Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944 - Дмитрий Михайлович Дегтев
Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944 читать книгу онлайн
Данная книга, написанная на основе российских и немецких архивных документов, представляет собой полную хронику воздушных сражений в небе Москвы и Подмосковья с первого дня войны до осени 1944 года, когда были зафиксированы последние пролеты немецких самолетов над столицей. Впервые приведена точная хронология налетов на столицу, показана роль истребителей ПВО в ходе отражения немецкого наступления на город, контрнаступления советских войск и нескольких битв за Ржевский плацдарм. Обобщены все установленные потери люфтваффе в этом районе, подробно рассказано о действиях немецкой бомбардировочной авиации, дальних и ночных разведчиков, ночных истребителей и даже «беспокоящих» эскадрилий, воевавших на устаревших бипланах – аналогах наших У-2.
Авторы отвечают на ряд спорных вопросов: действительно ли налеты на Москву в 1941 году были беспрецедентным по масштабам воздушным сражением? Правда ли, что над советской столицей был «сломан хребет» немецкой бомбардировочной авиации, что на истребителях 6-го истребительного авиационного корпуса ПВО воевали наши лучшие летчики, надежно охранявшие московское небо, а противовоздушная оборона города являлась самой мощной в мире? Также читатели впервые узнают, кто же был лучшим советским асом ПВО Москвы и какой истребитель из большой «коллекции» самолетов, воевавших в подмосковном небе, оказался самым лучшим перехватчиком по числу подтвержденных побед.
На следующий день чем-то похожий случай произошел в 16-м иап. Лейтенант Хозяитов поднялся на высоту 9000 м, после чего истребитель резко пошел вниз. На высоте 4000 м пилот выбросился с парашютом, ударился о хвостовое оперение и приземлился с тяжелыми травмами.
26 января 6-й иак выполнил 34 самолето-вылета, в том числе 25 на прикрытие объектов и 9 – на перехват. С 12.58 до 13.10 пара истребителей капитана Федора Митрофанова и лейтенанта Арнольда Якобсона из 562-го иап преследовала Ju-88 от Малоярославца до Юхнова. При этом Якобсон в какой-то момент отвлекся на перезарядку пушки и противника потерял. По утверждению капитана Митрофанова, он убил на самолете «всех стрелков» и зажег моторы, но дальнейшей судьбы разведчика не наблюдал. Интересно, что пара, видимо, летела на разных модификациях Як-7. Во всяком случае, расход боеприпасов был указан следующий: 153 снаряда ШВАК, 400 БС и 900 ШКАС. Напомним, у Як-7Б были только ШВАК и ШКАС, а у Як-7Б – ВАК и БС.
В ночь на 27 января в районе станции Уваровка, а также в 50 км к северу – в районе Шаховской – снова были замечены летавшие на малой высоте Hs-126, которые сбрасывали бомбы на разные объекты.
Днем корпус выполнил в общей сложности 47 вылетов, в том числе 18 на перехват. Правда, треть из них ушла на преследование Пе-2, опознанного постами ВНОС как Do-215.
В 11.18 пара МиГ-3 из 34-го иап в районе к северо-востоку от Клина на высоте 7500 м была наведена на Ju-88, лейтенант Николай Тараканчиков сбил его в районе Княжьих Гор[88]. А пара Як-1 лейтенанта Анатолия Ломакина и сержанта Баранова из 562-го иап в 14.10 перехватила на высоте 8000 м другой Ju-88 в районе Малоярославца и сбила его в 10 км восточнее Темкино (по другим данным, в районе деревни Некрасово). Данные победы не находят подтверждений.
