Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944 - Дмитрий Михайлович Дегтев
Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944 читать книгу онлайн
Данная книга, написанная на основе российских и немецких архивных документов, представляет собой полную хронику воздушных сражений в небе Москвы и Подмосковья с первого дня войны до осени 1944 года, когда были зафиксированы последние пролеты немецких самолетов над столицей. Впервые приведена точная хронология налетов на столицу, показана роль истребителей ПВО в ходе отражения немецкого наступления на город, контрнаступления советских войск и нескольких битв за Ржевский плацдарм. Обобщены все установленные потери люфтваффе в этом районе, подробно рассказано о действиях немецкой бомбардировочной авиации, дальних и ночных разведчиков, ночных истребителей и даже «беспокоящих» эскадрилий, воевавших на устаревших бипланах – аналогах наших У-2.
Авторы отвечают на ряд спорных вопросов: действительно ли налеты на Москву в 1941 году были беспрецедентным по масштабам воздушным сражением? Правда ли, что над советской столицей был «сломан хребет» немецкой бомбардировочной авиации, что на истребителях 6-го истребительного авиационного корпуса ПВО воевали наши лучшие летчики, надежно охранявшие московское небо, а противовоздушная оборона города являлась самой мощной в мире? Также читатели впервые узнают, кто же был лучшим советским асом ПВО Москвы и какой истребитель из большой «коллекции» самолетов, воевавших в подмосковном небе, оказался самым лучшим перехватчиком по числу подтвержденных побед.
Несколько дней в подмосковном небе царило затишье. В ночь на 21 июня 112 бомбардировщиков люфтваффе совершили второй массированный налет на Ярославль. На сей раз, учитывая опыт 10-дневной давности, немцы проложили курс полета к цели более тщательно. Большая часть машин летела в узком коридоре шириной 20 км между Калугой и Тулой, затем между Серпуховом и Каширой, Михнево и Егорьевском, Ногинском и Орехово-Зуево, восточнее Александрова и далее вдоль железной дороги Москва – Ярославль. Время от времени лидирующие самолеты сбрасывали осветительные бомбы, в связи с чем, к примеру, в Переславле-Залесском была объявлена воздушная тревога (осветили город). Впрочем, «Хейнкели» и «Юнкерсы» все равно пролетали всего в 60–70 км от столицы, неизбежно попадая в зону зенитного огня нескольких пунктов и зону действия ночных истребителей 1-й ВИА ПВО. Полки и дивизионы, стоящие на обороне Каширы, Коломны, Ногинска и Шатуры, выпустили свыше 2000 снарядов.
22 самолета по разным причинам не достигли цели. Из них 3 сбросили бомбы на Тулу, один – на Рязань и еще один – на Плавок. В итоге Ярославля достигли 90 машин, которые сбросили на него 130 тонн бомб. На обратном пути часть бомбардировщиков летела тем же маршрутом, другая через Калязин – Кимры – Волоколамск – Гжатск. По второй группе вели огонь 257-й и 237-й отдельные артдивизионы, защищавшие Иваньково и Можайск (выпущено 909 снарядов). А один немного заблудившийся Ju-88A пролетел прямо над окрестностями Москвы на высоте 5000 м. По нему было выпущено еще 229 снарядов калибра 85 мм. Прожектористы осветили в общей сложности 11 целей. Интересно, что по немецким бомбардировщикам вела огонь МЗА (25-мм и 37-мм) и даже 12,7-мм зенитные пулеметы.
1-я ВИА выполнила в эту ночь 52 вылета, в которых участвовали ночные истребители из 8 полков. Летчики отчитались о 7 воздушных боях, при этом только майору (по другим данным, капитану) Алексею Катричу в паре со старшим лейтенантом Константином Крюковым из 12-го гв. иап на Як-1 в 23.18 удалось сбить Не-111 в районе Каширы. По данным наземных служб, сбитый бомбардировщик упал в районе севернее Озеры. По бортовому коду и эмблеме на фюзеляже удалось установить, что самолет был из состава III./KG1 «Гинденбург».
