Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944 - Дмитрий Михайлович Дегтев
Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944 читать книгу онлайн
Данная книга, написанная на основе российских и немецких архивных документов, представляет собой полную хронику воздушных сражений в небе Москвы и Подмосковья с первого дня войны до осени 1944 года, когда были зафиксированы последние пролеты немецких самолетов над столицей. Впервые приведена точная хронология налетов на столицу, показана роль истребителей ПВО в ходе отражения немецкого наступления на город, контрнаступления советских войск и нескольких битв за Ржевский плацдарм. Обобщены все установленные потери люфтваффе в этом районе, подробно рассказано о действиях немецкой бомбардировочной авиации, дальних и ночных разведчиков, ночных истребителей и даже «беспокоящих» эскадрилий, воевавших на устаревших бипланах – аналогах наших У-2.
Авторы отвечают на ряд спорных вопросов: действительно ли налеты на Москву в 1941 году были беспрецедентным по масштабам воздушным сражением? Правда ли, что над советской столицей был «сломан хребет» немецкой бомбардировочной авиации, что на истребителях 6-го истребительного авиационного корпуса ПВО воевали наши лучшие летчики, надежно охранявшие московское небо, а противовоздушная оборона города являлась самой мощной в мире? Также читатели впервые узнают, кто же был лучшим советским асом ПВО Москвы и какой истребитель из большой «коллекции» самолетов, воевавших в подмосковном небе, оказался самым лучшим перехватчиком по числу подтвержденных побед.
В преддверии нового летнего наступления люфтваффе провели серию налетов на различные объекты в глубоком тылу и прифронтовой полосе. Правда, из-за нехватки сил командование «Ост» ограничилось по сути точечными ударами. В ночь на 25 июня был совершен налет на Клин, где были сброшены бомбы и на местный аэродром. По советским данным, в нем участвовали 4 Ju-88 и 2 Do-215. Приближение самолетов со стороны Вязьмы было запеленговано станцией MRU-105 на аэродроме Кубинка в 22.08. Поскольку первоначально они держали курс в сторону Москвы, в небо было поднято 44 ночных истребителя из 233, 488 и 565-го иап. МиГи и «Харрикейны» патрулировали в световых прожекторных полях. Однако западнее Можайска вражеские самолеты повернули на северо-восток и в 22.26 прошли в районе Волоколамска в направлении Клина. Отход от цели осуществлялся тем же курсом.
Одновременно с этим несколько Не-111Н из I./KG4 «Генерал Вефер» совершили налеты на Саратов и Горький. В первом бомбежке подвергся шарикоподшипниковый завод ГПЗ-З, во втором – склад лесоматериалов авиазавода № 21.
Днем находившееся в засаде к северо-западу от Можайска звено Як-1 старшего лейтенанта Степана Верблюдова из 11-го иап атаковало в районе Уваровки четверку Ме-109Ф. Однако немцы принимать бой не стали, а взяли и скрылись в пресловутой облачности. А вот другая группа из 4 Як-1 в том же районе заявила сразу о двух сбитых «Мессершмиттах», один из которых упал в районе Гжатска. Конец июня вообще стал для 6-го иак ПВО более удачным. Отметим, что к этому времени в корпусе было подготовлено уже 156 летчиков-ночников. Больше всего их числилось в 16-м и 27-м полках – 18 и 14 человек соответственно, по 10 – в 126, 445 и 736-м иап. При этом в качестве ночных истребителей использовались практически все имевшиеся типы машин: И-153, МиГ-3, Як-1, И-16, Р-40, «Харрикейны» и даже Р-39.
