Рельсовая война. Железные дороги в военное время - Лев Николаевич Пунин

штаб Юго-западного фронта находился в Харькове, а армии действовали под Киевом, Кременчугский мост через Днепр приобретал особо важное значение, и охрана его была возложена на войска, усиленные артиллерией.

План обороны, моста. 1. Гарнизон моста от 4 человек и до взвода включительно (схема 25). В случае нападения противника с севера помощник караульного начальника связывается с ближайшим начальником, резервом и соседним караулом и извещает их о нападении. Весь состав караула с начальником караула занимает блокгауз и отбивает нападение противника, ожидая поддержки; один человек из четырех перебегает на противоположную сторону и ведет наблюдение; при гарнизоне более четырех человек можно выделить на противоположную сторону 2-3-5 человек. При нападении противника с юга гарнизон поступает так же, только занимает блокгауз на южной стороне.

2. Гарнизон моста – взвод (схема 26). Окопы заготовлены как с северной, так и с южной стороны на взвод. При нападении противника с севера помощник командира взвода извещает о нападении начальника, резерв и соседей; взвод, за исключением 4-го отделения, занимает окопы северной стороны, как показано на схеме; 4-е отделение остается на южной стороне, занимает блокгауз и двумя стрелками ведет наблюдение за южной стороной, а остальными содействует взводу, ведя огонь по противнику на противоположной стороне. Под напором противника 5-е и 3-е отделения отходят в северный блокгауз, после чего 1-е, а за ним и 2-е отделения ручных пулеметов, под прикрытием 3-го и 5-го отделений и 4-го отделения с противоположной стороны, отходят на южную сторону и занимают: 2-е отделение южный блокгауз, а 1-е отделение – караульное помещение и открывают огонь по противнику; 3-е и 5-е отделения, под прикрытием огня пулеметных и 4-го отделений, оставляют северный блокгауз, перебегают также на южную сторону и занимают караульное помещение. Весь взвод своим огнем препятствует противнику производить подрывные работы.

Противник нападает с южной стороны. Взвод в таком же порядке занимает окопы и блокгауз, кроме 3-го отделения, которое перебегает на северную сторону и ведет наблюдение за северной стороной, содействуя своим огнем взводу. Под натиском противника сначала 5-е, а за ним 1-е отделение перебегают в северный блокгауз, а под прикрытием их огня отходят из южного блокгауза 2-е и 4-е отделения на северную сторону и занимают запасные окопы. Взвод действует, как и в первом случае.

3. Гарнизон моста – рота (схема 32).

Схема 32. Оборона моста ротой

Окопы и блокгаузы заготовлены с расчетом на 3 стрелковых и пулеметный взводы на каждой стороне; кроме того, на острове заготовлены окопы на взвод с каждой стороны острова. Противник наступает с севера. I, II и пулеметный взводы занимают свои места, как указано на схеме; III взвод остается на южной стороне, ведя наблюдение и содействуя своим огнем I взводу.

Под натиском противника I и II взводы отходят: I взвод в казарму, приспособленную к обороне, II – на южную сторону моста и располагается на берегу западнее блокгауза; в следующую очередь под прикрытием II взвода и пулеметного взвода отходит I взвод на южную сторону моста и располагается на высоте в районе казармы, которая также приспособлена к обороне; последним отходит пулеметный взвод и занимает южный блокгауз.

Противник наступает с юга, III, II и пулеметный взводы занимают окопы на южной стороне, I взвод остается на северной. Под натиском противника II и III взводы отходят: II взвод – в казарму, III – на северную сторону моста и располагается в северо-восточном секторе; затем отходит II взвод на северную сторону и располагается в северо-западном секторе; пулеметный взвод отходит под прикрытием огня стрелковых взводов и располагается в северном блокгаузе. Во всех случаях отхода следует в стрелковых взводах оставлять по одному ручному пулемету при пулеметном взводе для его непосредственного прикрытия при отходе. Ручные пулеметы отходят скачками вслед за пулеметным взводом. При появлении противника по воде с той или другой стороны один из стрелковых взводов занимает окопы на острове, а остальные содействуют ему огнем с берегов.

Оборона тоннелей

Тоннели обороняются так же, как и мосты. Главное внимание гарнизона должно быть обращено на оборону входов в тоннель. Если тоннель длинный, то на каждом конце его располагаются самостоятельные караулы силой до взвода. Оборона входа в тоннель организуется следующим порядком (схема 33):

Схема 33.Оборона длинного тоннеля

при входе в тоннель следует построить блокгауз, назначение которого – оборонять самый вход в тоннель; такие же блокгаузы построить по сторонам входа в тоннель для обороны против противника, могущего появиться с гор; блокгаузы должны быть обнесены искусственными препятствиями; кроме того, препятствиями должен быть обнесен весь вход в тоннель. Препятствия с нагорной стороны(МН) должны быть построены с таким расчетом, чтобы они могли сдержать скатываемые противником камни, взрывчатые вещества и т. п. Для этой же цели выше этих препятствий следует отрывать канаву (КЛ) шириною около 2 м. Караульное помещение может быть построено в землянках, отрытых в откосах входа в тоннель.

Связь между концевыми караулами поддерживается через самый тоннель. Для обороны в самом тоннеле, в случае отступления охраны вместе с полевыми войсками, необходимо подготовить для обороны рогатки для закрытия входа в тоннель, земляные мешки и запас воды.

Короткий тоннель обороняется с обоих входов одним караулом. Оборонительные сооружения устраиваются таким образом, чтобы оборонять оба конца (схема 34).

Схема 34. Оборона короткого тоннеля

Гарнизон – силой взвод. На обоих конца тоннеля приготовлены окопы на взвод; кроме того, вверху тоннеля построены два блокгауза на случай упорной обороны, если противник вынудит отойти из окопов.

Воздушно-химическая оборона железных дорог

Учитывая современные достижения воздушного флота и вероятные районы расположения авиационных баз наших вероятных противников, нужно считать, что территория нашего Союза может быть подвержена нападению воздушного флота противника примерно в полосе 500–600 км от наших границ, не считая возможных налетов дирижаблей, которые могут появиться над любым центром нашей страны.

Принимая во внимание й то обстоятельство, что Наиболее вероятными объектами воздушных нападений будут узлы железных дорог, на воздушно-химическую оборону железных дорог в указанной полосе должно быть обращено сугубое внимание.

Существует мнение, что «нападение – лучшая защита»; иные говорят, что «лучшее средство защиты – это самому нападать» и т. п. Другими словами: лучшая защита от воздушного противника – это собственная истребительная авиация. Истина эта очевидна; но одного этого средства далеко не достаточно; поэтому в помощь собственной авиации должны быть привлечены и наземные средства обороны.

Большой опыт в этом отношении имеют западные государства,