Всего во время второго налета на Ярославль люфтваффе потеряли 7 бомбардировщиков, в том числе 5 на советской территории:
– Ju-88A-4 W.Nr. 3709 фельдфебеля В. Кремпа из II./KG3 «Блиц» пропал без вести;
– Ju-88A-4 W.Nr. 144456 «V4+OS» фельдфебеля X. Панниера из 8./KG1 «Гинденбург» пропал без вести (видимо, он и был сбит Катричем и Крюковым);
– Ju-88A-14 W.Nr. 144453 из 8./KG1 «Гинденбург» был поврежден зенитным огнем в районе линии фронта. Самолет совершил вынужденную посадку в расположении своих войск, после чего полностью сгорел. Но экипаж «Юнкерса» не пострадал;
– Ju-88A W.Nr. 8770 обер-фельдфебеля А. Меркле из II./KG51 «Эдельвейс» был поврежден зенитным огнем и во время посадки на аэродроме Брянск потерпел аварию. Ранен бортстрелок;
– Не-111Н-16 W.Nr. 160289 «1G+FN» обер-лейтенанта Бруно Лембке из 5./KG27 «Бельке» был сбит ночным истребителем, экипаж из 4 человек объявлен пропавшим без вести;
– Не-111Н-16 W.Nr. 160286 «IG+СР» лейтенанта Конрада Кребе из 6./KG27 «Бельке» был сбит ночным истребителем, экипаж из 5 человек был объявлен пропавшим без вести;
– Не-111Н-16 W.Nr. 8341 «1G+ER» фельдфебеля Карла Зиннера из 7./KG27 «Бельке» был сбит зенитной артиллерией. Экипаж из 4 человек был объявлен пропавшим без вести.
Еще на одном Не-111Н-16 «IG+АТ» из 9-й эскадрильи KG27 в результате атаки ночного истребителя были ранены два члена экипажа, но бомбардировщик благополучно вернулся на базу.
Достоверно установить, какие из этих самолетов были повреждены и сбиты частями Ярославского диврайона ПВО, а какие стали жертвами московских зенитчиков и летчиков, достаточно сложно. Летчики 147-й иад заявили о двух победах, в том числе сержант Иван Ушкалов из 959-го иап сбил Ju-88 тараном, после чего выпрыгнул с парашютом и остался цел. Бомбардировщик был найден в районе деревни Еленино, а наш летчик был награжден орденом Ленина.
В 06.43–08.00 21 июня с целью зафиксировать результаты налета на Ярославль по маршруту Вязьма – Сычевка – севернее Клина – Иваньково на высоте 10 000 м прошел высотный разведчик, опознанный как Ju-88. С Центрального аэродрома Москвы и Клина было поднято на перехват 4 истребителя, которые не смогли атаковать цель из-за слишком большой высоты. На обратном пути разведчик прошел по маршруту Кимры – Клин – Волоколамск – станция Шаховская – Вязьма. И снова истребители 1-й ВИА не смогли перехватить его, хотя 4 летчика отчетливо видели цель. На сей раз ее высота была определена в 12 000—12 500 м.
Поздно вечером самолет, опознанный как Me-110, прошел ломаным курсом по маршруту Юхнов – Медынь – Боровск— Можайск – Звенигород. Там он попал в СПП № 4, был освещен прожекторами, после чего включил бортовые огни и выпустил ракету, означавшую установленный на этот день сигнал «Я свой самолет». Затем самолет развернулся на запад и в районе станции Уваровка сбросил 3 фугасные бомбы.
В ночь на 22 июня люфтваффе совершили седьмой налет на Горький. На сей раз самолеты пролетали на значительном удалении от Москвы, хотя на обратном пути при подлете к линии фронта был подбит ночным истребителем Не-111Н-16 «1G+CR» из 7-й эскадрильи KG27. При этом был убит бортмеханик фельдфебель Лотар Настайнчик, остальные члены экипажа получили ранения. «Хейнкель» перетянул через линию фронта и совершил вынужденную посадку в 12 км юго-восточнее аэродрома Сещинская.
В ночь на 23 июня очередной Me-110 атаковал советские бомбардировщики, возвращающиеся с задания (налеты на немецкие аэродромы), а в 30 км к юго-востоку от Тарусы сбросил бомбы. При этом «Мессершмитт» заходил в два световых поля, был освещен прожекторами. «Противник не атаковывался, так как истребители были подняты с опозданием», – сообщал журнал боевых действий. А в районе деревни Шульгино неопознанным самолетом был атакован поезд. Был уничтожен последний вагон, убито и ранено 20 человек из гражданского населения.
В ночь на 24 июня ночные истребители 1-й ВИА совершили несколько вылетов на перехват ночных разведчиков, доходивших до Малоярославца, Серпухова и Подольска. Однако обнаружить противника не удалось, так как «самолет не был освещен прожекторами».
В последние дни месяца под Москвой опять наступило затишье. Немецкие самолеты
