Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана - Алексей Юрьевич Лашков

имама был избран один из лидеров оппозиции шейх Каим-Хаджи. В повестку дня также включены вопросы о ведении боевых действий против советской власти, о подготовке масс к восстанию и приобретении военного снаряжения путем закупок за границей258.

В указанный период идеи сепаратизма охватили всю территорию Дагестана и Чечни, а возможность перехода их под контроль антисоветских сил представлялась вполне реальной259.

Учитывая, что к весне 1924 г. обстановка на Северном Кавказе достигла своей критической точки, советское правительство было вынуждено признать, что справиться с бандитизмом отрядами ОГПУ без масштабных боевых действий и массового разоружения местного населения уже невозможно. В результате частями Красной Армии был нанесен удар по вооруженным формированиям Н. Гоцинского и Али-Митаева. 19 апреля 1924 г. Чеченский отдел ОГПУ арестовал последнего260, а 12 мая была полностью ликвидирована база Гоцинского в районе Андийского и Хасав-Юртовского округов. Но имаму удалось скрыться и продолжить свою борьбу с советской властью.

Оставшиеся на территории горных районов Чечни, Ингушетии и Южной Осетии малочисленные бандитские формирования слабо контролировались местными органами ОГПУ и привлекаемыми для борьбы с ними войсковыми частями. Бандиты стремились искать укрытие в труднодоступных горных селениях, где им местным населением оказывалась всесторонняя помощь и поддержка. В связи с этим командование СКВО приняло решение о привлечении авиации в целях поиска и обнаружения «бандитских элементов», а также для проведения разведывательной работы в вышеуказанных районах.

4 сентября 1924 г. из состава 9 ао округа было выделено специальное авиазвено (2 самолета), поступившее в оперативное подчинение командира 9-го армейского корпуса (ак), штаб которого находился в г. Владикавказе. Первоначально самолеты разместились на аэродроме в станице Беслан (в 20 км северо-западнее Владикавказа), а затем переведены в г. Грозный.

В течение месяца летчики авиазвена осуществляли полеты в разведывательных целях, проводили фотографирование местности и наиболее удобных маршрутов подхода к горным аулам, где, по имевшимся оперативным сведениям, находились банды. Выполнение стоявших перед ними задач сопрягалось с большим риском, ввиду неблагоприятных погодных условий и резкой границы высот между вершинами гор и долинами (создавался эффект размытости окружающей местности). Основные действия авиации были направлены в горную часть Чечни и район, расположенный юго-западнее Грозного.

По свидетельству самих летчиков, появление крылатой машины над селениями оказывало сильное моральное воздействие на местное население. Многие жители считали, что полеты аэропланов связаны с предполагаемыми репрессивными мерами в отношении них со стороны военных, и это обстоятельство заметно влияло на отношение к бандитам. Последние были вынуждены покидать ранее гостеприимные аулы и уходить дальше в горы. В начале октября 1924 г. авиазвено, после завершения активной фазы военной операции, было возвращено в состав 9-го авиаотряда261.

Несмотря на позитивные результаты по разгрому основных повстанческих сил и бандформирований на Северном Кавказе в 1923–1924 гг., волна антисоветских выступлений не спадала и существовала реальная опасность их повторения.

В этой связи советское правительство приняло решение провести комплекс мероприятий, направленных на нормализацию социально-политической обстановки на территории Чечни и Дагестана.

«Первое разоружение Чечни» (1925 г.)

В свете постановления Президиума ЦИК СССР от 17 июля 1925 г. командованием СКВО было тщательно спланировано проведение чекистско-войсковой операции262, получившей кодовое название: «Первое разоружение Чечни». Общее руководство операцией возлагалось на полномочного представителя (ПП) ОГПУ на Северном Кавказе Е.Г. Евдокимова и командующего войсками СКВО И.П. Уборевича и его начальника штаба – М.И. Алафузо.

Кроме стрелковых и кавалерийских подразделений, в операции участвовали военная авиация и артиллерия. В ходе ее подготовки Чеченская автономная область была поделена на шесть условных районов для организации зачистки территории от имевшихся бандформирований и изъятия оружия и боеприпасов у местного населения. Границы с Чечней дополнительно усиливались войсками и заградительными отрядами из местных ополченцев для предотвращения возможных прорывов бандитов в сопредельные республики с дальнейшим уходом в труднодоступные районы Северного Кавказа.

Войска СКВО, участвующие в операции, были разделены на четыре группы и два отряда: 4840 штыков, 2017 сабель, 130 станковых и 102 легких пулемета, 14 горных и 8 легких орудий. Кроме того, отряды ОГПУ имели в своем составе – 341 человек, И пулеметов и заградительные отряды из состава Кавказской Краснознаменной Армии (ККА)263 (от полевых войск и ОГПУ – всего 307 человек и 10 пулеметов)264. Особые оперативные группы ОГПУ, действовавшие совместно с войсковыми подразделениями в каждом районе, формировались из числа сотрудников Чеченского, Дагестанского, Владикавказского и Кабардинского отделов ОГПУ, а также контрразведывательного отдела ПП ОГПУ по Северо-Кавказскому краю.

«В целях разведывательной работы, а также террора на злостных сопротивляющихся» руководство СКВО в состав группировки войск выделило часть своей авиации. Первоначально в Чечне задействовался 3-й отдельный разведывательный авиаотряд (3 орао), а с начала сентября 1925 г. – дополнительно 5 орао. Вышеуказанные авиаотряды имели большой опыт в борьбе с «бело-зелеными» вооруженными формированиями на территории Кубани в начале 1920-х гг. Координацию действий воздушной группировки осуществлял окружной начальник ВВС И.И. Петрожицкий и его помощник Н.П. Космо-Демьянский.

Основанием для применения авиации в предстоящей операции являлись приказы командующего войсками СКВО № 376/66 от 4 августа и № 413/77 от 15 августа 1925 г. (приложение 16). Ранее 3 и 5 орао планировались для участия в больших маневрах округа и Черноморского флота и были перевооружены на отечественные самолеты-разведчики Р-1.

3-й отдельный разведывательный авиаотряд, находившийся в то время на ст. Гниловской вблизи г. Ростова-на-Дону, получил новую задачу265. В течение 20–23 августа 1925 г. он в полном составе был перебазирован в район г. Грозного. Самолеты перегонялись своим ходом, осуществляя перелет к месту назначения с использованием промежуточных аэродромов: Тихорецкое, Армавир, Минеральные Воды и Владикавказ. Для пополнения запасов бензина в Минеральных Водах специально для заправки ЛА был организован склад горючего. Непосредственно в Грозном подготовили аэродром (в 2 км от города). Также предусматривалось оборудование летной площадки в Шатоевском районе для возможных действий авиации в горной части автономной области.

К началу проведения операции возникли проблемы технического характера. Самолетный парк 3 орао располагал всего лишь 4 боеготовыми ЛА. В этой связи командование СКВО обратилось к начальнику ВВС РККА о возможности дополнительного включения в состав авиаотряда еще двух исправных самолетов. Одновременно такой же вопрос был поставлен и перед руководством Таганрогского авиазавода (Государственным авиационным заводом № 10)266, где в тот период имелись четыре боевые машины.

17 августа 1925 г. в адрес начальника штаба ВВС РККА поступил запрос, подписанный заместителем начальника Штаба РККА С.А. Пугачевым и врид начальника оперативного управления Штаба РККА В.К Триандафилловым, в котором, в частности, предлагалось увеличить численность самолетного парка, привлекаемого для решения боевых задач в Чечне. Первоначально, по опыту осени 1924 г., предусматривалось возложить на авиацию лишь