28 января разведчики продолжали полеты над Подмосковьем, как всегда летая вдоль многочисленных в этой местности железнодорожных линий. При этом летчиков 6-го иак на сей раз преследовали сплошные неудачи. В 12.58 пара истребителей сержантов Красавцева и Овчинникова из 1-го иап НКВД в 20 км западнее Волоколамска была наведена на неопознанный самолет, который тотчас ушел за линию фронта на бреющем. В 13.53–14.20 пара Як-7Б капитана Гладышева и сержанта Петухова из 429-го иап была с помощью радионаведения выведена на разведчик в 30 км юго-восточнее Кубинки. Несмотря на то что к погоне подключились и оказавшиеся поблизости истребители ВВС Западного фронта, противник смог уйти на бреющем вплоть до Гжатска, где и был потерян из виду. При этом во время возвращения на аэродром сержант Петухов потерпел катастрофу и разбился. Еще один Ju-88 перехватили, но упустили в районе Кашира— Венёв старший лейтенант Николай Благодаренко и младший лейтенант Кухаренко из 445-го полка.
В течение января на линии Старица – Сухиничи постами ВНОС и РЛС был засечен пролет 312 немецких самолетов, опознанных как разведчики. В том числе 174 Ju-88, 58 Hs-126, 28 Ме-110, 25 Ме-109, 14 FW-189 и 3 Не-111. 8 целей идентифицировать не удалось. «Зафиксированы случаи ведения разведки парой Ме-109 у линии фронта в районах: Ржев, Карманово, Можайск», – сообщалось в итогах боевой работы 6-го иак за месяц.
Корпус выполнил 374 вылета, в том числе 116 на перехват самолетов-разведчиков. Летчики доложили о 10 сбитых самолетах, в том числе 6 Ju-88, 2 Ме-110, 1 Do-215 и 1 FW-190.
Напомним, пару сто десятых и «Фокке-Вульф» записали сбитыми во время «случайного» воздушного боя в районе Погорелого Городища 15 января. Удалось найти подтверждение только одной победе (Ju-88D). Собственные потери 6-го иак составили 5 самолетов. В воздушных боях были сбиты 2 Р-40, по одному МиГ-3 и Як-7Б, еще один МиГ-3 пропал без вести. Погибло и «не вернулось» 3 летчика.
Боевой состав 6-го иак ПВО по состоянию на 1 февраля 1943 г.
* Вскоре все МиГ-9 были возвращены производителю в неисправном состоянии. Тем не менее уже никому не нужные самолеты все-таки доработали (видимо, сказалась фамилия конструктора) и в июне 1943 г. 3 прототипа № 6501, 6502 и 6503 передали на повторные войсковые испытания в 260-ю сад 7-й воздушной армии (Карельский фронт), где они эксплуатировались вплоть до полного износа и были списаны в 1944 г.
Боевой состав авиационного командования «Ост» и 1-й авиадивизии люфтваффе по состоянию на 1 февраля 1943 г.
Немецкие бипланы бомбят пригороды столицы!
К началу февраля основу парка по-прежнему составляли снятые с производства еще год назад МиГ-3. И это несмотря на большой износ и регулярные потери. Всего насчитывалось 112 таких машин, в том числе 88 исправных. Причем на МиГах все еще воевало 8 авиаполков из 15. А вот доля «иномарок» в корпусе неуклонно сокращалась, почти все «Харрикейны» числились небоеготовыми, а 126-й иап даже перевооружился с Р-40 на Ла-5, хотя и продолжал еще использовать несколько «Киттихауков».
5 февраля наступила морозная и ясная погода, а день стал первым в месяце, который был насыщен событиями в воздухе. В 09.47–10.49 Ju-88 прошел по маршруту: Уваровка— Боровск – Подольск – Бронницы – Наро-Фоминск – Верея— Можайск – Карманово. В 09.52 с аэродрома Инютино была поднята пара Як-7Б лейтенанта Арнольда Якобсона и младшего лейтенанта Анатолия Ломакина из 562-го иап. Им удалось подняться на высоту 9000 м и в 30 км к востоку от Боровска установить визуальный контакт с целью. В районе Малино Яки вышли в атаку, но истребитель Якобсона был сразу же сбит огнем бортстрелка. Самолет перешел в беспорядочное пикирование, врезался в землю в районе Бронниц и взорвался. Летчик погиб[89]. Ломакин же преследовал «Юнкерс» до Можайска, причем по пути к нему присоединилась еще пара МиГ-3 из 177-го иап. Летчики
