Рельсовая война. Железные дороги в военное время - Лев Николаевич Пунин

занята в 23 часа 14/VI. Немедленно передайте бронелетучки № 201 и № 202 командиру II батальона».

Командир III батальона, получив распоряжения командира полка, приходит к следующим выводам:

1. В изменение ранее намеченного (стр. 112) снимается охрана участка Сморгонь-Пруды, и усиливается оборона ст. Молодечно; охрана участка Богданов-Молодечно остается прежней; лишь патрули оттягиваются на станции при приближении неприятельской конницы. Состав за снимаемыми частями приказано выслать в 10 часов сегодня.

2. В мое распоряжение примерно с 16–17 часов сегодня поступает рота, прибывающая со ст. Полоцк. Эту роту необходимо немедленно ознакомить с предстоящей для нее деятельностью и районом обороны.

3. В мое распоряжение с 16 часов сегодня поступают две полковых батареи и один пулеметный взвод. Командир полкового артиллерийского дивизиона с районом Молодечно знаком. Следовательно, здесь затруднений не предвидится.

4. Бронепоезд № 101 лучше выслать одновременно с пустым составом до ст. Сморгонь, он прикроет посадку и затем будет курсировать на участке Сморгонь-Пруды вплоть до появления конницы противника.

5. Разъезды на ст. Пруды и Лоск, силою по 7 человек каждый, надо выслать часов в 11, с тем чтобы красноармейцы успели пообедать и вовремя прийти на место.

6. Нападение регулярных частей противника на Молодечно более вероятно с юго-запада и юга. В этих направлениях и надо сосредоточить артиллерийский огонь. Мелкие части с партизанскими шайками могут появляться и в других направлениях, но против них довольно и пулеметного огня. Таким образом, план обороны ст. Молодечно остается прежним, лишь две батареи принимают участие в обороне, располагаясь в 1 и II секторах (схема 39).

Действия командира III батальона сводятся к следующему[34]:

1. Немедленно лично обращается к начальнику станции Молодечно с просьбой дать к 10 часам подвижной состав для посылки на ст. Сморгонь.

2. Вызывает к себе командира бронепоезда, которому приказывает в 10 часов отправиться с бронепоездом на ст. Сморгонь, идя впереди пустого состава, и прикрыть посадку собираемых частей. В дальнейшем курсировать на участке Сморгонь-Пруды, ведя наблюдение в предвидении подхода неприятельской конницы. Задерживая последнюю, бронепоезду отходить на ст. Молодечно. Бронепоезд оказывает возможное содействие разъезду, выдвинутому на ст. Пруды для своевременного предупреждения гарнизона моста через р. Вилию, к югу от ст. Вилейка, об угрозе со стороны противника.

3. Приглашает к себе командира полкового артиллерийского дивизиона и предлагает ему немедленно подготовить все данные для того, чтобы в 16 часов сегодня обе батареи могли участвовать в обороне Молодечненского железнодорожного узла от земного нападения. Наиболее угрожаемыми направлениями ему указываются направления на юго-запад и на юг, но предлагается принять меры к возможности ведения огня и в других направлениях.

4. Посылает телеграммы командирам рот: а) 8-й роты – с предупреждением о том, что, начиная примерно с 11 часов сегодня, рота будет сниматься с своего участка, после чего будет сосредоточена в Молодечно; б) 7-й роты – о своевременном прекращении патрульной службы при приближении неприятельской конницы и об установлении связи с войсками, прикрывающими штаб армии (см. выше); в) 9-й роты – иметь в виду возможность появления неприятельской конницы.

5. Вызывает к себе командира пулеметной роты, которого предупреждает о снятии одного его взвода с воздушной обороны и передаче этого взвода в резерв обороны.

6. Вызывает к себе командира роты II батальона (полковой резерв) и дает ему указания об усилении проволочных заграждений вокруг Молодечно.

7. Вызывает к себе командира отделения конных разведчиков и приказывает ему назначить к 11 часам сегодня два разъезда по 7 человек; начальникам разъездов к 10 часам 30 минутам прибыть в штаб батальона за получением распоряжений.

Примечания

1

Известный немецкий военный писатель, автор сочинения «О войне будущего», перевод, издание, Гиз, 1921 г.

2

Тула – единственный работавший источник вооружения Красной армии.

3

Вацетис, Боевые действия в Восточной Пруссии в 1914 г.

4

См. Гуров и Шильдбах, Охрана и оборона железных дорог, 1929 г.

5

Провозоспособностью будем определять и пропускную и провозную способность дорог.

6

Балабанов, Справочник по вопросам обучения французской армии.

7

В ожидании прибытия транспорта обыкновенных дорог. – Л. П.

8

Подробней см. книги: Гуров и Шильдбах, «Охрана и оборона железных дорог», Гиз. ОВЛ 1928 г.; Дубровский Вопросы обороны железных дорог против наземного противника, изд. Транспечать НКПС. Москва, 1930 г.

9

Из последних трудов рекомендую книгу Лапчинского Меры противовоздушной обороны при перевозках войск по железным дорогам и водным путям, 1930 г

10

Ле Энафи Борнек. Французские железные дороги и война, стр.4.

11

Рагено. Транспорт ц снабжение в современной войне, стр. 13.

12

Там же, стр. 15.

13

Рагено. Транспорт и снабжение в современной войне, стр.21–22.

14

Рагено. Транспорт и снабжение в современной войне, стр. 20.

15

Н. Кокурин. Как сражалась революция, стр. 168.

16

Верховский. Общая тактика, изд. 3-е, стр. 143–144.

17

Л. Клюев. Борьба за Царицын.

18

Подробнее об этом сказано в глазе второй.

19

«Военный зарубежник», № 6–7, стр. 287–317.

20

Ле Энаф и Борнек. Французские железные дороги и война, стр. 82-83.

21

Рагено, Транспорт и снабжение в современной войне, стр. 43.

22

Шильдбах. Тактика инженерных войск, стр. 179.

23

Рагено. Транспорт и снабжение в современной войне, стр. 179.

24

Кюльман. Общая тактика, изд. 2, стр. 558.

25

Примеры взяты из книги «Партизанское движение в Сибири», материалы подготовлены к печати А. Н. Турновым, изд. Гиза, 1925 г.

26

Цифры взяты как отправные; указанный расчет количества охраны сооружений применялся в гражданскую войну, но само собой разумеется, что количество охраны будет зависеть от обстановки.

27

Все сооружения и цифры взяты условно.

28

До этого времени полк занимал участок по обе стороны р. Западной Двины.

29

В действительности указывались бы километры или