Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944 - Дмитрий Михайлович Дегтев
Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944 читать книгу онлайн
Данная книга, написанная на основе российских и немецких архивных документов, представляет собой полную хронику воздушных сражений в небе Москвы и Подмосковья с первого дня войны до осени 1944 года, когда были зафиксированы последние пролеты немецких самолетов над столицей. Впервые приведена точная хронология налетов на столицу, показана роль истребителей ПВО в ходе отражения немецкого наступления на город, контрнаступления советских войск и нескольких битв за Ржевский плацдарм. Обобщены все установленные потери люфтваффе в этом районе, подробно рассказано о действиях немецкой бомбардировочной авиации, дальних и ночных разведчиков, ночных истребителей и даже «беспокоящих» эскадрилий, воевавших на устаревших бипланах – аналогах наших У-2.
Авторы отвечают на ряд спорных вопросов: действительно ли налеты на Москву в 1941 году были беспрецедентным по масштабам воздушным сражением? Правда ли, что над советской столицей был «сломан хребет» немецкой бомбардировочной авиации, что на истребителях 6-го истребительного авиационного корпуса ПВО воевали наши лучшие летчики, надежно охранявшие московское небо, а противовоздушная оборона города являлась самой мощной в мире? Также читатели впервые узнают, кто же был лучшим советским асом ПВО Москвы и какой истребитель из большой «коллекции» самолетов, воевавших в подмосковном небе, оказался самым лучшим перехватчиком по числу подтвержденных побед.
Наличие истребителей в 6-м иак ПВО по состоянию на 1 августа 1942 г.
В связи с сокращением полков и не очень хорошей погодой (9 дней шли дожди) интенсивность боевой работы корпуса снова снизилась. К тому же в зоне действия корпуса было зафиксировано всего 102 пролета немецких самолетов, в том числе 43 ночью. Люфтваффе действовали по большей части над линией фронта или над ближним тылом Западного и Калининского фронтов. В среднем в течение августа ежедневно выполнялось лишь 64 самолето-вылета.
При этом немцы продолжали «изнурять» советские аэродромы. В 16.27 3 августа в условиях сильной облачности одиночный самолет сбросил 6 фугасных бомб на аэродром Кубинка, в результате чего был поврежден 1 самолет, убит 1 и ранено 3 человека. Затем в 22.55 неопознанный «ночной ведьмак» сбросил еще одну бомбу и с бреющего обстрелял базу и прожекторы. На сей раз погибло 2 человека. В ночь на 4 августа на аэродром Внуково было сброшено несколько осколочных бомб, а в момент посадки бомбардировщиков 17-й БАД на аэродром Липицы на него было сброшено 2 фугасные бомбы.
«Противник ушел, выпустив отравляющие газы…»
4 августа войска Западного фронта перешли в наступление в районе Ржева. Основной удар наносился на участке, который обороняли 161-я и 162-я пехотные дивизии. К исходу дня нашим войскам удалось занять 11 населенных пунктов на Сычевском направлении. Немецкая авиация бомбила атакующие войска и их тылы, а также совершила налеты на Волоколамск и правый берег Волги в 40 км южнее Старицы. Ночью активно действовали ночные истребители противника. 6-й иак выполнил 121 вылет, в том числе прикрывал перегон станция Шаховская – Волоколамск. Но воздушных боев не было.
5 августа люфтваффе вели разведку в районе Волоколамска, Кимр, Клина и Малоярославца, фиксируя движение эшелонов в направлении Ржевского выступа. В 13.59 к северу от Волоколамска было сброшено 2 фугасные бомбы. Налетам подверглись также Уваровка и район в 25 км к юго-западу от Старицы, а всего было зафиксировано 36 пролетов над тылом Западного фронта.
6-й иак выполнил 89 вылетов, в том числе 46 на перехват. В 06.10 Як-1 младшего лейтенанта Николая Глазова из 11-го иап был наведен по радио на Ju-88, который перехватил в районе озера Тростянское и сбил его в районе Гжатска. По всей видимости, это был Ju-88D-1 W.Nr. 430134 из l.(F)/Ob.d.L. Три летчика из его экипажа погибли, а четвертый, несмотря на ранение, смог избежать плена и перейти линию фронта.