На следующую ночь были проведены повторные налеты на Саратов и Горький. Одновременно с этим 14 Не-111 совершили налет на аэродром Липицы, сбросив на него 65 фугасных бомб. В результате был уничтожен 1 ЛаГГ-3 и сильно повреждено летное поле. На перехват с аэродромов Липицы, Кашира и Дубровицы были подняты ночные истребители И-16, МиГ-3, Як-1 и ЛаГГ-3 из 177, 178 и 445-го иап. Светлые летние ночи облегчали обнаружение вражеских самолетов и наведение на цель, которое осуществлялось с КП полков и с использованием данных станций MRU-105. По возвращении летчики заявили о 6 сбитых и 1 подожженном самолете, то есть фактически о полном разгроме противника! Младшему лейтенанту Печеневскому из 177-го полка был записан сбитый Ju-88, а его однополчанину лейтенанту Фролову подбитый Ju-88, который был потерян из виду в районе Алексина. Лейтенант Василий Рожков из 455-го полка также заявил о победе над Не-111. Но больше всего отличились пилоты 178-го полка. Старший лейтенант Герасим Григорьев (в этот раз летчик вылетел не на привычном ЛаГГ-3, а на И-16) в районе Барыбино сбил Ju-88, капитану Чикунову был засчитан сбитый лично Не-111, а лейтенанту Дмитрию Мухомедзянову и старшине Николаю Дуднику по одному Ju-88. Кстати, эти события также позволили утверждать и доложить Сталину, что немцы в ночь на 26 июня якобы собирались бомбить Москву, но снова были «разогнаны и рассеяны» на дальних подступах. По немецким данным, недавно прибывшая на аэродром Сещинская I./KG4 «Генерал Вефер» в этот день потеряла 2 Не-111 вместе с экипажами. Один из них – Не-111Н-6 W.Nr. 7139 «5J+FH» обер-лейтенанта Гастерштадта из 1-й эскадрильи – был сбит в районе Серпухова. Но кто конкретно «завалил» его, определить довольно сложно.
В ночь на 27 июня 12 Не-111 совершили налет на Клин, сбросив на него 117 фугасных, осколочных и 1000 зажигательных бомб. Из них 30 фугасок упало на аэродром. В результате сгорел один ангар и было сильно повреждено летное поле. Отметим, что налеты на аэродромы как и немцев, так и нашей авиации чаще всего не наносили серьезного ущерба, но все равно упорно повторялись. Через несколько часов после бомбардировки Клина был совершен налет уже на станцию Волоколамск. В это время на путях находился пассажирский состав, в котором погибло 13 человек, еще 32 получили ранения и контузии. На этот раз, в том числе из-за плохой погоды, налет прошел для немцев безнаказанно.
Днем 27 июня 6-й иак выполнил 168 вылетов, отчитался о 7 воздушных боях и одном сбитом самолете. Старший лейтенант Ручкин из 455-го иап в районе Медыни сбил Me-109.
В последние дни июня число вылетов в корпусе снова резко упало из-за очередного ухудшения погоды (дожди, облачность). Заметим, в течение первого летнего месяца в Подмосковье не было зафиксировано ни одного дня с ясной погодой!
29 июня было выполнено 69 вылетов, в том числе 23 на прикрытие аэродромов, 17 – на перебазирование, 13 – на перехват разведчиков в районе Морд веса и Юркино, 11 – на прикрытие моста через Московское море и 4 – на прикрытие Москвы в ночное время. При этом пилот ЛаГГ-3 старший лейтенант Герасим Григорьев из 178-го иап был по радио наведен на Ju-88 в районе Мордвеса. По утверждению летчика, после двух атак «Юнкерс» с горящим мотором скрылся в облачности.
В 23.10 одиночный самолет сбросил 6 фугасных бомб на Каширу, в результате чего возник сильный пожар на городской электростанции. Во время разбора завалов и тушения погибли начальник штаба МПВО города М.А. Войтенко и еще несколько бойцов. Правда, в журнале боевых действий МФ ПВО, видимо дабы не портить в целом оптимистическую для себя картину, было скромно указано, что в Кашире лишь погибло 2 мирных жителя, и всё[78].
30 июня младший лейтенант Иван Юрьев из 562-го иап вылетел «по-зрячему» на истребителе Як-1 на перехват Не-111. Ему удалось догнать вражеский самолет в районе Рязани на высоте 7500 м. Однако экипаж «Хейнкеля» неожиданно оказал ожесточенное сопротивление, вел интенсивный огонь и сбрасывал «дистанционные бомбочки». В результате Юрьев стрелял в основном с большой дистанции, израсходовал весь боезапас, но так и не смог повредить противника. Летчик, разумеется, уже подумывал о таране, но, по его утверждению, в этот момент Не-111 резко рванул влево и
