Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944 - Дмитрий Михайлович Дегтев
Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944 читать книгу онлайн
Данная книга, написанная на основе российских и немецких архивных документов, представляет собой полную хронику воздушных сражений в небе Москвы и Подмосковья с первого дня войны до осени 1944 года, когда были зафиксированы последние пролеты немецких самолетов над столицей. Впервые приведена точная хронология налетов на столицу, показана роль истребителей ПВО в ходе отражения немецкого наступления на город, контрнаступления советских войск и нескольких битв за Ржевский плацдарм. Обобщены все установленные потери люфтваффе в этом районе, подробно рассказано о действиях немецкой бомбардировочной авиации, дальних и ночных разведчиков, ночных истребителей и даже «беспокоящих» эскадрилий, воевавших на устаревших бипланах – аналогах наших У-2.
Авторы отвечают на ряд спорных вопросов: действительно ли налеты на Москву в 1941 году были беспрецедентным по масштабам воздушным сражением? Правда ли, что над советской столицей был «сломан хребет» немецкой бомбардировочной авиации, что на истребителях 6-го истребительного авиационного корпуса ПВО воевали наши лучшие летчики, надежно охранявшие московское небо, а противовоздушная оборона города являлась самой мощной в мире? Также читатели впервые узнают, кто же был лучшим советским асом ПВО Москвы и какой истребитель из большой «коллекции» самолетов, воевавших в подмосковном небе, оказался самым лучшим перехватчиком по числу подтвержденных побед.
Общий итог боевой работы 6-го иак ПВО за декабрь таков: 6324 самолето-вылета, в том числе 2810 на прикрытие войск Западного фронта, 1605 – на штурмовку и 64 – на разведку, 132 воздушных боя и 82 сбитых самолета.
Последние данные, конечно же, являлись сильным преувеличением. Тем не менее VIII авиакорпус действительно понес под Москвой тяжелый урон, особенно учитывая тот факт, что в течение многих дней авиация вообще бездействовала. Точно установлена потеря от огня с земли, истребителей и погодных условий как минимум 58 самолетов. При этом наибольшие потери, как и в катастрофическом для них октябре, снова понесли двухмоторные бомбардировщики (19 Не-111 и 9 Ju-88). Кроме того, люфтваффе лишились как минимум 10 Ju-87, 6 ВТ-109, 5 Do-17, 5 ВТ-110, 2 Hs-126 и 2 Hs-123. Но только часть из них можно с уверенностью записать на счет наших истребителей.
Отчет о действиях соединения за 6 месяцев 1941 г. был полон весьма оптимистических выводов: «В октябре, когда линия фронта приблизилась к г. Москва, авиация противника имела значительно большие возможности, однако наибольшее количество самолетов, действовавших в течение дня, не превышало 60–70 самолетов. В декабре под Москвой за сутки появлялось 30–20—5 самолетов противника. Со второй половины октября немцы ввели в действие бомбардировщики Ю-87, а несколько позже Ю-86. Это являлось показателем недостатка основных типов боевых самолетов… По причине вышеизложенного вместе взятого, с большими потерями, понесенными противником от нашей ЗА и ИА, к концу года так резко уменьшилось количество налетов и количество участвовавших в них самолетов… На протяжении 6 месяцев войны было установлено, что бомбардировщики и разведчики в бой с нашими истребителями не вступали. Истребители противника вступали в бой только при численном превосходстве. Установлено также, что немецкие летчики не принимали лобовых атак, за исключением Me-110, имевшего сильное лобовое оружие. Бомбардировщики при встрече с истребителями беспорядочно сбрасывали бомбы и на повышенных скоростях уходили на запад…
Эффективность немецкой бомбардировочной авиации низка, особенно по узким целям».
Таким образом, уже в начале войны наши авиаторы считали «Штуки» «устаревшей» машиной! Что, однако, не помешало немцам вплоть до 1944 г. с успехом использовать их на Восточном фронте. Что же касается описаний тактики экипажей люфтваффе (с намеком на свои героические действия), то штаб 6-го иак, видимо, полагал, что основной целью воздушной войны является демонстрация собственной доблести и смелости (иначе к чему бы бомбардировщикам и разведчикам вступать в бой, а истребителям идти в убийственные лобовые атаки?), а не выполнение боевой задачи с наименьшими потерями.
За первые полгода войны корпус отчитался о 1575 воздушных боях и 646 сбитых самолетах, в том числе 18 – тараном. Эти цифры были преувеличены примерно в 7–8 раз, если не больше. Собственные боевые потери составили 289 самолетов и 147 погибших летчиков. Еще несколько десятков машин и пилотов было потеряно по небоевым причинам.
Боевые потери 6-го иак ПВО с 22 июня по 31 декабря 1941 г.
К началу 1942 г. в 6-м иак ПВО насчитывалось суммарно 493 истребителя в 29 полках, в том числе 324 так называемых «новых типов» (191 МиГ-3, 60 Як-1 и 73 ЛаГГ-3). Таким образом, основу парка по-прежнему составляли высотные перехватчики МиГ-3. В связи с тем, что линия фронта все еще проходила в непосредственной близости от столицы, большая часть полков по-прежнему базировалась к востоку и юго-востоку от Москвы. Дальше всех в тылу – в 60 км от города – находился 309-й пап (Гридино), а самым «южным» в корпусе был 423-й полк, который базировался в Туле. Ближе всех к передовой – во Внуково – находились 28-й и 34-й авиаполки. Отметим, что подразделения располагались как бы в четыре линии. В первой (Внуково – Остафьево – Дубровицы – Липицы – Тула) находились преимущественно полки, оснащенные МиГ-3, во второй (Москва – Люберцы— Раменское – Кашира) – в основном МиГ-3 и ЛаГГ-3, в третьей (Химки – Чкаловская – Монино – Ногинск – Гридино) – Як-1 и МиГ-3.
Впрочем, период, когда полки ПВО были буквально прижаты к Москве, прошел. Уже 3 января 27-й иап перелетел из Загорска на передовой аэродром Клин, который не так давно был освобожден от немцев (с 30 ноября по 14 декабря там базировалась II./JG52). «При обследовании аэродрома Клин, который был освобожден нашими войсками от немцев, видно, что заправка производилась вручную, синтетический бензин при низкой температуре превращался в маслянистую жидкость с наличием крупинок (частичная кристаллизация)», – сообщалось в отчете 6-го иак.
В Новый год из-за плохой погоды советские самолеты почти не поднимались в воздух. А вот силы люфтваффе не дремали и в ночь на 2 января совершили налет на Москву парой самолетов. Те в качестве «новогоднего подарка» сбросили 2 фугасные бомбы, 3 канистры с воспламеняющейся жидкостью. В результате был полностью разрушен и сгорел склад наркомата обороны № 312. При этом воздушная тревога в городе не объявлялась.
В 20.08 по московскому времени группа бомбардировщиков нанесла повторный авиаудар по Москве, сбросив на Фрунзенский и Железнодорожный районы 20 фугасных бомб. На этот раз было разрушено несколько жилых домов, погибло 14 человек, 59 получили ранения. Истребители 6-го иак в воздух не поднимались.
2 января 6-й иак совершил 114 самолето-вылетов, в том числе 58 – на прикрытие своих войск и железнодорожных перевозок, 47 – на штурмовку и 9 – на разведку погоды. При этом первую задачу в основном выполняли самолеты МиГ-3 и Пе-3, в то время как для метеоразведки по большей части использовались ЛаГГ-3 и И-153. Для ударов по наземным целям
