни Хохловка. «Самолет частично и экипаж 4 человека сгорели, – сообщал журнал боевых действий Московского фронта ПВО. – Моторы от самолета и… (неразборчиво, «ретатка»?) его увезены органами НКВД в г. Михайлов». В 13.02 капитан Федор Митрофанов[91] из 562-го иап в районе станции Уваровка несколько раз атаковал Ju-88, однако в этот раз разведчик смог уйти.
8 февраля в районе Старицы, станции Шаховская, Волоколамска, Медыни, Юхнова и Каширы были отмечены полеты разведчиков FW-189, Hs-126, Ме-109, Ju-88. Однако на этот раз никого перехватить не удалось, а поднявшаяся в 15.30 из засады на аэродроме Алферьево пара истребителей 34-го иап прибыла к Волоколамску слишком поздно.
9 февраля в 14.58–16.37 самолет, снова опознанный как Ju-88, прошел по маршруту Уваровка – Можайск – Звенигород. Однако в отличие от обычных разведчиков он не стал поворачивать перед Москвой, а проследовал дальше до Химок. При этом высота полета разведчика была определена в 11 000 м. Проследовав над Кунцево, где находилась ближняя дача Сталина, «Юнкерс» повернул на юг. Зенитные полки выпустили по нему 64 снаряда. Истребители «сопровождали» цель от Можайска до Москвы и далее до Малоярославца, однако ни один из них не смог набрать высоту в 11 км. В действительности это был высотный Ju-86R-1 W.Nr. 5153 «T5+SM» из l.(F)/100, причем до своей базы в Орше он не долетел. Уже после прохождения линии фронта «Юнкерс» внезапно загорелся и упал. Оба летчика – пилот обер-лейтенант К. Хайднер, спасшийся после предыдущей катастрофы, и штурман обер-лейтенант А. Лёр – погибли. Исследовав обломки, немецкие специалисты пришли к выводу, что катастрофа произошла из-за технической неисправности.
Истребители ЛаГГ-3 564-го иап, который незадолго до этого перебазировался на аэродром Мигалово (Калинин), вылетали на перехват разведчиков в районе Торжка. При этом старший сержант Василий Васин перехватил Ju-88, летевший курсом на юг, и после преследования сбил его юго-западнее Ржева. Возможно, это был Ju-88D-1 W.Nr. 1537 «T5+GH» из l.(F)/100, который, по немецким данным, был потерян в этот день в районе Вязьмы. Однополчанин Васина старший лейтенант Леонов преследовал другой Ju-88, но, расстреляв весь боекомплект, врага упустил. А вот вечером в 20 км к северу от Дмитрова после долгой погони истребители 4-го иак сбили «Фокке-Вульф Курьер», которым на поверку оказался Пе-8…
Обстоятельства этого дела были такими. В 16.35 Пе-8 № 42107 из 746-го АП ДД взлетел с аэродрома Чкаловская для бомбардировки станции Дно. Но в 17.09 его атаковал и сбил Як-7Б из 183-го иап, который пилотировал молодой летчик сержант Щелоков (взлетел с аэродрома Дядьково). Бомбардировщик упал на южной окраине деревни Орудьево. Все 12 членов его экипажа смогли выпрыгнуть с парашютами. 11 из них приземлились благополучно, а вот 12-й – второй пилот и командир 1-й эскадрильи полка майор Бойченко пропал без вести. Позже колхозники нашли тело летчика в лесу, и он был похоронен с воинскими почестями.
Ночь с 9 на 10 февраля в Подмосковье была и вовсе полна загадочных событий. Примерно в 19.20 бойцы наблюдательного поста № 2 1204-го зенап, расположенного в районе поселка Черная Грязь на Ленинградском шоссе, услышали тихое стрекотание мотора. При этом наблюдатели приняли его за шум едущей по трассе автомашины. Однако потом послышалась серия взрывов и пулеметная стрельба. Как впоследствии выяснилось, многие наблюдатели сразу нескольких зенитных полков видели какой-то самолет, но по звуку мотора определили его как свой Р-5. Еще бы, какой еще самолет мог лететь в 6 км от пригорода Москвы Химки и всего в 25 км от Кремля?! И только бойцы прожекторной точки 251-го озад, опять же по звуку мотора, предположили, что, скорее всего, это летит Hs-126. С последнего было сброшено 7 фугасных бомб, в результате чего пострадала деревня Елино и была убита и ранена часть бойцов воинской части, которая пешим маршем двигалась по Ленинградскому шоссе.
Поскольку факт пролета немецкого самолета (на самом деле это был Не-46 из l.Behelfsst LK Ost) фактически над пригородами столицы и сопутствующей бомбардировки выглядел даже более вопиющим, чем безнаказанные пролеты высотных разведчиков, было проведено тщательное расследование данного эпизода. Результаты, впрочем, получились довольно путаными:
«На запрос с КП