В ночь на 6 августа самолет, опознанный как Me-110, долго кружился над Окой в районе Серпухова, Каширы и Коломны (по-видимому, это был ночной разведчик Do-17M), а попутно в 00.19 сбросил 3 бомбы на аэродром Липицы. Он неоднократно обстреливался зенитной артиллерией, выпустившей 294 снаряда.
Днем корпус выполнил 95 вылетов. Младший лейтенант Колганов из 562-го иап атаковал Ju-88 в районе Серпухова. По докладу пилота противник с горящим мотором ушел в облака, предварительно выпустив по Як-1 отравляющие газы… Пара Як-1 старших сержантов Нестерова и Гультяева из 445-го иап с помощью радионаведения была выведена на очередной Ju-88 (Ju-88D-1 W.Nr. 1146 «6M+GM» из 4.(F)/11) и сбила его на высоте 7000 м в районе Каширы. Два члена экипажа «Юнкерса» выбросились с парашютами и скрылись в лесу. Однако потом они были задержаны местными колхозниками.
Что касается газов, то случаи, когда советские летчики (поодиночке и целыми эскадрильями) заявляли о применении противником неких отравляющих веществ, не были редкостью. Например, 21 июля 1941 г., возвращаясь с патрулирования в районе Рыбницы, четверка МиГ-3 из 55-го иап встретилась с группой из 4 Ju-88. Однако атака не удалась, так как «экипажи самолетов МиГ-3 были обстреляны огнем и голубым дымом. После посадки летчики жалуются на головную боль». Проще говоря, пилотам показалось, что «Юнкерсы» применили против них некое химическое оружие. В последующие годы войны подобные таинственные «отравления» в воздухе время от времени повторялись, хотя никакого разумного объяснения им так и не нашли.
7 августа в 11.54 6 Ju-87 нанесли удар по району сосредоточения войск Западного фронта в верховьях Москвы-реки в 45 км юго-западнее Волоколамска. Вечером того же дня, в 17.20 самолет, опознанный как Ju-88, пристроился к возвращавшейся с задания группе Пе-2 и Ил-4 и с высоты 5000 м сбросил на аэродром Кубинка 6 фугасных бомб. На этот раз 2 человека получили ранения.
8 августа, введя в бой только что прибывшие танковые дивизии, немцы перешли в контрнаступление в северо-восточной части Ржевского выступа. Бои там снова приняли затяжной характер.
9 августа в условиях относительно хорошей погоды (плюс 13–28 градусов, многослойная облачность, видимость 10–15 км) корпус выполнил в общей сложности 59 самолето-вылетов. Боевая работа распределилась следующим образом. Як-1 из 11, 445 и 562-го иап, «Аэрокобры» из 28-го иап, МиГ-3 из 34-го, 177-го иап и ЛаГГ-3 из 178-го иап занимались прикрытием аэродромов Кубинка, Внуково, Кашира, Клин, Инютино, Дубровицы, Липицы (27 вылетов). Яки, МиГи и «Киттихауки» из 11, 12-го гвардейского, 34, 126, 178, 445 и 562-го авиаполков вылетали на перехват (23 вылета). МиГ-3 из 34-го иап занимались привычной задачей – барражированием над мостом через Московское море (6 вылетов), а 3 Як-1 из 11-го иап сопровождали транспортный самолет.
В 09.20 пара МиГ-3 старших лейтенантов Тихонова и Виктора Киселева из 34-го иап в районе Клина на высоте 8000 м перехватили Do-215. «После третьей атаки мотор самолета ст. лейтенанта Киселева заклинился, – сообщал журнал боевых действий 1-го корпуса ПВО. – Cm. лейтенант Тихонов атаковал противника с дистанции 100 м, но ввиду того, что противник зажег самолет ст. лейтенанта Киселева, атаки были прекращены».
В 09.30 другая пара МиГов старшего сержанта Белоусова и старшего лейтенанта Сельдикова из того же полка вылетела для патрулирования над аэродромом Клин. Находясь на высоте 6000 м в районе Тургиново, летчики заметили выше себя идущий курсом 270 градусов (на восток) Ju-88. Белоусов и Сельдиков тотчас ринулись в погоню за разведчиком. Когда перехватчики достигли высоты 9000 м и вышли в атаку, у Сельдикова задымил мотор, и он вынужден был прекратить атаку. В свою очередь, у Белоусова в решающий момент отказало вооружение. Тогда летчик принял решение идти на таран. Подойдя к
